宝马N63发动机技术培训手册

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1、宝马N63发动机技术培训手册 产品信息 N63 发动机 BMW 售后效劳 除工作手册外,产品信息中所包含的信息也是 BMW 售后效劳培训资料的组成局部。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后效劳的最新相关信息。信息状态:2007 年 11 月联系方式:conceptinfobmw.de2007 BMW AG 慕尼黑,德国 未经 BMW AG(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何局部 VS-12 售后效劳培训产品信息 N63 发动机 高精度直喷系统双涡轮增压系统V 型区域内的废气涡轮增压器间接增压空气冷却有关本产品信息的说明所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息,在本产品信

2、息中使用了以下符号:所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。 表示某项说明内容结束。当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的平安和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们不断开发各种系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆局部操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见: - 用户手册 - BMW 诊断系统 - 车间系统文件 - BMW 售后效劳技术。目录 N63 发动机目的 1 产品信息和针对实际

3、应用的参考资料 1车型 3 发动机型号 3简介 5系统概览 11 发动机识别号 11系统组件 13 发动机机械机构 13 机油供应系统 26 冷却系统 32 进气和排气系统 38 真空系统 49 燃油系统 52 发动机电气系统 66 效劳信息 69 系统组件 69测验问题 73 问题目录 73 问题答案 75目的 N63 发动机 产品信息和针对实际应用的参考资料本产品信息将向您介绍 N63 发动机的结构和 进行技术培训准备时,可通过本产品信息了解功能。 新型 8 缸汽油发动机 N63 的概况。结合培训中的实际练习,学员将能够通过本产品信息进本产品信息方案作为参考资料,并为 BMW 行 N63

4、发动机的维修工作。 售后效劳培训规定的培训课程提供补充内容。同时也适于自学。 有关当前 BMW 柴油发动机的根底技术知识和实际经验有助于更好地了解此处介绍的各个系统及其功能。 12车型 N63 发动机 发动机型号配备 N63 发动机的车型于 2021 年 5 月上 市300/408 600 5500 1750开展史 BMW 的 8 缸汽油发动机 M60B30 730i E32 2997 160/218 290 ME3.3 4/92 3/96 M60B40 740i E32 3982 210/286 400 ME3.3 5/92 3/96 M60B30 530i E34 2997 160/218

5、 290 ME3.3 9/92 6/96 M60B40 540i E34 3982 210/286 400 ME3.3 9/92 3/96 M60B40 840i E31 3982 210/286 400 ME3.3 9/92 3/96 M62B35 735i E38 3498 173/235 320 ME5.2 3/96 7/97 M62B44 540i E39 4398 210/286 420 ME5.2 3/96 7/97 M62B44 740i E38 4398 210/286 420 ME5.2 3/96 7/97 M62B44 840i E31 4398 210/286 420 M

6、E5.2 3/96 9/99 M62B35 535i E39 3498 173/235 320 ME5.2 6/96 7/97 M62B35 535i E39 3498 173/235 320 ME5.2.1 7/97 9/98 M62B35 735i E38 3498 173/235 320 ME5.2.1 7/97 9/98 M62B44 540i E39 4398 210/286 420 ME5.2.1 7/97 9/98 M62B44 740i E38 4398 210/286 420 ME5.2.1 7/97 9/98 S62B50 M5 E39 4941 294/400 500 M

7、SS52 9/98 9/03 M62B35TU 535i E39 3498 180/245 345 ME7.2 9/98 9/023 发动机 车型 车型 车型系列 车型系列 发动机 3排量(cm ) 3排量(cm ) 功率(kW/rpm) 行程 / 缸径扭矩(Nm/rpm) (mm) 发动机管理系统 功率(kW/rpm) 首次使用 扭矩(Nm/rpm) 截止使用M62B35TU 735i E38 3498 180/245 345 ME7.2 9/98 9/01 M62B44TU 540i E39 4398 210/286 440 ME7.2 9/98 4/04 M62B44TU 740i E3

8、8 4398 210/286 440 ME7.2 9/98 9/01 M62B44TU X5 4.4i E53 4398 210/286 440 ME7.2 9/99 9/03 S62B50 Z8 E39 4941 294/400 500 MSS52 9/00 9/03 M62B46 X5 4.6is E53 4619 255/347 480 ME7.2 9/01 4/04 N62B36O0 735i E65 3600 200/272 360 ME9.2 11/01 3/05 N62B36O0 735Li E66 3600 200/272 360 ME9.2 11/01 3/05 N62B44

9、O0 745i E65 4398 245/333 450 ME9.2 11/01 3/05 N62B44O0 745Li E66 4398 245/333 450 ME9.2 11/01 3/05 N62B44O0 545i E60 4398 245/333 450 ME9.2.1 9/03 9/05 N62B44O0 645Ci E63 4398 245/333 450 ME9.2.1 9/03 9/05 N62B44O0 X5 4.4 E53 4398 235/320 440 ME9.2 9/03 9/06 N62B44O0 545i E61 4398 245/333 450 ME9.2.

10、1 4/04 9/05 N62B44O0 645Ci E64 4398 245/333 450 ME9.2.1 4/04 9/05 N62B48O0 X5 4.8is E53 4799 265/360 490 ME9.2 4/04 9/06 N62B40O1 批量使用 740i E65 4000 225/306 390 ME9.2.2 3/05 N62B40O1 740Li E66 4000 225/306 390 ME9.2.2 3/05 批量使用 N62B48O1 批量使用 750i E65 4799 270/367 490 ME9.2.2 3/05 N62B48O1 批量使用 750Li

11、 E66 4799 270/367 490 ME9.2.2 3/05 N62B40O1 批量使用 540i E60 4000 225/306 390 ME9.2.2 9/05 N62B48O1 批量使用 550i E60 4799 270/367 490 ME9.2.2 9/05 N62B48O1 550i E61 4799 270/367 490 ME9.2.2 9/05 批量使用 N62B48O1 批量使用 650i E63 4799 270/367 490 ME9.2.2 9/05 N62B48O1 批量使用 650i E64 4799 270/367 490 ME9.2.2 9/05

12、N62B48O1 批量使用 X5 4.8i E70 4799 261/355 475 ME9.2.3 12/06 S65B40O0 批量使用 M3 E92 3999 309/420 400 MSS60 6/074发动机 车型 车型系列 3排量(cm ) 功率(kW/rpm) 扭矩(Nm/rpm) 发动机管理系统 首次使用 截止使用简介 N63 发动机 带有双涡轮增压系统的八缸发动机作为 N62 发动机的后继产品, N63 的研发基 N63 发动机首创性地采用了将涡轮增压器和础是“高效动力。“高效动力表达了驾驶靠近发动机的主催化转换器集成在 V 型区域乐趣和经济性的结合,因此要求新款发动机能的优

13、化套件。为了确保优化套件及重量能够满够在提高功率的同时降低油耗。一种满足上述足更高的功率目标,根据进气和排气通道的换要求的方法就是“减小尺寸。这种方法可以气情况,废气涡轮增压器和催化转换器安装在在减小排量的同时确保发动机功率不变,或在气缸列之间的 V 型区域。这种结构可通过缩发动机排量不变的前提下提高功率。 N63 发动 短导管长度和增大横截面积,使进、排气侧的机便符合这两项要求。相对于 N62 发动机来 压力损失降至最低。 说,它在减小排量的同时提高了发动机功率。这主要是因为新款发动机采用了曾确保 N54 发动机高经济性与完美动力性有效结合的先进技术:与高精度直喷系统相结合的双涡轮增压系统。

14、 5创新、改良、特点概述 下表列出了相对于 N62 发动机的改良概况。“N54 发动机的技术表示为 N63 发动以不同类别加以区分。 机设计的部件和系统采用了已经应用于N54 发动机的技术。 “全新开发表示以前 BMW 发动机从未因此下文仅介绍相对于 N62 发动机的主要更使用过的全新技术。 改情况。曾在 N54 发动机中使用过的技术不“全新设计表示专为 N63 发动机设计但再加以阐述。 未进行技术革新的部件。部件 备注 发动机壳体发动机壳体部件(气缸盖罩、气缸盖、曲轴箱和油底壳)经过重新设计。与以往相比,新气缸盖的特点是,进气和排气通道位置互换。 曲轴传动机构曲轴传动机构针对更高的发动机功率而设计。同时在很大程度上兼顾了轻型结构。 气门机构现在的气门机构没有使用 VALVETRONIC,而是使用了 VANOS。 VANOS 技术曾经应用于 N52 发动机。 正时机构正时机构采用了全新的齿轮套管型链条。6全新开发 全新设计 N54 发动机的技术部件 备注 皮带传动机构皮带传动机构的特点是为空调压缩机弹性皮带采用了全新的张紧系统。 供油系统N63 发动机也使用体积流量调节式机油泵。 冷却系统N63 发动机的冷却系统具有十分重要的意义。它第一次为传统的冷却液泵增加了一个电动辅助冷却液泵。此外还首次采用了一个间接增压空气冷却系统。即增压空气通过液冷方式冷却。 进气和排气系统根