2008版铁路职业技能鉴定轨道车司机5.共性规章类(共23页)

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1、第五部分共性规章类一、选择题1.铁路线路分为正线、站线、段管线、(B)及特别用途线。(A)支线(B)岔线(C)调车线(D)专用线2.(A)是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线3.(B)是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线4.(C)是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线5.(C)是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。(A)正线(B)站线(C)岔线(D)特别用途线6.客货共线级线路路段设计行车速度2

2、00km/h的区间最小曲线半径一般区段为(D)。(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m7.客货共线级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为(A)。(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m8.客货共线级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为(B)。(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m9.客货共线级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为(B)。(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m10.客货共线级线路路段设计行车速度80km

3、/h的区间最小曲线半径一般区段为(C)。(A)1000m(B)800m(C)600m(D)500m11.轨距是钢轨头部踏面下(C)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)17mm12.铁路线路直线轨距标准规定为(B)。(A)1453mm(B)1435mm(C)1345mm(D)1353mm13.铁路线路曲线半径大于或等于(A)时,轨距不设加宽值。(A)350m(B)400m(C)450m(D)500m14.铁路线路曲线半径(R)当350mR300m时,曲线轨距加宽值为(A)。(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm15.铁路线路曲线半径R30

4、0m时,曲线轨距加宽值为(C)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)18mm16.铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过(C)。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm17.铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,单线地段不得超过(A)。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm18.用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于(D)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号19.用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于(C)。(A)9号(

5、B)12号(C)18号(D)30号20.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于(B)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号21.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站,其辙叉号数不得小于(B)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号22.岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设(A)。(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线23.在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置(A)。(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线24.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长

6、度一般不小于(D)。(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m25.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置(B)。(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线26.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(B)。(A)手信号(B)机车信号机(C)调车信号机(D)驼峰信号机27.进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m28.高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(A)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m29.预告、驼峰、驼峰辅

7、助信号机,在正常情况下的显示距离不得少于(D)。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m30.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m31.矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m32.容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m33.复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m34.通过信号机在正常情况

8、下的显示距离不得少于(C)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m35.接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m36.遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m37.铁路信号机应采用色灯信号机,色灯信号机应采用高柱信号机,但(B)可采用矮型信号机。(A)进站信号机(B)不办理通过列车的到发线上的出站信号机(C)通过信号机(D)接车进路信号机38.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于(A)的地点。(A)50m(B)6

9、0m(C)80m(D)100m39.进站信号机的设置地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过(C)。(A)200m(B)300m(C)400m(D)500m40.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(B)。(A)预告信号(B)预告标(C)限速标志(D)鸣笛标41.(C)应设在闭塞分区或所问区间的分界处。(A)进站信号机(B)出站信号机(C)通过信号机(D)进路信号机42.在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时,在该信号机上应装设(C)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号43.在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设(C

10、)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号44.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂(C)黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条45.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂(C)黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条46.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上,应涂(A)黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条47.有人看守道口应装设(D)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复示信号机(D)

11、遮断信号机48.遮断信号机距防护地点应不少于(A)。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m49.列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(A)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m50.列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置(B)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机51.在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于(B)时,前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。(A)300m(B)400m(C)50

12、0m(D)600m52.在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离在400m及其以上,但小于(A)时,后架信号在关闭状态时,则前架信号机不准开放。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m53.出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设(A)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号54.发车进路兼出站信号机,根据需要可装设(A),区分进路方向。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号55.双线自动闭塞区段有反方向运行条件时,出站信号机应装设(A)。(A)进路表示器(B)发

13、车表示器(C)调车表示器(D)引导信号56.发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设(B)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号57.在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设(B)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号58.设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设(D)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)发车线路表示器59.在有多个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设(B)。(A)发车进路信号机(B)进路色灯信号机(C)接近信号机(D)遮断信号机60.驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或(A)发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。(A)发车进路信号机(B)进路色灯信号机(C)接近信号机(D)遮断信号机61.进站信号机因

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