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1、临江大道(罗家港建设一路)拓宽改造工程(K0+000K7+500)交通标志杆基础预埋施工方案建设单位：武汉水资源发展投资集团有限公司设计单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司监理单位：北京东方华太建设监理有限公司宜昌三大工程建设监理公司施工单位：中国一冶集团有限公司编号：编制时间：4.2 第一章编制依据.1国家现行有关规范和标准；1单位工程设计文件；1工程简价；.1第二章工程管理目标.2质量目标2安全目标3环境目标3第三章施工部署及准备.33.1组织机构.3、机械准备.4第四章主要施工方法.44.1施工工艺.4施工方法.4临江大道(罗家港建设一路)拓宽改造工程交通工程过路保护管预埋施工方案第
2、一章编制依据1.1国家现行有关规范和标准；国家现行道路工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准1、道路交通标志标线GB5768-20092、城市道路交通设施设计规范GB50688-236-20113、道路交通信息监测记录设备设置规范GA/T1047-20134、闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-20095、视频安防监控系统技术要求GA/T367-20016、视频安防监控系统工程设计规范GB50395-20077、民用闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-20118、公安交通管理外场设备基础施工通用要求GA/T652-20069、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB501
3、68-200610、公路交通标志板技术条件JT/T279-200411、钢结构设计规范GB50017-200312、钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规范JGJ82-911.2 13、建筑抗震设计规范GB50011-2010单位工程设计文件；1、武汉市政工程设计研究院有限责任公司及其它有关设计单位的初步设计；2、武汉市临江大道罗家路建设十一路施工现场的地形、地貌、地质情况；3、项目经理部现有的机械设备、施工技术水平；4、项目经理部从事类似工程的施工经验及资源情况；5、市政府、市建委及相关方文件；工程简价；本工程交通标志及监控设施杆件采用钢结构。立柱、横梁等钢构件采用高频焊接钢管，材质Q235-
4、B,并满足下列要求：材质应符合碳素结构钢(GB/T700-2006)的规定，承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。焊接承重结构及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。1. 钢结构钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；钢材应有的焊接性和合格的冲击韧性。2. 钢材应有的可焊性和合格的冲击韧性。高强螺栓应符合现行国家标准钢结构用高强度大六角头螺栓(GB/T1228-2006)、钢结构用高强度大六角头螺母(GB/T1229-2006)、钢结构
5、用高强度大六角头螺母(GB/T1230-2006)、钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件(GB/T1231-2006)规定的性能等级为10.9s的要求；铆钉应符合现行国家标准标准件用碳素钢热轧圆钢GB/T715焊条：采用碳钢焊条(GB/T5117-1995)中的E43xx型钢筋的强度标准应具有不小于95%的保证率，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，钢筋在最大拉力下的总伸长率不应小于混凝土结构设计规范规定，即HPB300!冈筋不应小于10%HPB335I冈筋不应小于9.0%,且实测值不应小于9%钢结
6、构钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；钢材应有明显的屈服台阶,且伸长率不应小于20%；钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。混凝土：标牌基础均为C30混凝土。混凝土结构的环境类别为二(a)，最大水胶比为0.55，胶凝材料最小用量为280kg/m3,胶凝材料最大用量为280kg/m3,最大氯离子含量为0.1%，最大碱含量为3kg/m3。所有地下构件的混凝土不得采用氯盐做防冻、早强的掺合料。杆件结构均采用热镀锌防腐处理，其表面各喷二遍环氧富锌底漆和银色调和漆，镀锌量600g/m2。第二章工程管理目标2.1质量目标达到国家相关质量合格标准，公司将严格按照ISO9002质量管理
7、体系标准，科学管理、精心组织、精心施工。施工过程中，将按优质工程质量要求，进行工序质量控制，确保工程实体质量控制。2.2安全目标杜绝重大人身因工死亡事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝重大火灾事故；年负轻伤频率小于1.5%o；争创武汉市“文明施工样板工地”工地。2.3环境目标项目经理部将严格按照OHSMS28O01业健康安全管理体系标准，加强现场安全生产管理,确定工程施工过程中存在危险因素，并制定措施加以控制。第三章施工部署及准备3.1组织机构临江大道改造工程是一项大型建设项目，工程投资大、工期紧、标准高，涉及的专业面广，参建单位多，因此明确各参建单位在工程项目组织结构中所处的位置和相互关系是保证
8、工程项目建设能科学有序地进行，达到优质、高速、低成本地把此工程建设成一流建筑精品的前提。施工劳动力计划工种按工程施工阶段投入劳动力情况前期高峰期后期普工8105木工685砼工152510机操工10158泥工10155钢筋工8105专职电工111起重工444电焊工888管理人员计划安排职务数量备注施工经理1技术负责人1专职安全员1施工员2材料员1质检员2资料员33.2、机械准备序号机具数量11m3挖掘机220.5m3反铲挖掘机23风镐24切缝机25柴油发电机3610T货车47电弧焊机2第四章主要施工方法4.1施工工艺测量放线-土方开挖-钢筋、法兰盘安装-接地安装-支模板-混凝土浇筑-拆除模板-土
9、方回填4.2施工方法本工程为交通标志杆基础预埋工程。首先定位放样，定出基坑位置，按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求，双柱基础不能同时施工。基坑验收合格后，浇筑相应标号和厚度的混凝土垫层，然后支外露部分及基坑顶以下模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位法兰盘、地脚螺栓。法兰盘的安装，采用角钢50*5和圆钢12等材料制作了法兰盘支撑架。支撑架具体做法如下图所示：注：支撑架上部由L50*5围成一个800*800mm勺正方形，中间用12圆钢横竖交错成网格状，网格大小300*300mm用于托出法兰。每个顶角处下立一根50*5角钢，立角钢的高度(h)根据图纸设计的基础高度来定。支撑架中间由12圆钢每隔300mn绕一圈，圈数由基础高度确定。模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇筑C30混凝土，浇筑时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，混凝土强度达到85%后拆模，派专人养护砼基础，最后回填土，分层夯实，并于四周地面平齐。
