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1、装试厂实习报告 转眼间已经进入单位实习三个月了。在为期半个月的入厂培训后，就是装试厂正式实习了。就在这几个月的装试厂实习中，我学到了好多在这十几年的求学路上所学不到的东西。在整个现场实习过程中共分为两个部分：第一部分：装试厂生产线上实习（8月9日9月17日）公司安排我们这些新员工在生产现场实习。我被分到4G9发动机生产线实习。刚一进入生产车间，给我的第一个感觉就是整洁、干净，天蓝色的地面上几乎都可以映出我们的倒影。如果听不到车间里生产机械运转的轰鸣声真的感觉不到这里竟是可以月产发动机千余台的生产车间。在这里鱼我们在大学实习时所见的厂房产生鲜明的对比的是，生产线上并不是好多员工在用手中的工具在安
2、装着发动机。而是，一排排整齐摆放的安装机械。可见，生产线自动化程度之高。在生产线长只有必要的岗位上的员工在有条不紊的忙着。来往穿梭时均走在人性道内。国王的运输车辆在经过路口的时候都主动的减速慢性。让我这一刚刚入场的信任感觉到这个企业严格的制度，以及拥有的一批高素质的团队。在生产线外围随处可见的是整齐摆放的料架。每一个料架甚至每一个物料盘下都标注了该物品的名称。工具柜中的各种工具也整齐的摆放在固定的位置上。让我深刻感受到公司5S管理并非是一句空头的口号。而是实实在在注入到每一位员工心里的一种意识、一个习惯。在装试厂生产线实习的的一个半月里，我主要在4G9发动机总装线的发电机和飞轮盘总装工段上实习
3、。由于我在大学是学电气工程专业的。所以，对这种纯机械的技术有些陌生。但是，带我的师傅总能耐心的教我发电机和飞轮盘总成安装的技术和技巧。并且，认真的告诉我工作时应该注意的各种安全隐患。在师傅的帮助下我迅速的掌握了发电机和飞轮盘的安装手法。并在生产压力非常大的几天里帮助师傅安装了近千台发电机。在帮助师傅安装发电机的时候我总是在想如何简化发电机的安装手法提高安装速度呢？于是，我每安装一个发电机的时候我都注意观察每个细节。发电机总成预装需要安装的零件相对较多。有发电机总成、固定螺栓、V带、两个调整螺栓和一个调整螺母。工序上分为两个工序。第一个工序为发电机总成挂上发电机。需要的工件为发电机总成、发电机固
4、定螺栓和V带。一般情况下，发电机先用固定螺栓挂在发电机上。然后，再去取V带，将V带挂入发电机和曲轴皮带轮上。这样做不仅浪费了两倍的取工件的时间。而且，在生产4G94发动机的时候发电机落下的时候容易可坏下面机油压力开关。所以，我认为这一动作可以简化成为一步。即取发电机总成挂入发动机是应该在右手小手指上挂一个V带。这样既不影响固定螺栓穿入发电机这个动作。又可以迅速的将发电机和曲轴皮带轮连接上。这样做不仅可以提高工作效率还减小操作者的体力消耗。第二个工序是调整螺栓组建和发电机固定螺母组件的安装。在这一步中每一个组件非别由三个小零件组成，分别装在发电机调整支架和发电机固定螺栓上。因为零件较多。所以，相
5、对来说安装漏装情况非常容易出现。而且安装时浪费工时也较多。故我认为可以利用生产线上本工位上没有发动机的时候先将两种零件组预装几套。当发动机运送过来时可以迅速安装。还可以保证无漏装现象的发生。在这两种改进中我均实际验证过。发现经改进后提高了我的安装速度而且保证了没有错漏装现象的发生，为发动机生产贡献了自己一点力量。第二部分：发动机拆装实习（9月20日10月31日）在发动机拆装实习中，我学习到了更多的关于汽车发动机的知识，是在以往任何一节课和实习中都不能所比拟的。我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。而且，得知我们这次发动机拆装实习是以往从来没有过的。所以，我也非常珍惜这次可以亲手拆装发动
6、机的机会。非常认真的跟着师傅一点点的学习发动机每一步的拆装手法。由于师傅的安排，我们组分到的发动机是4G18型发动机。首先，对于汽车发动机理论知识的学习，我了解到： 该发动机是我厂自行研制的一款斜制式发动机。主要装载在微型面包车上。该发动机标准排气量为1584CC，为4缸16气门单凸轮轴式发动机，最大功率可输出74KW。了解了该发动机的基本知识以后就开始了为期也是一个多月的拆装了。由于，我们的发动机是斜制发动机。所以，发动机的油底壳也里面的机滤器也是斜制的。导致我们的发动机在安装和拆解油底壳时不能像其他发动机一样正常拆装。而是需要一定的角度才可以拿下来。为了让每个人都掌握油底壳的安装要领，师傅也是耐心的给我们讲解。并且，让我们每个人都反复练习安装达到合格为止。到后期我们单人拆装时，师傅也总是站在我们身边监督我们每个人的拆装步骤。认真的纠正我们手法上是错误，消除了我们许多安全隐患。最后使我们每个人都顺利的通过了最后的测试。虽然通过了这次测试。但是，在实习中夜暴露出来是自己很多问题。在今后的工作中我一定要做到认真对待每一个问题，多向领导请教和同事们沟通。改正自己的缺点和不足，提高自己的业务水平，不断的完善自己。尽快成为可以为公司做贡献的实用性人才。
