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1、XX大桥施工方案XX大桥总体施工方案1.编制依据及编制范围1.1.编制依据高速公路K178+420K183+712段的地质情况和本工程设计施工图、设计标准及规范。1.2.编制范围下部结构（桩基础、墩台）、桥面系及附属工程施工。2.工程概况2.1.工程概述本桥位于，中心桩号K178+985，交角90，全长997m。上部结构为3330m预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构为肋板式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于R=1500m右偏圆曲线和A=648.074缓和曲线上，纵断面位于R=20000m和R=35000竖曲线上，纵坡0.0%和0.8%。墩台均按径向布置。桥址区年平均气温一般为8.9
2、C，测区极端最低气温-29.2C，极端最高气温40.2C，最冷1月，平均气温-9.1C，最热7月，平均气温24.8C，季节性最大冻土深1.08m。桥址区属燕山山脉东段的盆地地貌区，地势起伏。地层为太古界变质岩体，岩性为片麻岩，岩土体分布稳定。2.2.主要技术指标1 设计荷载：公路-级。2 桥面宽度：2（0.5m护栏+11.75m行车道+0.5m护栏）+0.5m分隔带，桥梁宽度26.0m。3 桥面横坡：超高3%。4 地震动峰值加速度：0.10g。2.3.主要材料上部结构：1 混凝土：预制T梁、横隔板采用C50混凝土，现浇接缝、墩顶湿接缝采用C50膨胀混凝土。桥面铺装上层采用沥青混凝土，下层采用C
3、50防水混凝土。砂、石骨料宜就地取材，但应经过试验，并符合公路桥涵施工技术规范中有关条款要求。2 预应力钢绞线：采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的公称直径15.24mm，公称面积140mm2，抗拉强度标准值1860Mpa，高强度低松弛钢绞线。3 普通钢筋：除特殊要求外，普通钢筋应满足下列要求。直径12mm者采用HRB335钢筋。直径12mm者采用R235钢筋。4 钢板：钢板采用A3钢板或16锰钢。5预应力锚具：采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的圆锚、扁锚锚具及其配套锚垫板、螺旋筋。预应力管道采用预埋真空压浆波纹管（扁形和圆形两种规格）成孔。6 伸缩缝：采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的80型和
4、160型异型钢伸缩装置。7 支座：采用经过省部级鉴定的专业厂家生产的板式橡胶支座和橡胶加四氟板滑式支座。下部结构：1 混凝土：桥台：盖梁、耳背墙采用C30混凝土，承台、桩基础采用C25混凝土。桥墩：盖梁、墩柱、柱系梁采用C30混凝土，底系梁、桩基础采用C25混凝土。2 普通钢材：同上部结构。2.4.交通运输主要材料通过国道及沿线修建的临时便道用汽车运输至施工现场。2.5.水、电、地材资源利用情况2.5.1.施工及生活用水施工用水采用桥下既有河水，生活用水采用打井取水。2.5.2.电力情况施工用电考虑从项目部沿线布设的变压器就近引线。2.5.3.材料来源钢筋、水泥、地材、混凝土皆由项目部统一供应
5、。3.总体施工方案3.1.施工安排本工程拟定于2010年1月1日开工，2010年4月30日下部桩基工程完工，施工时大致配备人工挖孔机架12套，冲击钻机4台，吊车2台，四套墩柱模板，一套桥台模板及两组配套施工人员进行施工，每组人员最少20人，钢筋加工班10人。3.2.临时工程3.2.1.临时用电生活、小型用电和施工用电由项目部沿线布设的变压器引线，并自备50千瓦发电机一台，以备停电时使用。3.2.2.临时通信项目部、施工队的各专业人员均备手提电话，可与项目经理部、监理等部门进行工作联系，及材料供应部门进行业务联系和内部施工协调及调动。3.2.3.施工便道施工便道沿线路主便道布设。3.2.4.混凝
6、土工程本工程共计混凝土约11000m3，混凝土均由项目部拌合站供应。混凝土施工前两小时通知拌合站准备，并按要求时间供应混凝土。 3.2.5.施工房屋部置施工房屋就近在现场布置，采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构或钢结构厂房。3.3.项目组织机构本标段项目经理部项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，设五部二室一站。XX大桥项目下设1个桥梁施工队。施工组织机构见图。项目经理项目总工项目副经理施工技术部质量管理部安全监察部计划财务部物资设备部综合办公室精 测 组试验站大 桥 队项目组织机构框图 图4-1项目部主要管理人员表 表4-1序号姓名职务备 注1项目经理兼党工委书记2项
7、目副经理3项目副经理4总工程师5施工技术部长6安全监察部长7物资设备部长8计划财务部长9试验站长10精测组长11办公室主任预制场主要管理人员表 表4-2序号姓名职责备 注1总指挥，负责总协调2安全总监，负责安全监控3负责技术协调和质量监控4负责现场文明施工、现场协调、对外宣传5负责现场材料供应6负责此案场技术指导、测量控制、质量监控本工程投放120人，施工高峰为180人，拟定投入2个桩基施工队（一个钻孔队、一个挖孔队）及两个墩台施工队。 3.4.主要机械设备详见表3.4-1XX大桥机械设备一览表。3.5.总工期安排大桥下部结构拟定于2010年1月1日开工，2010年11月20日竣工。4.施工方
8、法和技术措施根据设计文件要求，经过现场踏勘，结合实地测量，XX大桥跨XX段约40根桩基础采用机械钻孔桩施工。其余桩基础和其他桥梁桩基础由于钻孔施工困难，采用挖孔施工。钻孔采用JKZ-8型冲击钻孔冲击成孔；挖孔采用人工和钻爆结合的方式进行。3.1钻孔灌注桩施工3.1.1施工工艺流程（见图3-01）测量放样平整场地制作钢护筒埋设护筒制备泥浆钻机就位钻机钻进清孔、终孔检查验收泥浆循环钢筋笼制作安装钢筋笼安 装 导 管二次清孔质量检验桩头破除制作砼试件拌制混凝土灌注水下砼试件检测拔出钢护筒钻孔桩施工工艺框图 图3-013.1.2施工准备根据设计提供的线路资料计算各钻孔位置的中心坐标与设计坐标进行校核，
9、确保计算无误。在设计交桩后，利用复测后的线路导线点布设桥梁控制网。利用控制网的各控制点对全桥各桩位进行初步放样，并测设各桩位处的实际地表高程。3.1.2.1施工场地准备1.机械开挖场地，人工平整使桩位处基本位于同一水平面。对松软部位进行夯实，使基础具有一定的承载能力。2.人工配合机械在桥下红线内开挖泥浆储备池、沉淀池，并使沉淀池、储浆池和护筒的出浆口连接通畅。3.利用控制网采用全站仪精确测放出各桩位中心位置，并测放出“十字”护桩。3.1.2.2护筒的加工和埋设1.护筒的加工护筒采用8mm钢板卷制，直径大于钻头直径2040，长200-400 cm。护筒顶部外侧焊接加强肋，设置4020cm泥浆溢出
10、口。2.护筒埋设全桥护筒采用挖孔填筑法埋设。按测量定位的中心位置采用石灰撒出护筒位置线。对于软弱土质部位采用人工进行开挖，开挖时尽量保留中心桩位的土方不挠动；对于硬性土质或石方部位采用机械开挖，并降低埋设。当挖至既定位置深度后，下放护筒就位，回填粘性土并夯实，护筒顶高出地面30。护筒中心与桩位中心偏差不大于50mm，护筒倾斜度不大于1。3.1.2.3泥浆池处理及泥浆制备1.泥浆指标钻孔泥浆的指标见下表：泥浆性能指标表 表3-01钻孔方法泥浆性能指标相对密度粘度Pas静切力（Pa）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）酸碱度（pH）说明冲击1.10-1.2018-241.0-2.54
11、95208-102.造浆施工前，在钻孔桩施工场地附近准备适量粘土。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。桩基施工后，将泥浆池中的泥浆全部清除，并进行回填处理，回填分层夯实，保证地基的承载力。3.1.3成孔施工3.1.3.1钻机就位钻机吊车安装就位，用测量仪器将护桩点引到孔口护筒上，形成十字交叉来进行钻机主绳定位。钻机定位偏差小于50mm，钻机底盘基本水平，以保证钻架的竖直线倾斜不大于1%。钻头采用质量8吨的十
12、字型锤头，边刃、底刃用轨道钢或耐磨焊块堆焊，施工过程中经常检查，如有缺失，立即补焊，保证钻孔直径满足设计要求。3.1.3.2钻进施工3.1.3.2.1开孔开孔前所有设备必须全部到位。粘土的性能指标必须达到如下标准：造浆能力不低于2.5L/kg，制成的泥浆含砂率不大于4，胶体率不低于95。开孔时向孔内投入粘土与片石的比例为2：1的掺合物，加清水用低冲程（0.51.0m）冲击造浆，泥浆比重1.6左右，钻进0.50.7m再回填片石、粘土反复冲击。开孔后孔内泥浆液面高度控制在护筒口以下0.5米（且高出水面0.51.0米）。开孔35米以内控制循环进尺0.5米，且需用粘土、片石回填两至三次。让片石嵌入孔壁
13、，粘土粘接成整体，基本形成均匀致密坚固的人工造壁，并隔离孔内外水渗透。粘土造成的泥浆用以平衡孔外水头压力。3.1.3.2.2冲击过程为防止冲击过程中发生掉钻情况，冲击前将抓钩、吊车等打捞设备运至施工现场。冲击过程中，冲头冲击使孔内地层破碎成为钻渣，随着冲击时间的延长，钻渣越来越多、且逐渐变小，当孔内泥浆中含渣量超过20时，采用底开单扇活门抽渣筒捞渣换浆。每次捞渣彻底，使新加入的粘土、片石能下到孔底。抽渣时加入补足孔内泥浆液面以保持水头压力。在卵石土地层中钻进要注意粘土加量，循环进尺控制在0.8m，冲程控制在23m，泥浆比重1.4。每个循环加入优质粘土约23m3。如遇较大漂石要用与漂石同等硬度的
14、块、片石回填反复冲击，形成圆直的钻孔。在正常钻进过程中要“多次少量”捞渣，将捞渣用清水洗净，检查是否与设计地质情况相符，如果发现地质情况与设计不符，应及时通知监理工程师进行变更。经常检查钢绳与钻头连接部分的活动情况及钢绳磨损情况。另外孔径也必须控制好，用钢筋笼探孔器检测。在钻进孔深5m左右时，用探孔器探孔。检测时以探孔器能顺利通过为准，说明钻进孔径满足设计的要求。探孔器采用20钢筋加工制作而成，直径与设计孔径一致，长度为钢筋笼长度的46倍，每隔1米设一道箍筋，箍筋位于竖向主筋内侧，钢筋焊接牢固，形状见图：孔径、孔深、倾斜度以及沉淀厚度经监理工程师检查合格后进行清孔。3.1.3.3清孔孔底沉渣的厚度直接关系到成桩后的沉降，施工中采取下列方法控制孔底沉渣的厚度。3.1.3.3.1清孔方法采用正循环的方法进行清孔。第一次清孔在终孔后进行，将钻头提起10-30cm以中速度压入泥浆。第二次清孔是安好钢筋笼和导管后进行，以大泵量压入泥浆。在清孔过程中及时捞除钻渣，不断加入清水稀释以降低泥浆的比重、粘度、含砂率等指标，为水下混凝土灌注做准备。为保证安全和悬浮钻渣的能力，泥浆的各项指标不可降的过低。3.1.3.3
