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1、2013年运输经济（铁路）专业知识与实务（中级）考前押题（一）总共100题共140分一、单项选择题 （共60题,共60分）共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意1. “地球村”是人们对当今世界的一种称谓，原本广阔无垠的地球变为了“村落”，这恰恰反映了（ ）。A.发达的现代交通运输体系 B.经济的繁荣 C.人类生活的丰富 D.科学技术的发展 .标准答案：A2. 在依靠人力和畜力进行运输的年代，市场位置的确定在很大程度上受（ ）的影响。A.文化因素 B.心理因素 C.人和货物可达性 D.社会因素 .标准答案：C3. 运输业的产品是（ ）。A.旅客人公里 B.运送的旅客人数和货物吨数
2、 C.旅客和货物在时间上的节省 D.旅客和货物的空间位移 .标准答案：D4. 运输系统的改善可以扩大货物运送距离，从而扩大市场范围，并且市场范围扩大的比率将超过运输距离增加的比率，著名经济学家拉德纳将这种现象称为（ ）。A.运输与市场的平方定律 B.运输与市场的立方定律 C.运输与贸易的平方定律 D.运输与贸易的立方定律 .标准答案：C5. 科斯在社会成本问题一文中指出（ ）。A.在存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用B.在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间
3、通过产权交易，都无法使资源达到最优利用C.在不存在交易成本的条件下，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间无法通过产权交易，使资源达到最优利用D.在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用.标准答案：D6. 从综合运输体系的发展看，提高交通运输的可持续性应当大力发展（ ）运输，因为其产生的噪声、废弃等污染少。A.公路 B.铁路 C.航空 D.水路 .标准答案：B7. 人类赖以生存的环境包括自然环境和（ ）。A.原生环境 B.社会环境 C.次生环境 D.人文环境 .标准答案：B8. 运输产品的效用是（ ）。A.一
4、元的 B.二元的 C.三元的 D.四元的 .标准答案：B9. 以下表示产品“扇形生命周期曲线”的是（ ）A.B.C.D.标准答案：C10. 具有机动灵活，方便快捷，中间环节少，可实现“门到门”运输等特点的运输方式是（ ）运输。A.铁路 B.公路 C.水路 D.航空 .标准答案：B11. 能够较好的解决运输车辆与货物之间的匹配问题，因而减少了所运货物的损失，提高了运输经济效益，这体现了公路运输在技术方面的（ ）。A.拖挂化 B.专业化 C.柴油化 D.高速化 .标准答案：B12. 影响运输业定价的因素有很多，以（ ）为基础制定运价，是运输业广泛采用的定价方法。A.市场供求关系 B.运输成本 C.
5、盈利水平 D.运价政策 .标准答案：B13. 运价与物价的关系为（ ）。A.运价上升可能会导致物价上涨B.运价下降可能会导致物价上涨C.运价上升可能会导致物价下降D.运价与物价之间没有关系.标准答案：A14. 在平均成本定价计算公式中Cv表示（ ）。A.运价 B.固定总成本 C.运量 D.单位变动成本 .标准答案：D15. 平均成本定价法一般适用于（ ）。A.市场活跃、竞争激烈的条件下B.竞争较为激烈、货源不稳定的运输方式C.货源不稳定的线路D.市场不十分活跃，竞争不太激烈，货源比较稳定的运输方式或运输线路.标准答案：D16. 边际成本是指（ ）。A.一定生产批量的成本B.边缘产量的成本C.固
6、定成本D.增加单位运量（产量）而引起总成本的增加量.标准答案：D17. 在生产规模不变的情况下，边际成本实际上就是（ ）。A.增加的可变成本 B.增加的固定成本 C.增加的完全成本 D.增加的总成本 .标准答案：A18. 企业的固定资产应当在期末时按账面价值与可收回金额孰低计量，对可收回金额低于账面价值的差额，应当（ ）。A.计提固定资产折旧 B.计提固定资产减值准备 C.预提预计的大修理费用 D.计入当期营业外收支 .标准答案：B19. 下列资产中，属于不可辨认无形资产的是（ ）。A.专利权和非专利技术 B.商标权 C.土地使用权 D.商誉 .标准答案：D20. 企业出售无形资产，应将所得价
7、款与该项无形资产的账面价值之间的差额，计入（ ）。A.待摊费用 B.营业外收入 C.营业外支出 D.当期损益 .标准答案：D21. 以下属于短期投资的是（ ）。A.存货 B.固定资产 C.无形资产 D.对外长期投资 .标准答案：A22. 按投资时间长短，无形资产投资属于（ ）。A.短期投资 B.长期投资 C.直接投资 D.间接投资 .标准答案：B23. 在物流业发展进程的第一阶段，即运输主导阶段中，运输收入占物流系统的比重为（ ）。A.30 B.3050 C.超过50% D.接近100% .标准答案：C24. （ ）是利用现代的信息技术手段，借助传统的物资流通资源，实现物资的快速、准确、低成本
8、的区域间流动的全过程。A.现代物流 B.现代供应 C.传统物流 D.现代运输 .标准答案：A25. 企业物流系统属于（ ）。A.集成物流系统 B.宏观物流系统 C.微观物流系统 D.综合物流系统 .标准答案：C26. （ ）是综合物流体系存在和发展的基础和关键。A.内部协调与合作 B.企业资金运作 C.外部关系 D.运输政策 .标准答案：A27. 在企业制定营销战略过程中，（ ）是制定战略的前提和基础。A.对产品性能的较好改进B.把握企业及产品在目标市场中的定位C.对产品的大力宣传D.进行市场细分.标准答案：B28. （ ）可以用来描述销售数量和营销组合各因素之间的关系。A.利润函数 B.销售
9、反应函数 C.销售函数 D.成本函数 .标准答案：B29. （ ）是提高营销投入边际收入的重要内容。A.研究营销费用如何配置使用 B.市场细分 C.选择目标市场 D.设定营销策略 .标准答案：A30. 在市场营销程序中，最重要的环节是（ ）。A.组织、实施和控制过程 B.市场细分与选择目标市场 C.制定营销计划 D.设定营销战略和策略 .标准答案：C31. 运输企业的营销规划同样是一种管理程序，它的目标是（ ）。A.运输企业健康发展B.形成和开拓企业的业务和产品，以期获得目标利润C.降低运输成本D.改善运输服务.标准答案：B32. 关于需求，下列说法正确的是（ ）。A.需求是一种主观愿望、欲望
10、和要求，它是无限制的B.需求是有支付能力的欲望和要求C.需求不受支付能力的约束D.需求不受条件限制.标准答案：B33. 旅客或货主对运输供给部门提出实现旅客或货物空间位移的要求称为（ ）。A.运输要求 B.运输需求 C.运输需求量 D.运输供应 .标准答案：B34. （ ）是社会生产在流通领域的继续，同时也是实现工农业生产及产品交换的必要条件。A.货物运输 B.货物仓储 C.货物配送 D.货物供应 .标准答案：A35. 社会对货物运输需求的产生源于（ ）。A.货物运输本身 B.社会生产及产品交换 C.消费领域 D.分配领域 .标准答案：B36. 设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，
11、列车编组16辆，客运人员40人，包乘制，某月日历天数30天，乘务员该月工作167.3小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列车该月需要客运人员（ ）人。A.340 B.343 C.374 D.383 .标准答案：B37. 计算乘务组需要量时，图解法适宜（ ）和市郊列车使用。A.直达长途 B.国际长途 C.跨局短途 D.管内短途 .标准答案：D38. 关于动车组工作时间标准与劳动班制的说法，不正确的是（ ）。A.双班单司机值乘一次，出乘时间不超过12小时B.动车组司机、列车员、客车检车员（随车机械师）原则上采用轮乘制C.运行图中单趟运行4小时（含4小时）以内的，实行单班单司机值乘D.双班单司机在动车组上安排的随车便乘休息时间计算为工作时间.标准答案：D39. 已知A、B两地的基本票价为68元，
