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1、目 录第一章 梁场及箱梁预制方案1第一节 施工方案编制说明11.1适用范围11.2编制依据11.3实施原则1第二节 工程概况22.1工程概述22.2计划工期22.3人员设备配置2第三节 预制梁场23.1施工用水用电23.2材料库存加工33.3拌和楼33.4预制梁场43.5梁场排水7第四节 箱梁预制74.1钢筋84.2模板94.3砼浇筑114.4预应力束134.5施加预应力144.6孔道压浆164.7封端17第五节 箱梁运输安装175.1施工准备175.2支座安装175.3架桥机拼装运行195.4架桥机过孔195.5喂梁和过梁205.6落梁205.7架桥机前移20第六节 箱梁预制管理措施206.
2、1技术管理206.2进度管理216.3质量管理21第七节 安全管理22第八节 文明施工及环境保护238.1文明施工238.2环境保护24第二章 梁场及箱梁预制专项安全方案31第一节 编制说明311.1编制依据311.2编制目的311.3使用范围31第二节 工程概况31第三节 危险源分析32第四节 机械设备及施工用电安全措施334.1砼拌合站334.2龙门吊安全措施354.3施工用电安全措施364.4电焊机安全措施37第五节 箱梁施工安全措施375.1箱梁预制375.2梁板存放415.3箱梁运输415.4箱梁吊装425.5其它相关要求42第六节 安全组织机构436.1预制箱梁施工安全管理组织机构
3、图436.2人员组成436.3岗位职责446.4安全保证措施45第七节 事故应急救援预案46第八节 环境保护与文明施工措施4949第一章 梁场及箱梁预制方案第一节 施工方案编制说明1.1适用范围XX高速公路XX互通立交箱梁预制施工。1.2编制依据1.2.1交通部颁发的公路工程国内招标文件范本。1.2.2国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。1.2.3交通部公路工程质量检验评定标准JTJGF80/1-2004交通部公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000建设部预应力混凝土用金属波纹管JG225一2007交通部预应力混凝土桥梁用塑料波纹管JT/T529-2004交通部公路桥梁板式橡胶支座JT/
4、T663-20061.2.4对施工所需主要材料检验试验确认通过；电力、便道、劳动力、机械、材料到位，具备箱梁预制条件。1.2.5制订完善本项目的施工、质量、安全体系，文明施工，现场管理、环保维护措施具备。1.2.6技术人员到位，技术能力满足工程质量要求；进度以工期总目标分解，划分施工队综合运行，实施化整为零、量化控制。1.3实施原则1.3.1认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求，确保施工质量和工程进度。1.3.2优化施工工艺，细化到工序，多方案比较，择优选择实施方案。1.3.3实施项目施工管理，总体运用网络计划指导分项施工，优化人力、物力的投入，均衡组织劳、材、机，落实施工方
5、案进行生产。1.3.4合理安排工期，采取流水作业，循环作业方法，重点控制工序衔接与操作质量，保证按质量要求完成施工。第二节 工程概况2.1工程概述XX合同段起于XXX，止于XXX，全长XX公里。XX互通立交位XX境内，横跨XX高速公路，呈半直连半苜蓿叶型。主要桥梁结构物：XX高架桥X座、大桥X座、中桥X座。下部采用半幅双柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，上部构造为2025m预应力小箱梁，共XX片。2.2计划工期预制场建设从2012年4月1日开始，5月15日完成，工期为1.5个月。箱梁预制从2012年5月15日开始， 2013年4月30日完成，预制场，工期10.5个月。2.3人员设备配置2.3
6、.1箱梁预制场管理人员9人次，现场负责人XX，技术负责人XX，安全负责人XX，试验负责人XX，测量负责人XX。设备操作人员15人，钢筋工60人，模板工40人。2.3.2预制梁场主要机械设备配置：75T龙门吊2台，5T龙门吊2台，拌和楼1套（750型双卧搅拌机2台），50C装载机1台，300KW发电机1台，罐车3台。箱梁模板外模8套，内模4套。第三节 预制梁场预制梁场分为拌和楼、制梁区、存梁区、生活办公区、材料库存加工区。宿舍、办公室均使用移动板房搭建，钢筋加工房使用钢管立柱搭设彩钢棚搭建。3.1施工用水用电3.1.1工地施工用电从路基右侧变压器接入，并在梁场备300KW发电设备一套，以供停电时
7、梁场施工机械设备使用。施工用电均采用3相4线制从变压配电房拉至梁场后，布置配电箱，并按要求接零、接地，保证预制梁场的施工用电安全。3.1.2梁场路基红线范围内打取水井一口，潜水泵从井中直接抽至拌和楼水箱，作为施工和生活用水。水箱储水量10供水主管采用50mm的焊接钢管从蓄水箱接出。3.2材料库存加工梁场采用钢管、彩钢瓦搭设钢筋、模板棚，搭设前先采用15cm厚C20混凝土进行场地硬化，棚区分成原材料存放区、加工区、成品和半成品存放区，各材料按要求分开垫高30cm堆放、覆盖，并按要求统一订做材料标识牌，标明材料名称、规格、产地、进场时间、该批材料数量、使用部位、自抽检结果，按一料一牌分开标识。零星
8、材料储存室，用于梁场各种小型设备、锚具、工具和设备配件等易损材料的存放。3.3拌和楼混凝土拌和楼及集料场，布置面积49m32m计1568，内设集料场，拌和楼，材料计量衡磅，实验养护等。拌和楼设JS750AH型强制式搅拌机2台，二合一集料槽+HPL1200IV配料机1台，集中控制系统1套，2套水泥称量系统+2套独立水、外加剂称量系统，150吨水泥罐2个。施工时按一料一牌悬挂各种原材料标识牌和混凝土施工配合比标志牌、机械操作规程牌、安全及生产警示标志、标牌等。集料仓共5个，设置规格：碎石料仓224m10m、机制砂料仓24m5m、天然砂料仓24m7m（考虑到成都周边大型建设项目较多，砂石料材料供应紧
9、张，料仓储量偏小，路基填筑完成后再延长扩大现有料仓）。料仓矮墙采用C20砼浇筑，墙高2.2m，厚度0.3m。料场地面用C20砼硬化，厚度15cm。料仓搭设钢结构大棚遮盖，防止雨水天气砂石料含水量超标。梁场建40的混凝土试块标准养护室一个，并相应的配备自动温控、喷湿系统和温度计、湿度仪，以满足箱梁混凝土试块的养护条件。建立和完善养护室管理制度，由梁场专职试验员负责。3.4预制梁场3.4.1制梁台座根据本合同段预应力箱梁工程特点及工程量，结合现场实际地形，我部将预制场设在XX段路基内，该段路基填方路基，地势开阔，适合箱梁预制作业。梁场设预制底座40个，其中中梁底座24个，边梁底座16（8+8）个，
10、配备25m箱梁定制钢模板8套（中梁4套边梁4（2+2）套）。基础尺寸2500cm100cm40cm，采用C30混凝土基础，台座顶面铺设3.0mm厚钢板做面，由于台座属于长条形基础，为有效防止因地基不均匀沉降产生横向开裂或断裂，台座布设少量构造钢筋。台座两端部2.5m范围采用C30基础钢筋混凝土扩大基础（250200）加强处理，厚度40cm。台座宽度按设计梁底宽度控制，两侧用5槽钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔，留作固定模板用。混凝土浇筑前，顶面标高严格按照设计图要求在箱梁跨中向下设 13mm预拱度，预拱度采用二次抛物线进行测量控制。底拱底座反拱按二次抛物线分配
11、计算结果存梁场地基与预制场类同，用20cm20cm的方木在梁支座位置形成支撑，存放预制完成的箱梁。3.4.2吊装起重设备1、设备选型预制场内设75t级通用门式起重机（大门架）2台，设5t级电动葫芦门式起重机（小门架）2台，两套门架为新购全新设备，有出厂合格证书，由厂家派专业技术人员现场指导组装调试。门架组装调试完成后，报请监理单位组织评审，通过后由成都市特种设备检验机构检验合格后方可使用，两套门架配套分工协调运作。275t级通用门式起重机（大门架）：大门架中心跨径41.5m，净跨40m，利用基础梁上铺设的两组平行双轨多轮平车行走，主要负责对预制场的小箱梁吊出台座移入存梁区、吊出台座装至小箱梁运
12、输车以及由存梁区装至小箱梁运输车三种情况的起重调运作业。5t级电动葫芦门式起重机（小门架）：小门架净跨38m，利用大门架的双轨中的一条单轨，采用单轨双轮平车行走。小门架主要负责对小箱梁钢筋骨架入模吊装、模板拼装与拆除、小箱梁混凝土浇筑等一系列工作。对两套门架的行走系统、起重移位设备，均设限位传感器。对起重设备，设置过载保护传感器。2、起吊设备安装拼装主梁用25t汽车吊在轨道外侧拼装主梁。单列主梁在运到场地时是分为2节，在场地上拼接。主梁的吊点在主梁中心向两边移适当距离即可。安装一列主梁上的走台及小车导电，将小车控制电缆固定好。拼装支腿用25t汽车吊分别在平地上将大车台车、均衡梁、支腿及托架组拼
13、成整体，刚性支腿和柔性支腿中间部位分别放在两侧轨道上。支腿总成的吊装用一台50t吊车将组装好的支腿立起，放置在已铺好的轨道上并垫稳垫实，同时用缆绳等工具固定牢固。注意：在吊装支腿的吊点应设在托架上，吊柔性支腿时应注意观察，慢慢立直，以防在吊装过程中将柔性支腿吊弯。吊装主梁绑妥吊装钢丝绳和控制平衡的软绳，并做好钢丝绳的防滑防剪措施。在主梁上有锐角并与钢丝绳接触的地方用剖开的钢管保护防止钢丝绳受剪断裂，在挂钢丝绳位置焊上25螺纹钢防止钢丝绳滑动。用2台50t吊车抬吊一列主梁的两端，缓慢吊起大梁，在四周缆风绳的作用下，配合吊车大臂缓慢旋转至支腿上方，缓慢对位，上好主梁与托架之间的高强螺栓。用同样的方
14、式吊装另一列主梁，上好主梁与托架之间的高强螺栓和主梁端横联。吊装主吊梁小车用1台50t吊车将组装好的吊梁小车，放置在主梁的轨道上。安装爬梯及各部分平台，吊装司机室；解脱钢丝绳和缆风绳；补涂切割焊接处油漆。安装电气最后安装大车电缆卷线器、大车供电电线、安装天车的连接线、大车行程限位装置。3.4.3轨道安装梁场轨道采用43钢轨，理论重量43/m。轨道基础采用C25砼，条形基础断面3030，为保证基础牢固可靠，防止路基沉降引起基础断裂，基础采用12钢筋砼。轨道安装时两轨全程高低差不得超过15mm时，当两轨全程高低差小于15mm时，用钢板将轨道垫平。用水准仪测量轨道的高低曲线，根据测量结果计算出加垫钢
15、板的厚度和数量。加垫钢板的宽度不能小于轨道压板宽度,其厚度可以采用钢板叠加，并将其焊成整体, 最后和轨道钢垫板焊成一体。轨道安装完毕后，在一根轨道的两端先装上车挡，另一根轨道上的车挡待起重机安装完后再安装。轨道安装结束后，测量轨道的安装误差，制成图表归挡。3.4.4存梁台座存梁场地前期按35片2层布置，C25混凝土基础，断面以矩形设置，配筋16，纵横间距20cm，载重量单点按100t计算考虑。其场内不设地坪混凝土硬化。3.4.5运输通道场内砼运输通道：箱梁砼在拌和楼拌和好后，直接放入料斗内，拖拉机纵向运送到箱梁砼浇筑位置，龙门吊起吊入模。原材料通道：为便于钢筋、水泥、砂石等材料进入梁场，路基填筑时在长生中桥处留置便道口，箱梁运输车辆由此进入到达装梁区运至架梁地点。钢筋材料进入现场后龙门架调至原材料存放区，水泥、砂石砂石料直接卸入堆料场地。3.5梁场
