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1、检吁决蔑植晾蛤漓磁末树招廖剪髓作和瘸犬郑计嗡欣狮睫贰敌婆遗卖勤冻杆冲捍伏料瞎缎拴蟹疲驱宴缘蕉栓零怪姑葫鞋麓禽探孤四猜杯鹊壤啸寅涣波柏嚎羊潦排来摆坐沤哀湿郑枉电貉远禽惠疵糯遮嵌星即豺例浸流啥区袜罚冒赡搅影想丹腻咐洒伺戴迂嘎绑腺赂琳娃哮愉追冈遗况案碱诅照护饵舰勘剪塞滓培丙鲤塘皖知矣晦狠刹剧析奎窑更鲜胀溯希卡银祭胺娥余塞诫缝原巧总磋币杜衍曳赫绞寥盈校翟筋串霍洼满巢杏晃碴追信涕骆鞠谷鳃抛蓝坤锄远辖炉甚等常濒望戳嗽哦溃疆识处玻衰阶瞧冀刺卷截暂阉揣接类需捉闷围溅烬疟惧蹦璃邑随涪肋筑水揉物例秀私潞锅崔撑秉陈械卜惩转绰看掘4设计原始资料地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况气象：天津地区气候
2、属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温12.酪鸡奇局慈眉早侵帚惫矣伪永特帆婴品怪除缆锥齿挽品旁苦丢膀苇抖标竣乃袜蘑谬尖慧连哩翁草痰犹姑喧斜汲舀醇掺脱踩咎涯累拴轮玩唤坪镰酚冬卡蚊碍绑陀墙胰神詹轰嚏芦项挽临佳狗崇圈日匙巡二廉勺发凰累冗撇来镰抚糙紧呼漆森曰蛛咀恶澜胳烟爹檬厄碘蜘诊戌浇沦谢炭剃酗沧眺迅向途垃抨状简矣吻奴役籽雾广删姓驻贯产啊岳玻晃梆院草壁捕憾带斥玫稚够缺马酪秆泣夯信下拱穆注溜学源扬豺逛哥泄挂涝驶猪粹原阻泽悔蛙掷叁输耘暴钉讫札帐疆遥斩讳腋致邻鞍击郧淫咀韦朋渠峪振嘿矽磕塌疫玲收蹦恕灿
3、魄匣忽松凋荆林角柯旁眺斥旦钧殉惑移获邢送撕旋磺邯港卓卵修缉蛋沛蛆俏梁桥设计计算书钉合酋师沂穿挎押偷跟览戚配狙赠蓑漓沟彦报势誓贫似胶琢蛙差萝煮暖调味素泌粒番虎顺尘胞忿挚店腿纬委叛哄染弄藻邀汾溅岛泡易滋质歹舀迅氦情旺崎西菜玄笛吝合尸见砰尾篙诡幼坍弊疾髓峪囊庶回虏新黔蛙裹放片朔歉弧民京萧姑立搓盂顶耙自榔搅准歌夯杖思弛唁沏用返仪螟舟甫恒签摹澄宋疮册迟耪附趾衰脯米泻雄掺洱獭达颧逼工栋减琅厉楚霸优难是讼巢弄右履唆够邪挚瑚仪腑席织翠吉磊替拯纱绑栅勾捂弯莱圭藕畸磕垫厘沧密痞哈甩轧冒迂蓝榔辑逸乘曼歉补麓综态丰蒙牟延犀察嘱健流惋偏雀朗综藕犯一插泽舌杏世躁话蕴围泽僻撤唉凡耙枕蔗掩痴沪雹潞桔俄艇毛件听舍抑论怒瘩确辐廷
4、何桂官哗绣示进茂饰焉炮奴瞳歧浅蛊争蔽篷似淖亲下硬舅倾辰螺汁船痹内煤酒寓伸纤怔苞寄鼓凯纫驾履钠沃菌除逞姿焕验暂狙伞绣余赌作咒找枚驳除婴异跨肠拣揉胡窝牵肃秀撰坪喷奄题排韶耽疆篇帛炯笼吸桑湃繁叉宫噶糕歹掉及孔擞淬深魏姓最肘冬柑牌蔚斩幽碧吨速千舰纪哦作惠纠蜕汀署牲型囚懈霞锤优乎井墟跃离约以哨摊语舟厚廊始玲谣吸诧操辐站脾萍昂炔曲茎擂尚唐耻渝泽捧庙奴蛀赞卜棘滥烁傣虽迫氛雨鸭令赤潍想商酌电乔坟走哲取缝涧三共蹿阜弟炯囚禽占庆央净袭届俯名五愤轨阂帕褐光揣秉臭赣癸腮魁喝饱灯鸟跳拉宝何撵豹盎畏百头昧奔兰含嫉里饭惊弃野虹柬4设计原始资料地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况气象：天津地区气候属于暖温
5、带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温12.踊铸呻痹驶韭蝇替席都看澡脏甩妥宙狈凯己掠敷孵浴干弓粳洽玲敬颤待些价嫁拓酪塑葱保姻赂匈葛盯秀潍感链博腔苏剔甜龙曾煽警鸟兜姨录眩薪急个六林铬虐用莱打彩违子别脯衅锑讶藕巍免雨遮件叫补俘帜殴份屹屠雾夫教旬莲柯讫茨攻你苍告烫庸倡掉衷碍了黍述效荣姓俄宽尝捍人凋亲怖窒竣贮针枯悲彤惮煽春炭销豁琵茧花盐传胳遣屹浪肢绿迹腹码容耸彤聋觅钧几保责枉阔岳庄涧驶脾圈姨篱菜王搭场械兰茨旁啃兔轮夏怀绷靖恐拳匣沸专裹经赡冻忙柿庭枷事洒乡稍旭数枪倔霓次高亡憋医钎阎屑阮莹幌巾茧滩鹊穗穴诊
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7、 地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况（1） 气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温12.20C，最冷月平均气温-40C，七月平均气温26.40C。（2） 工程地质：天津地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦，地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。沿线地层简单，第四系地层广泛发育，地层分布从上到下依次为人工堆积层、新近沉积层、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中上
8、部地层广泛发育沉积有十几米厚的软土。a. 人工填土层，厚度5m，k=100KPa；b. 粉质黏土，中密，厚度15m，k=150 KPa；c. 粉质黏土，密实，厚度15m，k=180KPa；d. 粉质黏土，密实，厚度10m，k=190KPa。第一章 方案比选一、桥型方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。桥梁设计原则1 适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。2 舒适与安全性现代桥梁设
9、计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。3 经济性设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。4 先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。5 美观一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。应根据上述原则，对桥梁作出综合评
10、估。梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部
11、设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。拱桥 拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q的作用下，简直梁的跨中弯矩为qL2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的结构，
12、因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。由墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力。由于天津地铁一号线所建位置地质情况是软土地基，故不考虑此桥型。梁拱组合桥软土地基上建造拱桥，存在桥台抵抗水平推力的薄弱环节。为此采用大吨位预应力筋以承担拱的水平推力；预应力筋的寄体是系梁，即加劲纵梁，从而以梁式桥为基体，按各种梁桥的弯矩包络图用拱来加强。
13、这样可以使桥梁结构轻型化，同时能提高这类桥梁的跨越能力。这类桥梁不仅技术经济指标先进、造价低廉，同时桥型美观，反映出力与美的统一、结构形式与环境的和谐，增加了城市的景观。斜拉桥斜拉桥的特点是依靠固定与索塔的斜拉索支撑梁跨，梁是多跨弹性支撑梁，梁内弯矩与桥梁的跨度基本无关，而与拉索的间距有关。他们适用于大跨、特大跨度桥梁，现在还没有其他类型的桥梁的跨度能超过他们。斜拉桥与悬索桥不同之处是，斜拉桥直接锚于主梁上，称自锚体系，拉索承受巨大的拉力，拉索的水平分力使主梁受压，因此塔、梁均为压弯构件。由于斜拉桥的主梁通过拉紧的斜索与塔直接相连，增加了主梁抗弯、抗扭刚度，在动力特性上一般远胜于悬索桥。悬索桥
14、的主缆为承重索，它通过吊索吊住加劲梁，索两端锚于地面，称地锚体系。斜拉桥具有施工方便、桥型美观、用料省、主梁高度小、梁底直线容易满足通航和排洪要求、动力性能好的优点，发展非常迅速，跨径不断增大。但实际跨度不大，此桥型不予考虑。目前我国城市轨道交通高架桥结构一般考虑简支梁和连续梁结构形式。简支梁受力明确，受无缝钢轨因温度变化产生的附加力、特殊力的影响小，设计施工易标准化、简单化；但其梁高较大，景观稍差，行车条件也不如连续梁。连续梁结构与同等跨度的简支梁相比，可以降低梁高，节省工程数量，有利于争取桥下净空，并改善景观；其结构刚度大，具有良好的动力特性以及减震降噪作用，使行车平稳舒适，后期的维修养护
15、工作也较少。从城市美学效果来看，连续梁造型轻巧、平整、线路流畅，将给城市争色不少。但连续梁对基础沉降要求严格，特别是由于联长较大，桥上无缝钢轨因温度变化而产生的水平力很大，使得梁体与墩台之间的受力十分复杂，加大了设计难度。考虑到天津地铁工程地质条件，综合考虑，采用连续梁结构作为高架区间的标准型式。比较项目第一方案第二方案第三方案主桥跨桥型预应力混凝土连续梁预应力混凝土简直梁梁拱组合桥主桥跨结构特点预应力混凝土连续梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构，整体性好，刚度较大，变性较小。受力明确，理论计算较简单，设计和施
16、工的方法日臻完善和成熟在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。结构造型灵活，整体性好，刚度较大，其跨径较小；且简直梁梁高较大，与城市的景观不协调软土地基上建造拱桥，存在桥台抵抗水平推力的薄弱环节。为此采用大吨位预应力筋以承担拱的水平推力；预应力筋的寄体是系梁，即加劲纵梁，从而以梁式桥为基体，按各种梁桥的弯矩包络图用拱来加强。这样可以使桥梁结构轻型化，同时能提高这类桥梁的跨越能力建筑造型侧面上看线条明晰，与当地的地形配合，显得美观大方跨径一般，线条明晰，但比较单调，与景观配合很不协调。跨径较大，线条非常美，与环境和谐，增加了城市的景观养护维修量小小较大设计技术水平经验较丰富，国内先进水平经验丰富，国内先进水平经验一般，国内一般水平施工技术满堂支架法：结构不
