轨道交通票务票卡

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1、轨道交通票务票卡一、票卡的有效期(1) 单程票为本日。乘客无法进站时，应向乘客说明原因(解释口径：单程票为当天 购买当天使用，单次使用，过期作废)，回收车票(投入废票箱，不办理退票)，引 导乘客另行购票。无法出站时，应向乘客说明原因(解释口径同上)，回收车票，请乘 客付本站最高票价，乘客付费后，制作付费出站票递交乘客出站；(2) 纪念票参见票卡背面，结合BOM进行分析；(3) 计次票：有效期以BOM分析的日期为准(4) 地铁储值卡、公务票、IC卡以票卡实际信息为准；(5) 应急票：以加封封条为准，与BOM分析一致，应急票在过期之前提前7天上交票 务组；(6) 公交一卡通以公交公司具体要求时间为

2、准。二、票卡的进站免费更新时限1、进站免费更新时限的概念(1) 票卡进站时，票卡上写入的进站码，可以在系统设定的时间段内可进行免费更新处理，称为免费更新时限；(2) 该规则适用所有的票卡；(3) 昆明地铁的免费更新时限为 15分钟；(4) 更新时，选BOM界面，点击更新按钮即可。三、不超过进站免费更新时限的票卡处理(1) 单程票：已有进站码，进站未超过 15分钟，可以免费更新后再次进站；乘客未 乘车，要求退票出站时，可以免费更新后，再办理设备退票，并发放免费出站票供乘客 出站；(2) 储值类卡、计次票：已有进站码，进站未超过 15分钟，可以免费更新后再次进 站；乘客未乘车，要求退票(退次)出站

3、时，可以免费更新后，并发放免费出站票供乘 客出站。四、超过进站免费更新时限的票卡处理(1) 单程票：已有进站码，进站超过 15分钟，不可更新，引导乘客另行购票进站， 等乘客离开后做废票处理，投入废票箱；如果乘客强烈要求退票的，请示值班站长后办 理手工退票；(2) 储值类卡：已有进站码，进站超过 15分钟，需做付费更新， 按同站进出办理，在“更新”按钮中抵扣最低单程票价 2元的折扣价，方可再次进站； 如果乘客强烈要求退还本次扣费的，请示值班站长后，先付费更新扣费，再办理等额的 手工退费(退单次扣费)；(3) 计次票：已有进站码，进站超过 15分钟，需做付费更新， 在“更新”按钮中抵扣 1次乘次方

4、可再次进站；如果乘客未乘车，强烈要求退次的， 由值班站长发放赠票一张。五、票卡的出站更新时间控制1、出站更新时间控制的概念(1) 票卡出站时，票卡上写入出站码后，EFO界面需在系统规定时间间隔之后方可更 新票卡，称为出站更新时间控制；(2) 该规则适用的票卡：储值类卡、公务票；(3) 该规则不适用的票卡：计次票；(4) 昆明地铁的出站更新时间控制为 15分钟；(5) 15分钟内，在EFO界面，分析结果显示“本站已出站”；超过15分钟，在EFO 界面，分析结果显示“未进站，可更新”；备注：此功能可避免通道占用后，票卡被 误做更新，导致误扣费。2、储值类卡、公务票不超过出站更新时间控制的票卡处理(

5、1) 15分钟内，在EFO界面，分析结果显示“本站已出站”，可以判定乘客出站时 通道被占用；(2) 制作免费出站票供乘客出站；(3) 及时登记使用免费出站票登记簿。3、储值类卡、公务票超过出站更新时间控制的票卡处理(1) 超过15分钟，在EFO界面，分析结果显示“未进站，可更新”；（2）乘客无法出站时，需辅助查看“上次使用时间”及“交易记录”信息来断定乘客 使用票卡的情况后再做处理。4、计次票通道被占用的判定方法（1）计次票的卡型不适用“出站更新时间控制”，处理无法出 站的计次票时需谨慎；（2）在 EFO 界面，分析结果显示“未进站，可更新”时，需查看“上次使用时间“栏 的时间；（3）“上次使

6、用时间“栏的时间比较接近系统当前时间，可以判定乘客出站时通道被 占用；（4）“上次使用时间“栏的时间并不接近系统当前时间，可判定进站时该卡没有进站 码，需补进站码。六、进出秩序错误（四种通道占用）的情况及对应处理方法（1）进站时，别人走了持卡人的通道（有进站码），进站时，BOM 界面分析结果：“已进站-免费更新”，进行免费更新；（2）进站时，持卡人走了别人的通道（无进站码），出站时，EFO 界面分析结果：“未进站-免费更新”，进行免费更新；（3）出站时，别人走了持卡人的通道（有出站码或票卡被闸机回收），出站时，EFO界 面制作“免费出站票”；（4）出站时，持卡人走了别人的通道（无出站码），下次

7、进站时，储值类卡、计次票 需在BOM界面进行“付费更新”，单程票流失、过期、无效（当日已用过）。七、乘车时限及超时收费1、乘车时限概念（1）为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要的拥塞，轨道运营 单位对乘客购票入闸至检票出闸的时间进行限制，称为乘车时限；（2）昆明地铁的乘车时限是180分钟；（3）有进站码的票卡，进站后 180 分钟不离开付费区，会导致票卡“超时”，需补超 时费方可出站。2、超过乘车时限的票卡处理（l）EFO界面，“上次使用时间”栏显示本日，分析结果栏显示“超时，可更新”，可断定票卡超时。在EFO界面，点击“更新”按钮核收超时费；(2) EF0界面，“上次使用时

8、间”栏显示非本日，分析结果栏也显示“超时，可更新”， 说明该卡两次并闸使用过(出站未刷卡、进站也未刷卡)，储值类卡/计次票需在BOM界 面点“更新”补收上次乘车费，再在EFO界面点“更新”，补本次进站码；(3) 票卡非本日进站：单程票做过期卡处理。3、票卡超时收费标准(1) 收费标准：超时费收本站最低票价 2元，所有线路一致(含6 号线)、所有票卡 一致，不根据票卡类型进行折扣；(2) 单程票、应急票、纪念票、计次票超时，收取现金 2元；(3) 地铁储值卡、IC龙卡、一通普通卡、一通学生卡、60-69周岁老年爱心卡卡 内抵扣 2元；(4) 公务票、70周岁以上老年爱心卡、残疾人爱心卡、关爱卡均

9、不收超时费。八、超程及超程收费1、超程概念(1) 超程是指乘客所使用的车票(主要指单程票、应急票)不足以支付所到达车站的 实际车费时，须补交超程车费；(2) 储值类卡、纪念票、计次票、公务票无超程。2、超程的票卡处理在EFO界面，分析结果栏显示“超程，可更新”，收取系统自动计算的金额。3、票卡超程收费(1) 单程票：按BOM系统提示进行收费，收取现金；(2) 应急票：按BOM系统提示进行收费，系统无法核收时，计算出票价后使用票务 事务处理单进行手工补收。九、票卡信息查询业务单程票、应急票、计次票、纪念票只能在BOM的分析界面查询。1、采用B0M/ISM的查询业务(1) 针对的卡型：地铁储值卡、

10、IC龙卡、民生银行卡、公交一卡通；(2) 查询的条数和内容：查询最近 1 0条交易信息。查询最近充值情况、当前进出站状态；(3) BOM 查询的操作方法：将卡放读卡器上，选 BOM 界面，点击“交易记录”按钮， 对话框弹出，根据时间、消费金额判定票卡的使用情况；(4) ISM查询的操作方法：略。2、采用电话联系票务终端室的查询业务(1) 针对的卡型及业务：计次票、卡故障、乘客有扣费扣次疑 问需现场回复、通过 BOM 无法判定和查询票卡信息，及时上报车控室或值班站长进行处理；(2) 客服岗处理的方法：客服岗将该卡卡号、乘客姓名、联系方式记录在票卡特殊 业务交接单上，解释口径：“请稍等，我们需打电

11、话帮您查询票卡信息。如果您有 急事，请留下电话，我们会将查询结果电话告诉您。”；(3) 少数几条信息的查询：站长当场联系票务终端室(终端室不得拒绝车站帮助乘客查询票卡信息的需求)。车站根据ACC查询结果回复乘客，回复内容有：卡上余额(乘次) 、最近几条消费情况、票卡能否正常使用等；(4) 储值类卡误扣费的处理：如果查询结果确实存在多扣费的事实，经值班站长同意 后办理手工退费(退单次扣费)；(5) 计次票误扣次的处理：如果查询结果确实存在多扣次的事实，车站值班站长发放 赠票一张。3、采用票务事务处理单的查询业务(1) 储值类卡的查询条件：当乘客需要查询储值类卡多条消费信息，多达 10 笔以上 时

12、，可以通过流程，查询票卡最近 3 个月内的信息；(2) 计次票的查询条件：可以查询售出日期以后的交易信息，不受 3 个月的限制；(3) 手续：需出示票卡及有效证件；(4) 查询方法：填写票务事务处理单，填写时，留下乘客姓名、联系方式、卡型卡号、乘客需查询时间的起止日期；(5) 业务办理时间：告诉乘客 7 个工作日内，车站以电话形式通知乘客，可以到车站 领取纸质信息清单；(6) 领取要求：查询的纸质清单信息到达车站后，车站需及时 联系乘客取单，领取时， 客服岗需核对卡号及有效证件，核对不一致，则不予办理领取手续；(7) 取单确认：乘客领取清单后，须在票务事务处理单中“处理意见及结果”栏处签写“已

13、收到，乘客姓名及领取日期”。4、票卡信息现场查询及非现场查询的要求(1) 现场查询：乘客有消费疑问需现场给出答复，站务员需通过BOM或者联系车控 室通过票务终端室电话查询该卡信息，将结果现场告知乘客；(2) 非现场查询：如果乘客有其他事，不愿等候的，主动留下 乘客姓名、联系方式、 卡型、卡号、需要查询的笔数，后续查好后联系乘客，给予答复。十、乘客要求在车站办理 IC 卡维修及退卡业务(1) 正常情况下，乘客需在银行窗口办理IC卡的维修和退卡业务。如果持卡人向车 站提出退卡或者维修的要求，车站应主动了解情况，是否是银行工作人员错误指引乘客 到地铁车站处理维修、退卡业务的；(2) 如因银行工作人员的失职，车站需留下不予办理该项业务的支行名称、卡号、乘 客姓名及联系方式以短信形式上报票务中心，告知乘客银行会联系他进行处理；切忌再 次告诉乘客需回银行处理，避免乘客在银行、车站两处来回跑，而引发乘客投诉。