悬灌梁施工方案(修改)

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1、湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程标 施工方案湘桂铁路扩改工程南广段和南黎铁路工程柳南宝盖沙江双线特大桥连续梁施工方案1、编制依据1、设计蓝图，设计蓝图图号：通桥（2008）2261A-及招投标文件。2、现行客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ-213-2005）、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）、客运专线铁路常用跨度桥面附属设施（通桥（2008）8388A）、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）。3、现场经过踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。4、我项目部现有的技术力量、机械设

2、备、管理水平以及多年积累的施工经验。5、同类工程施工经验。2、编制范围 本方案适用于柳南宝盖沙江连续梁的现场施工。3、工程概况及主要工程数量本工程的工程地质为表层为人工填土及淤泥质黏土，中层为全风化及强风化砂岩、泥质砂岩、泥岩，下部为弱风化砂岩、泥质砂岩、泥岩（0.5Mpa）。柳南宝盖沙江双线特大桥15#-18#连续梁上部结构为单箱单室三跨预应力混凝土变高度变截面变底宽连续箱型梁，其桥孔布置为（40+64+40）m，连续梁全长为40.6+64+40.6=145.2m。本连续梁共计39段，其中2个0#梁段在钢管支架上现浇，长8m；1#-8#梁段各4个，为悬浇节段，长度分别为3m*2+3.5mx6

3、；1个10#梁段(边跨现浇段)长7.6m，在支架上现浇；2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。横断面为单幅单箱单室断面，单幅箱梁顶板宽12.2m，顶板厚度34-60cm，腹板厚度分别为0.5m、0.70m和1.35m，按折线变化，底板厚度44100cm，按曲线变化。在端支点、中支点设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚0.6m，中支座处横隔板厚2.0m。主墩墩顶箱梁高5.290m，边跨支点箱梁高2.890m。主桥箱梁设置纵、横、竖三向预应力。纵横向预应力筋均采用抗拉强度标准值值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa、公称直径为15.2mm高强

4、度钢绞线，其技术条件符合GB5224标准。纵向预应力锚具采用M15-9、M15-12锚具，预应力孔道采用金属波纹管，外径为100mm。横向预应力锚具为BM15-3、BM15-4型锚具，布设在顶板内并锚固在箱梁翼缘两边槽口内，由于南广和柳南两个连续梁翼缘板之间间距仅10cm，故在本桥连续梁施工采用单端单向张拉，全桥共设横向预应力束160束。竖向预应力采用抗拉强度标准值值为fpk=830MPa、弹性模量为Ep=200GPa预应力混凝土用螺纹钢筋，螺纹钢筋直径25mm，布置间距为0.25m、0.3m、0.35m、0.4m、0.45m、0.5m，锚具采用JLM-25系列锚具，全桥竖向预应力钢筋共800

5、根。Q235级钢筋弹性模量为Ep=210GPa，应符合钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（GB13013），HRB335级钢筋弹性模量为Ep=200GPa，应符合钢筋混凝土用热扎带肋钢筋（GB1499）。梁体防水层和保护层应符合通桥（2008）8388A要求，施工工艺应符合客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件要求，采用纤维混凝土保护层。支座采用铁路桥梁球型支座。本连续梁边墩（14#、17#）支座采用LQZ(E)-I-6000DX-e150及LQZ(E)-I-6000ZX-e150支座，支座高度13cm，支座下设3cm干硬性无收缩砂浆调平层，支承垫石高度41cm支座及垫石组合高度为57cm；本连续梁主墩1

6、5#墩支座采用LQZ(E)-I-25000HX及LQZ(E)-I-25000GD支座，本连续梁主墩16#墩支座采用LQZ(E)-I-25000DX-e150及LQZ(E)-I-25000ZX-e150支座，支座高度26.5cm，支座下设2.5cm干硬性无收缩砂浆调平层，支承垫石高度41cm支座及垫石组合高度为70cm全桥主要工程数量：C50混凝土1188m3，j15.24钢绞线112.2t，25精扎螺纹钢11.83t，40#混凝土97.6m3，级钢筋23.3t，级钢筋308.2t。4、施工总体方案 见施工平面布置图4.1、施工组织机构及施工队伍的分布组织机构体系负责人及单位（部门）总指挥崔耀华

7、 项目经理现场指挥员李波 副经理安全、质量负责人 庞海龙 安全质量科科长技术负责人张春景 总工程师现场技术员秦隆荣 安佰杰试验负责人 苟云龙 实验室主任现场实验员李华伟 李焕初 测量负责人任建军 现场测量员段东方 王建 劳务队队长王永生劳务队现场负责人吴基明 廖龙邦柳南宝盖沙江特大桥15#18#连续梁计划由我部连续梁施工队担负施工任务，该队伍具有较强的连续梁施工经验，曾多次参加了类似工程施工，均圆满完成了施工任务。具体施工人员安排如下：现场负责人：2人钢筋工：23人 模板工：18人 混凝土工：13人预应力工：16人 吊装（挂篮）工：20人 司机：12人试验员：2人 测量工：4人 普 工：20人

8、 共计：120人4.2、大临工程的分布及总体设计钢筋加工厂位于宝盖沙江桥10#墩线右，距施工现场200米，加工的钢筋通过平板车运输至工地。劳务队生活区设在南广16#-17#线左一块已征地上，其中一间为材料库房。拌合站位于宝盖沙江特大桥4#墩线右，保证连续梁所用混凝土的生产。4.3、施工用电 施工用电从附近变压器（DK730+018）处接入，设置两个配电箱，分别用于施工和生活用电。4.4、施工用水在柳南16#墩右侧放置一水箱（存水量约6方），从拌合站拉运，与拌合用水为同质水源，用于连续梁的养护和管道压浆所需用水。4.5、施工测试4.5.1施工测量 首先复测控制点，在控制点的坐标和标高都正确的前提

9、下进行连续梁的施工放样。0#块在铺好底模后，复测底模偏差；侧模立好后，复测侧模偏差；浇注0#段砼前和浇筑后各复测一次侧模模板。挂篮安装好开始浇注节段砼，每次在浇筑前和浇筑后都要测量模板标高，并且还要测出张拉前和张拉后梁端砼的高差，用于指导下次的立模标高。测量队长：任建军现场测量人员：段东方、王建4.5.2施工实验 施工实验主要由项目部实验室完成。主要工作有连续梁进场原材料的检验、提供施工砼配合比、控制砼质量、做砼试件及抗压实验。 实验室主任：苟云龙 实验员：李华伟 李焕初4.6、内业资料 从施工垫石开始，按照报验程序给监理工程师报验，得到监理工程师的许可后再进行下个环节的施工。内业资料根据每个

10、报验步骤，按照规定相应完善，及时完成签字手续，确保每份资料的真实可靠性。资料完成后交由项目部资料员整理归档，连续梁施工完成后要写施工小结，以后与其他资料一并移交给相关部门。4.7、施工程序 由于红线范围征地不能满足施工要求，在南广16#墩与17#墩线左征一块地，用于施工住房用地及材料堆放处。推土机推平常地，上铺洞渣并用压路机碾压整平。根据测量班放样结果进行现场核对承台墩身位置是否准确，准确无误后提交开工报告，待开工报告批复后进入连续梁的实施阶段。在施工过程中，遵循先自检后报验的程序，报验合格后现场由技术主管及专业监理工程师共同签证确认。施工前实验室首先做好原材料进场检验，检验合格后再进入施工阶

11、段。施工砼时实验室派实验员现场值班并做好砼试件的制作及同条件养护，根据试件强度确定张拉是否可以进行。实验室提供压浆配合比，在压浆时派实验员现场指导并留置试块。连续梁施工完成后进行质量评定，评定合格后报请相关部门验收。施工完成后临时用地要进行复耕，将硬化砼破除，挖出地基处理所填洞渣，换填种植土。4.8、施工机具投入计划4.8.1、设备供应主桥连续梁施工所需机具全部新购，为确保施工顺利进行，我部还将配备多台施工设备。具体投入的机具如下： 挂篮：2套（4副）模板：2套（4副）吊车：2台（25T） 混凝土拌和站：1座 混凝土运输车：4辆 混凝土泵车：2辆 混凝土振捣器：16台 钢筋弯曲机：2台 钢筋调

12、直机：2台 钢筋切断机：2台 张拉千斤顶：4台（350T） 张拉千斤顶：2台（60T） 张拉千斤顶：4台（25T） 压浆泵：2台制浆机：2台对讲机：3部 如在施工过程中还需要增加设备的，可根据实际情况相应补充。4.8.2、材料供应 HRB33520钢筋进场3t, HRB33516钢筋进场54t, HRB33514钢筋进场48t, HRB33512钢筋进场60t, HPB235 10钢筋进场10t,HPB235 10钢筋进场10t, HPB235 8钢筋进场10t, 75钢绞线进场60t，25预应力螺纹钢筋（PSB830）进场11.8t,15-12锚具进场300套，15-9锚具进场150套，BM

13、15-3锚具(张拉端和固定端)进场156套，BM15-4锚具(张拉端和固定端)进场164套，内径80mm金属波纹管进场1500m，内径90mm金属波纹管进场3000m，35mm竖向波纹管3000m。已经完全满足本阶段的施工需要，剩余材料会随工程进度陆续到位。4.9、工期计划 16#墩0#块现浇段：2010.7.202010.8.23 连体挂篮拼装：2010.8.242010.9.8 1#8#块悬臂段：2010.9.92010.11.4 10#块支架现浇段：2010.9.202010.10.25 边跨合拢段：2010.11.22010.11.9 15#墩0#块现浇段：2010.8.102010.

14、9.13 连体挂篮拼装：2010.9.142010.9.21 1#8#块悬臂段：2010.9.222010.11.17 10#块支架现浇段：2010.10.102010.11.10 边跨合拢段：2010.11.182010.11.25中跨合拢段：2010.11.262010.12.3拆除挂篮：2010.12.42010.12.7桥面铺装：2010.12.82010.12.20施工计划见施工网络图见附图 施工横道图附图4.10、施工方案4.10.1、施工概述本桥连续梁施工方案由我部技术人员根据现场实际情况不断优化完善，最终方案确定如下：1、本桥0#块采用钢管上面搭设支架法施工，10号尾段采用碗扣支架搭设施工，其余采用三角形挂篮悬臂法施工。2、箱梁外（侧）模采用大块异型钢模板，内模除0#段变截面处采用胶合模板外，其它部位均采用钢框架组合钢模。3、0#块施工采用在承台上搭设3根630钢管（每侧3根）支架来完成，1#块施工采用连体挂篮完成。4、10#块尾段施工采用碗扣钢管支架搭设，钢管分别作用于承台和地面上，并对原地基进行加固处理，其上再施工混凝土平台。5、施工材料采用汽车吊完成，混凝土采用混凝土泵车完成。6、合拢顺序:先合拢边垮,再合拢中垮。4.10.2、连续梁施工工艺及施工方法4.10.2.1、工艺流程 悬臂灌注法连续梁分块