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1、西安航空职业技术学院毕 业 设 计（论 文）论文题目： 飞机燃油系统的维护所属系部： 航空维修工程系专 业： 航空机电设备维修西安航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目： 飞机燃油系统的维护任务与要求：对飞机燃油系统的结构和功能作详细的描述，介绍飞机燃油系统常见故障的有关内容，并且对几对常见问题的维护、检查方法作具体的阐述。时间： 2012 年10 月08 日至 2012 年 11 月 25 日 共 8 周所属系部： 航空维修工程系学生姓名： . 学 号： .专业： 航空机电设备维修指导单位或教研室： 航空机电教研室指导教师：. 职 称： .西安航空职业技术学院 2012年11月25日1西
2、安航空职业技术学院 毕业设计论文毕业设计(论文)进度计划表日 期工 作 内 容执 行 情 况指导教师签 字2012.10.08至2012.10.14选定论文题目，并作出计划2012.10.15至2012.10.21制定论文大纲2012.10.22至2012.10.28查找资料2012.10.29至2012.11.04查阅资料，撰写论文2012.11.05至2012.11.12修改论文，完成初稿2012.11.13至2012.11.18指导老师审定后修改论文2012.11.19至2012.11.25打印提交论文，并等待答辩教师对进度计划实施情况总评 签名 年 月 日本表作评定学生平时成绩的依据之
3、一。飞机燃油系统的维护【摘要】本文主要对飞机燃油系统维护进行了阐述。通过介绍燃油系统的功能和组成，引出燃油系统的渗漏、腐蚀等问题，介绍了燃油箱渗漏处理、排除的方法措施；燃油箱腐蚀以及微生物污染方面的处理与防护；其次，阐述了燃油管路系统的维护；燃油系统密封性与增压值的检查工作。关键词：燃油系统 油箱 渗漏 腐蚀 管路Abstract：This paper focuses on the aircraft fuel system maintenance is discussed. Through the introduction of the function and composition of
4、the fuel system, fuel system, leads to leakage corrosion problems, introduces the fuel tank leakage treatment, eliminating method measures; fuel tank corrosion and microbial pollution treatment and protection; secondly, elaborated the fuel piping system maintenance; fuel oil system sealing and press
5、urizing value checking work.Key words: fuel system; fuel tank; corrosion; pipeline leakage;目录1燃油系统的概述31.1燃油系统简介31.2油箱的类型51.3油箱的布置62.飞机燃油箱常见故障的检查与维护82.1燃油箱的渗漏问题82.1.1燃油箱的渗漏现象82.1.2渗漏产生的原因及检查92.1.3渗漏的排除112.2燃油箱的腐蚀问题122.2.1燃油箱的腐蚀处理与防护122.2.2微生物污染和油箱腐蚀的处理143.系统密封性与增压值的检查163.1飞机燃油系统密封性的检查163.2机身油箱、机翼油箱和副
6、油箱增压值的检查174 对飞机燃油系统维护的总结18结 束 语19谢 辞20文 献211燃油系统的概述飞机的正常飞行需要各个系统的协调运行，燃油系统的作用就像是人体的血液循环系统，保证飞行期间的燃油供应，因而对燃油系统的维护是飞机日常维护工作的一个重要部分。1.1燃油系统简介（1）燃油系统的主要功能a存储燃油。飞机油箱中存储着飞机完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复飞和着陆后的备用燃油。b可靠供油。飞机燃油系统可在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU。c调节重心。通过燃油系统，可调整飞机横向和纵向重心位置重心，横向重心调整可保持飞机平衡，减小机翼机构受力；纵向
7、重心调整可减小飞机平尾配平角度，减小配平助力，降低燃油消耗。d冷却介质。燃油可作为冷却介质，冷却滑油、液压油和其他附件。（2）燃油系统的组成作为一个燃油系统，至少要有油箱、管道、油滤、截止阀和油量表等。最简单的燃油系统是靠重力供油的活塞式发动机的汽油系统。油箱相对于汽化器有一个高度，形成一个压力，使汽油能顺畅地到达汽化器。油箱顶部有个加油口，也是油箱的通气口。油箱底部有一放油口，它也是排污口。在油滤之前有一切断阀，也是防火阀。另有一启动泵用以在启动时注油。以上所说的系统虽然很简单，但满足了前面所提到的基本要求，当燃油量加大又不能相对于主泵有足够的压力高度时，就要采用增压泵来给燃油加压，构成了压
8、力供油（输油）系统，增压泵放在油箱下面，也可以装在油箱内底部浸入油中。燃油系统由燃油箱、油箱通气系统、加油/抽油系统、供油系统、空中应急放油系统和指示/警告系统等组成。（3）对燃油系统的要求为了保证在所有正常飞行状态下能够可靠地向发动机供给所需燃油，并且确保飞行中飞机和乘员、旅客的安全，许多国家都颁布有各类飞机的适航条例。例如，美国有联邦航空条例（FAR），欧洲有欧洲联合航空条例（JAR），中国有中国民用航空适航条例（CCAR）。条例中对燃油系统都有详细具体的要求，这些要求是必需满足的。对燃油系统的主要要求有如下内容：压力供油系统应能提供飞机在起飞时所需流量的1.25倍的燃油流量。燃油增压泵一
9、般安装在油箱的最低点，保证起飞、着陆、启动和高空都能有效工作，还要有足够的能力当发动机驱动的油泵失效时以替代之。当增压泵全部失效时，依靠重力供油，靠发动机驱动的油泵的抽吸作用，仍能向发动机供油。每个油箱至少有两台增压泵。对于任何正常飞行姿态下的燃油载荷，每个油箱至少有一个油泵能泵出燃油。多发动机的燃油系统，应是从各自相应的油箱供油。应急时，可以从一个油箱向所有发动机供油。燃油系统应是可交叉供油的，但不能在油箱间有溢流。通往每台发动机的管道上应装有防火切断阀，以切断输往发动机的燃油供给。油箱应通气。通气系统应在任何飞行状态下都能提供足够的通气流量，且能防止燃油从通气管道溢出。通气系统应使油箱内有
10、正压，不出现负压，以保证增压泵运转正常。应有水分收集和排水设施，以排除积水和受污染的脏油。应设通气集油箱，阻止燃油向机外溢出，收集到的燃油在主油箱耗去大部分燃油后，靠重力流入主油箱。机翼油箱中应有挡板，以防止飞机机动飞行中因燃油晃动引起的平衡力矩的改变。燃油管道的尺寸应保证通过最大流量，且没有小半径的弯折和急剧的弯曲上升或下降，因为这些地方会引起蒸气的集聚而导致气塞。所有油箱的内部、外部和附件都是可以接近的，以便维修。输油系统应保证燃油消耗重心的变化符合要求。当在机身尾部装有发动机或辅助动力装置时，通过机身的燃油管道应有同心套管，以收集渗漏出来的燃油，并将渗油引向机身腹部而后排出体外。在多发动
11、机飞机的燃油系统中，任何一个附件或组件的失效，最多只能导致一台发动机停车。燃油系统应设计成能防止燃油蒸汽点燃。多油箱供油时，不允许在更换供油油箱时有超过10s的缺油。在防火墙的发动机一侧，不应有油箱，油箱与防火墙至少有38mm以上的间隔。每个油箱至少有2%以上不能充油的膨胀空间。当飞机的允许着陆重量少于起飞重量时，应有紧急放油系统使飞机重量降到允许的最大着陆重量。在放油系统工作中，放油阀可以用人工关闭。燃油系统应有抗污染、防水与放气塞的措施。1.2油箱的类型飞机油箱的作用是存储飞机所需的燃油。飞机油箱有三种类型，即软油箱、硬油箱和结构油箱。 图1 飞机油箱布置示意图（1）软油箱软油箱是用耐油橡
12、皮、胶层和专用布等胶合而成，一般应用在老式飞机和某些单翼飞机的中央油箱上。目前，软油箱在大型民航运输机上已很少采用。（2）硬油箱由防腐能力较强的铝锰合金制成箱体，箱内有防止油液晃动的带孔隔板，隔板可以提高油箱强度和刚度。目前，硬油箱通常作为大型飞机的中央辅助油箱。（3）结构油箱飞机的油箱大多采用结构油箱，即利用飞机机身、机翼或尾翼的结构元件直接构成的油箱，如图2所示。结构油箱又被称为整体型油箱。整体型油箱是飞机结构的一部分，因此在接缝、结构紧固件和接近口盖等处应妥善密封。结构油箱的优点结构油箱内的翼肋可防止油液发生晃动，翼肋底部有单向活门，使油液由翼尖流向翼根。结构油箱的特点是可充分利用机体内
13、的容积，增大储油量，并减小飞机的重量。图2 飞机机翼结构油箱布置1.3油箱的布置一架飞机上会布置多个油箱，即中央油箱和机翼主油箱，在主油箱外侧还设有通气油箱。有些飞机还配有机尾配平油箱和中央辅助油箱。（1）中央油箱中央邮箱位于中央翼盒内，油箱内的隔板可防止飞机在机动飞行时燃油发生晃动。飞行中，为减小机翼根部所受的弯矩，中央油箱的油液应首先使用。当油箱中油液耗空时，油箱内充满燃油蒸汽。当燃油蒸汽浓度在着火（爆炸）浓度范围内时，遇到高温或火花（静电或通过油箱的电缆故障）会导致油箱起火爆炸。为消除油箱起火爆炸的危险，设计中央油箱时必须考虑加装惰性气体抑爆系统或设置无油干舱。某些飞机采用了其他解决办法，即取消独立的中央油箱，沿飞机纵剖线将中央油箱分开，分别与左右主油箱相通，构成双油箱布局。此种设计虽然省略了中央油箱惰性气体抑爆系统，但飞行中机翼受力情况不如三油箱布局。（2）主油箱机翼上的结构油箱称为主油箱，一般将左侧主油箱称为1号主油箱，右侧主油箱称为2号主油箱。主油箱上表面一般都有重力加油口，下表面装有数个油尺。主油箱内的翼肋可防止油液发生晃动，翼肋底部有单向活门，使油液由翼尖流向翼根。为了减小翼吊发动机对主油箱的影响，某些飞机在其主油箱的发动机上方的高温区域设置了干舱。干舱内不存储燃油，因此干舱内不会存在燃油蒸汽，从而达到了防火的目的。图3所示为波
