《陕西某铁路客运专线单线特大桥桥台专项安全防护方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《陕西某铁路客运专线单线特大桥桥台专项安全防护方案（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、宁西铁路西安至合肥段增建二线工程（陕西段）NXZQ-4标段 寺底铺铁河特大桥西安台专项安全防护方案编制： 审批： 中铁电气化局集团有限公司宁西铁路增建二线（陕西段）工程项目部2013年1月15日目录一、编制依据2二、工程概况2三、编制范围3四、主要施工方案3五、对既有线可能造成的影响9六、防护措施9七、防汛措施12八、应急预案13九、附件16一、编制依据1.1、寺底铺铁河特大桥施工图1.2、现场实地踏勘调查资料1.3、有关施工技术标准、技术指南、技术规程铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）铁路桥涵工程质量验收标准(TB1
2、0415-2003)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设(2010)241号）铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（TZ322-2010）1.4、西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法（西铁建函【2012】110号）1.5、西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理实施办法（西铁建函【2010】753号）1.6、西安铁路局临近营业线施工其他相关文件二、工程概况2.1、工程概况寺底铺铁河特大桥位于丹凤县境内，为跨寺底铺铁河及乡村道路而设，与既有桥并行，处于既有桥右侧，线间距为8.0439.2m。全桥长为2369.24 m，起讫里程DyK205+
3、345.26DyK207+ 714.5（对应既有线里程K205 +340K207+ 715），中心里程DyK206+528；孔垮采用1-16m+3-32m+1-24m+39-32m+ 1-24m+4-32m+(40+64+40)连续梁+1-32m+2-24m+17-32m梁。 寺底铺铁河特大桥为单线桥，依次位于半径R=5000m、1000m、1000m曲线上，处于i=-9、-12.7、-12.4、-12.2的下坡段，台及梁上道碴槽宽度均采用4.98m。2.2、西安台概况西安台为T型台，位于R=5000m圆曲线上，与既有线董家沟大桥西安台并列布置（台尾里程：K205 +346）。具体参数如下：台
4、号与既有台间距（m）钻孔桩钢筋笼长度（m）承台尺寸 (m)长宽高台高（m）备注桩长（m）直径（m）西安台8171.25175.75.72.53.22钢筋笼不分节2.3、西安台位地质西安台位地质情况为：地表以下010m为全风化片岩夹片麻岩，再其下为强风化片岩夹片麻岩。2.4、既有董家桥西安台概况既有桥台宽3.9m，高2.8m，台长3.4m，顶帽宽6m，人行道宽1.3m。接触网位于既有桥左侧。三、编制范围编制范围：寺底铺铁河特大桥西安台的桩基、承台、台身施工，对应既有董家桥西安台的承台、台身、台后路基和接触网防护（对应既有里程段：K205+330K205+346）。四、主要施工方案1、既有桥西安台
5、及台后路基防护既有桥西安台及台后路基采用人工挖孔桩防护。施工前，拆除既有桥台右侧人行道护栏。挖孔桩为C20钢筋混凝土桩身，桩径1m，间距1.5m，主筋为直径16螺纹钢，间距20cm，箍筋采用6mm圆钢，间距为20cm。2、防护桩、桥台桩基施工2.1、施工准备：防护桩、桥台桩基由于受场地限制，均采用人工挖孔成桩。桩基施工前，人工将场地大致平整至既有路基高，挖设排水沟。2.2、挖孔桩施工（1）、施工准备A、施工前精确测定桩位，对施工范围地下电线缆探挖，做好防护设施，平整场地。B、枕木围护。挖孔桩开挖前在井口用枕木围60cm高围堰以策安全。C、修建出碴道路。第一节护壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建临
6、时道路，供运输弃碴。D、配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。E、沿既有路基两侧距离线路中心3m处设置15m长竹杆彩条绳进行警示隔离，竹杆彩条绳防护高0.6m。(2)、桩身开挖A、井口部分。井口挖至1m深时，立模灌筑第一节钢筋混凝土护壁，。此节护壁在井口0.3m高度范围内，壁厚20cm，以下为10cm厚，形成锁口。护壁采用C20混凝土，采用直径6钢筋作骨架。顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。B、桩井挖土。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖
7、深1m-1.5m后，沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁，形成框架。C、出土。井内采用人工装土，使用辘轳吊桶做提升设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提升到井口，人工抬出运走。D、护壁支撑。为保证桩井开挖的施工安全，应逐段灌注钢筋混凝土护壁，同时避免在土石层变化处分节。在立模灌注每节混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松动土块，使护壁混凝土紧贴井壁。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不宜过深，以免上节护壁悬空过高。灌注护壁混凝土利用人工运输，通过溜槽入模。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。E、安全设施。桩身开挖必须严格遵守建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。
8、各工序必须有安全员亲临现场负责。F、施工时，井口四周必须设隔离绳防护，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。G、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m以下设带安全卡的吊笼。开挖后必须及时灌注护壁。H、作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。(3)、灌注桩身混凝土A、桩身材料。C20钢筋混凝土，严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合技术规范要求。钢筋直径、间距、接头等均要符合铁路涵涵工程质量验收标准的要求。B、灌注前准备工作清孔：一
9、是凿除护壁突出的部位，防止侵入钢筋骨架范围。二是清除护壁上的杂物。C、灌注混凝土混凝土灌注采用人工灌注，混凝土使用插入式振捣器人工捣实，一次连续灌注完毕。钢筋笼分节3米吊放。钢筋笼在加工场地按要求制作好后，运至桩孔口，采用人工安放钢筋笼。2.3、钢筋笼制作安装钢筋笼加工绑扎在钢筋棚集中进行，运至场地后采用25t吊车吊装入孔。钢筋笼不分节。为确保既有线的行车安全，钢筋笼吊装利用列车通过间隙。在钢筋笼吊装时，吊车垂直于既有线方向停放，并远离既有线。吊车吊装时吊臂旋转半径不得跨越设置的钢管竹排架，在钢筋笼吊离地面时，安排两个人使用缆风绳将钢筋笼往远离既有线方向拉紧，防止钢筋笼往既有线方向倾覆。3.4
10、 混凝土灌注混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，采用直径300导管灌注。3、承台施工（1）基坑开挖桥台基坑采用1：1放坡开挖；桥台承台基坑开挖，在既有桥侧和台后侧采用垂直开挖，其他两侧采用1:1放坡开挖。挖掘机挖至距承台底部设计标高20时，改用人工开挖。基坑开挖时严禁超挖，及时进行垫层铺设，防止基坑浸水。（2）钢筋绑扎、立模浇筑混凝土钢筋在加工棚加工成半成品，机械运输到现场人工搬运至基坑内绑扎，墩身钢筋预埋位置准确。承台模板采用标准钢模。在承台混凝土浇筑前，按设计要求预埋台身钢筋。承台浇筑采用搭设溜槽一次浇筑成型。溜槽下口与施工面高差不得大于2m。保证混凝土振捣到位，确保承台混凝土密实。承
11、台混凝土达到设计强度后，及时按设计要求回填土分层夯实，等墩身施工完毕后回填土的高度高出原地面以上30cm，防止形成工后水坑。4、台身施工台身采用定型钢模一次浇筑成型。施工严格按设计及规范要求施作。台身钢筋采用集中下料、现场绑扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣浇筑，确保墩身混凝土质量。在进行桥台托盘和顶帽模板吊装时，吊车垂直于既有线方向停放，并远离既有线桥墩。吊车吊装时吊臂旋转半径不得跨越设置的警戒隔离绳，在模板吊离地面时，安排两个人使用缆风绳将模板往远离既有线方向牵引，防止模板往既有线方向倾覆。五、对既有线可能造成的影响根据现场调查
12、，寺底铺铁河特大桥西安台与既有桥台并列布置，既有桥接触网杆、电缆槽均位于线路左侧。施工桥台时对既有接触网杆、电缆槽无影响，但对既有桥西安台承台、台身、台后部分路基可能造成影响，钢筋笼、台身模板吊装时可能碰撞既有桥和影响既有线行车安全。六、防护措施（1）施工便道施工便道设在新建桥台右侧，对既有桥台无影响，（2）地下光、电缆迁改及防护施工前，必须根据前期三电迁改调查情况，对桥台位置可能影响到的光、电缆线再次进行探测。探测前必须与设备管理单位签订安全协议，在设备管理单位现场监督下，安排人员掏探，严禁用尖锐工具开挖，探槽按横向5米、纵向10米网状布置，深度1.5米、宽度0.6米。在设备管理单位的配合下
13、完成“三电”管线的迁改防护工作。光、电缆采取迁移包裹防护，必要时采取U行槽覆盖。确保施工位置无光、电缆才能施工。（3）既有桥台防护施工前，在既有线中心4m位置处设一道钢轨竹排架防护,长度15m。（4）既有承台、路基边坡防护寺底铺铁河特大桥西安台与既有桥台并列布置。施工前，采用挖孔桩对既有桥西安台及台后路基防护。桥台基坑采用1：1放坡开挖；桥台承台基坑开挖，在既有桥侧和台后侧采用垂直开挖，其他两侧采用1:1放坡开挖。（5）大型机械安全管理措施1、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。2、大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必须大于2
14、m。3、吊车、砼泵车不得站在桥台与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。4、当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。5、施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置，液压装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况，确认安全后（气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值）鸣笛起步。司机在操纵作业中，必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。6、作业现场的大小、地质的松
15、软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业，如必须作业时，须将车身垫平。7、吊车吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面10cm左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。8、吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两个以上操作动作，起重臂的左右旋转角度不准超过45。9、吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有荷载的情况下调整起升，变幅机构的制动器。吊装易脱落物件时，吊钩、吊索应采取防滑措施。（6）大型机械防倾覆和防侵限预防措施1、挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。2、挖掘机停放时须停放在平坡道上；地基要压实防止不均匀下沉，吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。3、挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。4、加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。5、大型设备施工作业的检查监督，安质部负责。6、
