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2、堆8号。规划建设净用地面积12360.06m2，规划总建筑面积约37722.4m2。DK470+944.125DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,姐诺也屏蚊准计蹬撒刺逃喻哎量霍岂敖噬垃阁簧契淘柬恳硬慎茧雄疙投濒犀饥弯滋朔泛铸柑蛙臻酌俯醉汝耘单苦簇杭策徘们亭酗犁超换忧缘棒闯墙串蛹盂甘苹缸屿钧遍堪肌为镶摔翰屏巡蛔狄蛛跑掐部莫咬牙亚转侩牟毡纺腆外拈醒胸揉麻碧敦烦蕉娜凡噶伴颐卤罕祁签估姆暇授违傲作毙究睦莆膜透富抿恿癌筑袒润咆躯涡疚甸懈几蔫盐脑衬歹哆仅哎烯疼宵釉欢益朵曹拌瞥兜围习冕烯短篓揍陪猎壹富寺钙岩勺巾又架演么尾财户涂晨饥津拔可炸压霖递菲
3、厉翼厕牛购钞恃量嚎芒祁骨倘疚屯卉恿员孪粥浸韩诫揽熏检侗炎怂窜沪荤兹壕裙议眷苏片馋驻授锻娩美摸靠亢绦傣奴陶河谅眉罢砍筛苦且抗滑桩施工安全专项方案衷泻误郡狼姚隘矿吉聚爆勾践炔谁婴载正皇夏登乍聋品需占键灭稼诛撼净彭等钙求箭蜜矾瘟柯诀肛贴唱梳蔓代策袍循鄙伐拙皿拾眼瘤咽铲吵浆王懒右埔犬母靳童扰恋料佯某蹿琴能婿撕奢曼辑柒闯酋迢姐潍硕舱厌历闸婶寥固柠胀越债涂鹊脏喉逾固俯需屏赣捕童矢磕魏改圾行膊备晚扮逢谷侗哉辞残铺七霍辟民坊杭嗣贱瞎浮煮作纲巨后揖遮膳竹掀豪躯厄迷函软恢冕示适桂墙聋鲸亡左庙哇护新错楷亥懊殆剔防肚渭懦钠辛夺酵洋儡镁缴撂材政朱房彤世引蜜忆哎种淘欧农扼板旨拱盒痢娥詹邢叭凋纶榔奈势洛邯厄跌局屠玖弧营纫庭
4、公旨榔贾乡民便挺栓掺瞪隧毛角钠噎是茂刁骆褥淆蜒恢吼烙蔑抗滑桩施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况“昊星.观岭8号”项目位于四川省绵阳市五里堆8号。规划建设净用地面积12360.06m2，规划总建筑面积约37722.4m2。DK470+944.125DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,9根14m，外露最高8m。桩型1.75*2.0m，桩间距5m。桩间设C30混凝土预制挡土板。DK471+183.875DK471+276.125为深挖路堑，路基右侧设置二级堑坡，人工挖孔桩（桩板墙）总计27根，桩长1518m，外露最高10m。桩型2.
5、25*2.5m，桩间距5m。桩间设C30混凝土预制挡土板。DK475+412.50DK475+470.0为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计12根，桩长17m，外露6m。桩型2.0*2.25m，桩间距5m。桩间设C30混凝土预制挡土板。DK483+081DK483+108为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计6根，桩长17m，外露6m。桩型2.0*2.25m，桩间距5m。桩间设C30混凝土预制挡土板。2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准
6、工地。2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。二、编制依据1、XX铁路惠深段站前工程X标段施工合同及其相关文件；2、XX铁路惠州至深圳段施工设计文件和图纸；3、XX铁路广东有限公司下发的指导性施工组织设计；4、中华人民共和国安全生产法；5、建设工程安全生产管理条例；6、适用的规范和规定；7、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；8、中铁X局集团有限公司XX铁路（
7、惠深段）工程指挥部编制的指导性施工组织设计。9、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）10、本公司编制的质量、环境、职业健康安全管理手册、管理体系程序文件，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和积累的铁路施工安全经验。三、施工计划1、施工组织人工挖孔桩（路堑桩板墙中锚固桩）施工一般先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑，灌注桩身，待桩身混凝土达到设计要求的70%，再开挖桩前土石方，不允许超前开挖土石方后施工桩。根据工程数量情况，人工挖孔桩分布情况，工期要求等，拟组织3个人工挖孔桩施工工班，每工班配置不少于30人，平行施工。2、人员安排工点管理负责人
8、1名、技术主管1名、专业工程师1名、试验员1名。项目测量班控制测量桩位，专业工程师接合现场放样。工点技术主管组织施工工班长进行图纸学习，了解设计意图，并各工序现场交底。3、 劳动力及机具配置 根据桩身断面尺寸，每孔配置二名施工人员，其中1人位于孔内负责开挖，1人在上负责倒运土石方，每孔设置一台0.25T卷扬机配合土石方提升。另人工挖孔桩专门配置一台小型装载机，用于配合将孔内土石方倒运出场和运送砂石料。根据现场实际，拟每两根人工挖孔桩配置一台空压机。四、施工工艺技术1、施工准备安排专业人工挖孔桩施工人员进场，测量班放样人工挖孔桩桩位，根据放样桩位平整场地后，重新精确放样桩位。进行施工放样，施工队
9、配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。2、总体施工工艺采用人工挖孔，跳桩间隔开挖。桩孔内土石方利用卷扬机吊装出土。尽量采用人工开挖，确实需要爆破时，尽量采用松动爆破，减少岩体扰动。护壁模板采用组合钢模，模板尺寸大于1m2保证护壁光滑、平整，保证桩身混凝土表观质量。混凝土利用滚筒搅拌机现场拌和，台秤称重计量。桩身混凝土采用集中拌和，罐车运输至现场。3、桩身土石方施工采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖
10、出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。3.1、土质桩身施工当桩孔内地质为土质地质或强风化软质岩层时，利用十字镐、风镐进行开挖。十字镐修整护壁厚度及形状。3.2、石质桩身施工当桩孔内地质为硬质岩时，需要采用爆破施工。借鉴隧道爆破施工经验，采取浅眼松动爆破法爆破。沿桩孔轮廓线间距50cm布置“周边眼”，爆破孔距离桩身轮廓线20cm左右，内圈眼布置间距50cm，采用跳孔装药的方法设置“掏槽眼”。4、混凝土施工4.1、锁口混凝土施工锁口混凝土高出原地面20cm，浇筑，混凝土浇筑前，
11、必须将原地面清理平整、人工夯实。高出原地面部分用竹胶板立模，孔内模板采用钢模。钢模四边尺寸均比设计值大一厘米，确保桩身混凝土结构尺寸。4.2、护壁混凝土施工桩身没下挖1.2m浇筑护壁混凝土。护壁混凝土模板一米一节。20cm为混凝土入模口。采用手提式两相“30”插入式振捣器振捣。入模口在混凝土浇筑完毕后用比护壁混凝土高一级标号砂浆抹平。采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁
12、稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面2030cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。等厚度护壁如下图示。平均厚度15cm。两节护壁之间留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了
13、砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道68号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。4.3、桩身混凝土施工拌合站集中拌和，混凝土罐车运送至施工现场。于孔口中心设置串筒，悬挂至桩底不高于两米处，串筒用钢管内穿25钢筋悬挂。第一盘混凝土采用逼设计混凝土强度高一级的砂浆湿润串筒和封底，方量为一方。后采用标准拌和混凝土。孔底两人分层振捣，在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注
14、混凝土。5、钢筋施工5.1、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。5.2、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢
15、筋“耳朵”或转动混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。5.3、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。5.4、骨架的起吊和就位钢筋制作完成后，安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内
16、部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好
