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1、铁路选线设计课程设计任务书一、设计内容（一）向阳镇至东方镇地段客货共线铁路新线设计。包括：1、定线（包括部分路段的方案比选）；2、铁路线路平面、纵断面设计；3、个体工程建筑物的布置；（二）编写说明书：说明书按下列内容编写，并按此顺序装订成册。 1 说明书封面2设计任务书 3 平面设计：概述及计算资料 平面设计概述包括：沿线地形概况简述；线路走向方案比选；选定方案平面定线概述。 4 纵断面设计概述及计算资料 5平纵面设计图纸整饰：按照附录中的图例，绘制线路平纵面图，并将设计图加深修整。将平纵面图折叠后与设计说明书一起装订成册。二、设计资料 1设计线为 级单线铁路，路段设计速度为 80km/h 。
2、 2地形图比例尺1：25000，等高距5m。 3始点 向阳镇 车站，中心里程 K000+000，中心设计高程 35 m，该站为会让站；终点 东风镇 车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。 4限制坡度 12 。 5牵引种类：近期：电力牵引；远期：电力牵引。 6机车类型：近期：SS；远期：SS。 7最小曲线半径 600m 。 8信联闭设备为半自动闭塞，tB +tH =6min。 9近期货物列车长度计算确定。 10车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重22.133 t，总重78.998t，净载量56.865 t，车辆长度13.914 m，净载系数0.720，每延米质量5.677 t/m，守车质量1
3、6t，守车长度8.8m。 11制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。12运量资料 运 量设计年度直通货运量（万吨/年）客 车（对/天）摘 挂（对/天）零 担（对/天）上 行下 行近 期10001000201远 期15001500311一、 牵引计算资料一. 牵引质量计算1. 查表2-1得SS型电力机车的牵引性能参数如下：Vjmin=48.0km/h，Fjmax=317.8kN，Fq=470.0kN，P、P=138t，Vg=100km/h，LJ=21.7m。2. 计算机车单位基本阻力:w0=2.25+0.0190Vj+0.000320Vj2=2.25+0.01948.0+0.0003248
4、.048.0=3.899N/kN=38.99N/t。3. 计算车辆单位基本阻力：w0=0.92+0.0048Vj+0.000125Vj2=0.92+0.004848.0+0.00012548.048.0=1.438N/kN=14.38N/t。4. 在12的限制坡度下，SS货运型电力机车的牵引质量：G= yFJ-P(w0+ix)g(w0+ix)g=0.9317800-138(3.899+12)10(1.438+12)10 =1965t。牵引质量取10t的整数倍，取1960t式中：y机车牵引力使用系数，取0.9；FJ机车计算牵引力，取317.8kN，即317800N； P机车计算质量，138t；i
5、x限制坡度，取12；g重力加速度，取10m/s2。二. 起动检算起动加算坡度值iq取0，受起动条件限制下的牵引质量Gq计算如下：Gq=yFq-P(wq+iq)g(wq+iq)g=0.9470000-138(5+0)10(3.5+0)10=11888.6t 式中：Fq机车起动牵引力，取470.0kN，即470000N；wq机车起动单位阻力，内燃机车取5N/kN；wq货车起动单位阻力，滚动轴承货车取3.5N/kN；计算得Gq=11888.6t G=1960t，故列车在该站可以起动，符合要求。三. 到发线有效长度检算Gyx=(Lyx-La-NJLJ)q=(650-30-121.7)5.677=3696.55t式中：La安全距离，取30m；Lyx到发线有效长度，取650m；NJ列车中的机车台数，取1；LJ机车长度，取21.7m；q列车延米质量，取5.677t/m。计算得Gyx=3696.55t G=1960t，故到发线长度符合要求。四. 确定列车牵引定数综上， G Gyx6长度km4.17有害坡地段占线路总长比例%37.3四. 设计方案优缺点评述及改善意见本设计方案优点是坡度较缓，便于提高线路的输送能力，且有一定富余。同时开挖量较大，填方量较小，填挖基本均衡。线路坡段较少，但紧坡占全线正线长度比例较大，有害坡比例也较大，因此运营费用相对
