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1、汽车构造复习提纲汽车构造发动机部分复习提纲名词解释：1、汽车：由动力驱动，一般具有4个或4个以上的车轮的非轨道承载车辆2、轴距：指车轴之间的距离。对于双轴车，轴距指的是前后轴之间的距离；对于三轴车，轴距指的是前轴与中轴之间距离和前轴与后轴之间的距离的平均值。3、前悬：指的是汽车前端至前轮中心之间的悬置部分4、后悬：指的是汽车后端至后轮中心之间的悬置部分5、汽车的整备质量：指汽车在加满燃料、润滑油、工作液（如制动液）及发动机冷却液并装备齐全但未载人、载货时的总质量。6、汽车总质量：指已装备好、装备齐全并按规定载客货时的汽车质量。7、汽车最小转弯半径：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行
2、驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆的半径R8、汽车最小离地间隙：指汽车满载、静止时，平直地面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。9、接近角r:指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。10、离去角r:指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角11、上止点： 活塞顶部离曲轴中心最远处12、下止点： 活塞顶部离曲轴中心最远处13、活塞行程：行程指的是活塞在上下两个止点之间的距离14、气缸工作容积：一个活塞在一个行程中所扫过的容积称为气缸的工作容积15、发动机排量及计算公式：一台发动机所有气缸工作容积之和称为发动机排量vst=vsi vst-发动机排
3、量 i-气缸数16、燃烧室容积：活塞处于上止点时，活塞顶部以上的容积17、压缩比及计算：气缸内的气体被压缩的程度用压缩比表示，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。=vavc va气缸总容积 vc气缸燃烧室容积18、发动机工作循环：对于四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气为一个工作循环。19、气门间隙：发动机冷却、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙20、配气相位：进排气门实际开启和关闭时刻以曲轴转角表示，及为配气定时，也称配气相位。21、充气效率：在每个循环中实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充值的比值。v v1vsm1ms v1 m1实际进入气缸
4、充量的体积和质量 vs ms进气状态下充满气缸工作容积的理论充值的体积和质量22、过量空气系数：燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。23、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。中文释义：VTEC可变气门配气相位和气门升程电子控制系统VVT-i智能可变气门正时系统EFI电子燃料注入系统ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等OBD车载自动诊断系统”EGR废气再循环 0、总论1、 汽车由哪三个部分构成？汽车按用途分为哪两大类？汽车按照发动机位置和驱动形式如何分类？发动机、地盘、车身；乘用车和商用车；发动机前驱动FF、前置发动
5、机后驱动FR、中置发动机后驱动MR、后置发动机后驱动RR、四轮驱动4DW 2、 掌握汽车代号CA1091、EQ2080、TJ7100的含义。CA1091：CA（一汽） 1（载货汽车） 09（总质量9t，实际9310t） 1（第二代货车）EQ2080：ER（二汽） 2（越野汽车） 08（总质量8t，实际7720t） 0（第一代）TJ7100：TJ（天津） 7（轿车） 100（排量1.0L） 3、 汽车的行驶阻力主要有哪些？滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力第一章：1、掌握发动机的定义和内燃机的分类。发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器；内燃机有往复活塞式和旋转活塞式两大类。2、 掌握发
6、动机代号492Q/P、YZ6102Q的含义。492QP四缸、直列、四冲程、缸径92mm、冷却液冷却、汽车用。YZ6102Q六缸、直列、四冲程、缸径102mm、冷却液冷却、汽车用（YZ为扬州柴油机厂代号）3、 掌握四冲程柴油机在结构和工作原理上与四冲程汽油机的区别。四冲程柴油机与四冲程汽油机相比，在进气行程中，进入气缸的是纯空气，而不是可燃混合气；在压缩行程末，柴油机的点火方式是压燃式而不是点燃式。4、 掌握四冲程汽油机的工作原理。 进气行程 当活塞从上止点向下止点运动时，进气门开启，排气门关闭，电控喷油器向进气道喷油，空气与汽油混合后被吸入气缸。 压缩行程 当活塞继续从下止点向上止点运动时，进
7、排气门关闭，进入 气缸的混合气被压缩。 做功行程 在压缩行程末，火花塞开始点火，进排气门都关闭，进入气缸的可燃混合气被点燃、燃烧，放出大量的热量，导致气缸内气体压力和温度迅速增加，气体体积急剧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。 排气行程 活塞继续从下止点往上止点运动，这时进气门关闭，排气门开启，燃烧后产生的废气被排出气缸。 5、掌握发动机排量和压缩比的计算方法 一台发动机所有气缸工作容积之和称为发动机排量vst=vsi vst-发动机排量 i-气缸数 气缸内的气体被压缩的程度用压缩比表示，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。=va
8、vc va气缸总容积 vc气缸燃烧室容积6、掌握发动机动力性能、经济性能和运转性能的主要指标。有效转矩、平均有效压力、有效功率;燃油消耗率、有效热功率；排放指标、噪声、启动性能。7、 掌握发动机的总体组成。 汽油机都是在一个机体上安装一个机构（ 曲柄连杆机构）和六大系统（换气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统），柴油机没有点火系统，只有五大系统。第二章：1、掌握机体组件的组成及其各组件的安装位置。机体组件主要由机体（汽缸体、曲轴箱），汽缸盖、汽缸垫和油底壳等零部件组成；机体是汽缸体与 曲轴箱的连铸体；汽缸盖安装在汽缸体上面；汽缸垫安装在汽缸盖与汽缸体之间；油底壳是 曲轴
9、箱的下半部分，又称下曲轴箱。2、 掌握气缸体的形式、气缸套的类型，并掌握干式和湿式缸套的特点。汽缸体结构形式有平底式、龙门式、隧道式；汽缸套有干式气缸套和湿式汽缸套两种；干式气缸套外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触壁薄，强度和刚度较好，但加工复杂，拆装不便，散热不良。湿式汽缸套外壁直接与冷却水接触，散热良好，冷却均匀，加工容易，拆装方便。但是强度、刚度不如刚式汽缸套。3、 掌握气缸盖的作用以及汽油机的常见燃烧室。 汽缸盖安装在汽缸体上面，从上部密封气缸；常见燃烧室有5中，半球式燃烧室、锲形燃烧室、浴盆式燃烧室、多球式燃烧室、蓬形燃烧室4、掌握活塞连杆组件的具体组成。活塞连杆组件由
10、活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆螺栓、连杆盖、连杆轴瓦等组成.5、活塞的作用是什么?由哪几部分组成？活塞的冷却方式有哪几种？ 活塞的功用是承受气缸中的气体压力，并通过活塞销将此力传给连杆，驱动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖、气缸壁一起组成燃烧室；活塞由顶部、头部、槽部和裙部4部分组成；活塞的冷却方式有喷射冷却、震荡冷却、强制冷却3种。6、掌握活塞环的分类、作用以及活塞销的作用和连接配合方式。活塞环有油环和气环两种；气环的作用是保证气缸与活塞之间的密封性、防止漏气，并且把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却液带走；油环起布油和刮油的作用；活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用
11、力传给连杆；活塞销与活塞销座及连杆小头衬套的连接配合有全浮式和半浮式两种。7、掌握连杆的功用、组成以及V型发动机连杆的形式。连杆的功用是连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动；连杆由连杆小头、连杆杆身、连杆大头、连杆轴瓦、连杆盖等组成；V型发动机的左右两侧对应两个气缸的连杆是装在曲轴的一个连杆颈上的，称叉形连杆，有并列式、主副式、叉式3种。8、掌握曲轴的作用和组成、曲拐的布置与哪些因素有关？ 曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转动力，传给底盘的传动机构，同时驱动配气机构和其他辅助装置；曲拐的布置不但影响到发动机的平衡，还影响到发动机的工作顺序。9、掌握四缸（作功顺序：12
12、43）和六缸（作功顺序：153624）汽油发动机的工作循环框图。曲轴转角（）第 一 缸第 二 缸第 三 缸第 四 缸0180做功压缩排气进气180360排气做功进气压缩360540进气排气压缩做功540720压缩进气做功排气曲轴转角（）第 一 缸第 二 缸第 三 缸第 四 缸第 五 缸第 六 缸018060做功排气进气做功压缩进气120压缩排气180进气做功180360240排气压缩300做功进气360压缩排气360540420进气做功480排气压缩540做功进气540720600压缩排气660进气做功720排气压缩10、掌握飞轮的作用及其基本构造。飞轮的主要功用是用来储存做功行程的能量，用于
13、克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀旋转；飞轮的外缘压有齿圈与起动电动机的驱动齿轮啮合，供启动用，汽车离合器也装在飞轮后端面，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。第三章：1、掌握换气系统的作用及组成。换气系统的作用是根据发动机各缸的工作循环和点火顺序适时的开启和关闭各缸的进排气门，使足量的纯净空气和空气与燃油的混合气及时的进入气缸，并且及时地将废气排出；换气系统主要由空气滤清器、进气管系、配气机构、排气管系和消声器等组成。2、掌握配气机构的作用和分类。配气机构的作用是根据发动机的工作循环和点火次序，适时的开启和关闭各缸的进排气门，使纯净的空气与燃油混合气及时的
14、进入气缸，废气及时地排出。配气机构按照气门的位置分有侧置气门式和顶置气门式、按照凸轮轴布置分有上置凸轮轴与中置凸轮轴和下置凸轮轴、按照曲轴和配气凸轮轴的传动方式分有齿轮传动与链条传动和齿带传动、按每缸的气门数目分有2气门.3气门.4气门.5气门。3、以顶置凸轮轴式配气机构为例说出配气机构的工作原理。将凸轮轴直接布置在气缸盖上，直接通过摇臂或凸轮来推动气门的开启和关闭。4、什么叫气门间隙？标准值一般为多少？气门间隙过大和过小对发动机有何影响？气门间隙时指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂间的间隙，一般在冷态时，进气门间隙为0.25mm-0.3mm,排气门间隙为0.30mm0.35mm；气门间隙过
15、小，发动机在热态下可能气门关闭不严，而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；气门间隙过大，则传动零件之间以及气门与气门座之间的撞击声增大，并加速磨损，同时也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气的情况变坏。5、掌握配气相位的定义，掌握配气相位图的各个角度的含义。进排气门实际开启和关闭的时刻以及曲轴角表示即为配气定时，又称配气相位。6、掌握气门组件、凸轮轴、气门驱动机构的组成和基本结构。气门组件由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁夹等零件组成；凸轮轴组件由凸轮轴、凸轮轴衬套、和正推凸缘等组成；气门驱动机构主要由气门挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门间隙调整螺钉和液压挺住等组成。7、了解发动机可变进气控制技术和涡轮增压的结构和工作原理。第四章1
