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1、珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包GZZH-10标 连续梁基坑支护安全专项技术方案珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程 施工总承包GZZH-10标段肇庆大道特大桥连续梁基坑支护安全专项技术方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团佛肇城际轨道GZZH-10标段二一四年五月十日- 1 -珠三角城际轨道交通项目佛肇工程施工总承包GZZH-10标 连续梁基坑支护安全专项技术方案目 录 1. 编制依据和编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 适用范围12. 工程概况及周围环境条件22.1 工程概况22.2 地质条件22.3 周围环境条件33. 施工组织机构33.1 组织机构设置33.2
2、 组织机构职能44. 作业队伍设置及施工计划44.1 机械设备44.2 作业队伍组织54.3 施工计划55. 基坑开挖施工方案55.1 钢板桩支护55.2 基坑开挖95.3 基坑降水排水方案的设计105.4 基坑开挖过程中的监测及监控要求116质量保证措施127安全保证措施128. 文明施工措施139. 钢板桩支护检算149.1 设计资料149.2 内力计算159.3 支撑系统计算169.4 稳定性验算179.5 变形估算179.6 构件设计189.7 结论1810. 附 图19施工钢板桩围堰平面图20钢板桩围堰-剖面图21连续梁基坑支护平面图2214 连续梁基坑支护安全专项技术方案1. 编制
3、依据和编制说明1.1 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法；（2）施工图设计文件和珠三角城际轨道交通佛肇段工程施工总承包GZZH-10标工程实施性施工组织设计；（3）高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241号；铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009；铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009；（4）业主、监理下发的有关文件及管理办法；（5）我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。1.2 编制原则（1）在充分领会设计意图的前提下，结合现场施工条件，力求质量、安全和环保文明等各方面能充分满足设计图纸要求，制定完善的保证措施。（2）确保工程质量和施工安
4、全的原则。（3）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则。（5）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则。结合工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。1.3 适用范围适用于连续梁承台基坑支护施工。2. 工程概况及周围环境条件2.1 工程概况珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程施工总承包GZZH-10标段起点里程为DK108+800，终点里程DK115+346，正线线路全长6.546公里。其中桥梁4.232km，路基2.314km，含肇庆维修工区；改移既有广茂铁路1.6公里（K10
5、6+200-K107+800）；迁建肇庆客整所，包括站前和站后全部工程；佛山西至肇庆全线铺轨和双块式轨枕；5#梁场的建设、预制和架梁任务；肇庆铺轨基地和引入线工程。设计院提供的施工图显示，该标段基础承台为8根、11根、12根桩承台，承台尺寸（横桥向顺桥向）10.87.5m、158m、14.410.4m。基坑埋深最大约5.321米，决定采用钢板桩进行支护，以达到围护挡土的目的。2.2 地质条件场地底层岩性主要为：人工填土（Q4ml）,全新统冲洪积层（Q4al+pl）的粉质黏土、粗砂、砾砂、圆砾土，覆盖深度约为860m。其中覆盖层厚度小于15m的钻孔为16个，小于18m的钻孔为31个；基岩为石炭系
6、下统关阶灰岩，广泛分布于本段范围内。溶洞发育的规模，顶底板埋深及洞高不等，顶板埋深10.363.60m，溶洞多呈串珠状发育，少数钻孔揭示为单层溶洞，偶见开口溶洞，溶洞内半充填粉质黏土夹灰岩碎石，少数溶洞无充填，洞高在0.3010.70m。肇庆大道特大桥地质情况汇总表序号墩号开挖深度地质情况沥青路面m级配碎石m地质1(m)地质2(m)地质3(m)1584.1430-0.70.7-3.6粗圆砾土3.6-8.82596.0280-0.70.7-3.6素填土3.6-6粗圆砾土6-113605.6770-0.70.7-3.6素填土3.6-5.2粗圆砾土5.2-104614.0040-0.70.7-3.6
7、粗圆砾土3.6-8.851154.0370-0.70.7-3.6粉质粘土3.6-6.7淤泥质土6.7-9.4粉质粘土9.4-10.261165.3060-0.70.7-3.6粉质粘土3.6-8.8粗圆砾土8.8-10.371175.6920-0.70.7-3.6素填土3.6-6.3淤泥质土6.3-9.2粉质粘土9.2-10.781184.1420-0.70.7-3.6素填土3.6-5.0淤泥质土5.0-8.5粉质粘土8.5-9.12.3 周围环境条件承台位于G321国道中央绿化带及既有线旁边，地势平坦。3. 施工组织机构3.1 组织机构设置本工程采用项目经理负责制管理，由项目经理全权负责本项目
8、的机械、材料及劳动力的组织及施工，项目经理部人员安排如下：项目经理：杨好波 技术负责人：姜效光施工负责人：乔 巍 安全负责人：郭长征质检工程师：何华宾施工负责人2名技术负责人质安员2名队长电工若干名焊工若干名技术工人若干名项目经理项目管理架构如下：3.2 组织机构职能成立以项目经理为组长，技术负责人、施工负责人、安全负责人、质检工程师、施工队队长为成员的安全、质量保证领导小组，定期召开会议，研究方案实施情况，保证方案有效实施，确保安全施工。4. 作业队伍设置及施工计划4.1 机械设备机械参数机械名称型号数量功率施工部位液压振动锤MIL-20001台安装于挖掘机上打钢板桩履带式单斗挖掘机W-10
9、011台1M3挖槽、配合桩机作业及修路，吊液压振动锤振动拔桩机1台45KW拔钢板桩气割机若干台切割钢板桩电焊机若干台钢板桩接长全站仪徕卡1201+1台基坑放样水准仪天宝 DINI032台测量高程4.2 作业队伍组织据本工程地质条件、施工范围、主要工作内容和工程数量，拟设置深基坑作业队一个，下分基坑开挖施工作业班组、基坑支护施工作业班组、综合施工作业班组，共设置3个施工作业班组，负责本工程各分部工程的施工。作业队由项目经理部直接管理和领导。4.3 施工计划本工程单个基坑施工工期计划为9天，具体为：破除路面2天，钢板桩施打2天，土方开挖、围檩、角撑施工5天。5. 基坑开挖施工方案5.1 钢板桩支护
10、1、钢板桩支护设计思路及要点本标段连续梁承台位于G321中央绿化带及既有路面上，承台基坑开挖面积大，开挖深度大，施工难度大，作业时间长，为确保施工的安全顺利进行，防止侧土塌方，起到支护边坡的作用，选择采用钢板桩施工方案。设计要点如下：（1）采用拉森钢板桩，桩长12m；（2）钢板桩进入粉质粘土层；（3）钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕,按承台外形尺寸，每边加长0.8m,线路左侧场地有限，按照实际情况延伸。按承台不同，其总周长约43m-55.4m；（4）为保证基坑安全，钢板桩帷幕上设置一道连续的I32a工字钢围檩以加强钢度及整体稳定性；每道围檩在横桥向设置两根299mm，壁厚12mm的钢管作为
11、加强横撑。（5）基坑四角设置“八字型”角撑。（6）必要时沿施工便道侧单侧采用钢板桩围护。2、钢板桩材料选择尺寸（）截面积A 单根（cm2）重量（Kg/m）惯性矩Ir截面抵抗矩宽度h高度h腹板厚（t1）翼缘厚（t2）单根每米宽单根（cm4）每米宽（cm4/m）单根（cm3）每米宽（cm3/m）40018015.510.599.1477.73193.334.02531.96334320433、钢板桩检验采用钢板桩用于基坑的临时支护，需要对其进行材质及外观检验，以便对不符合形状的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、厚度、端头矩形比、平直度和锁扣形状等内容。检查中要注意
12、：（1）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；（2）有割孔、断面缺损的应予以补强；（3）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。4、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两吊点。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊，钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到后面的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2米。5、施工工艺流程基线确定钢板桩施工打定桩位围檩、角撑、支撑拔 桩土建施工6、操作方法（1）钢板桩施工前对施工场地
13、进行场地平整，方便施工机械进入施工场地作业。（2）基线确定：围挡内侧斜撑之间净距15.9m，破除路面线离围挡支撑25cm（以锤头不伸出围挡外控制），再开挖打钢板桩，钢板桩厚度约20cm，如作业面无法保证，则拟采用砖模砌筑作为该边外模，外部空隙填砂。线路右侧一边，围挡外移30cm，破除开挖，钢板桩离承台边0.8m，满足立模作业面。大小里程方向按照作业面0.8m控制定位钢板桩。技术人员按照现场实际情况定出钢板桩轴线，确定钢板桩施工位置。（3）定桩位：按顺序标明桩的具体桩位，洒灰线标明，先进行切缝处理。（4）钢板桩施打前，先采用炮锤破除施工范围内既有沥青路面及砼路面，用挖掘机清除，然后开始钢板桩施做。采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对好桩位，振动打入土中，使桩端透过素填土层进入粘土层，钢板桩高出地面50cm控制。钢板桩外侧与基坑土体空隙采用C20砼回填、压实，防渗水进入。吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此反复操作，直至基坑钢板桩完成。钢板桩施打时，由于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的
