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1、利用数据流进行故障排除(一)(图)http:/ 2007-12-18 11:19:39 来源：本网 字符大小： 【大】 【中】 【小】 关于数据流 数据流是由一个车载控制单元发出电子代码信息，并由外接的诊断仪接收和显示的。诊断仪在诊断故障时是十分有用的工具。它能通过诊断接头读取非常多的有用信息；可“快速诊断”传感器、执行器和控制单元计算的数值（例如，当检查某个传感器信号是否超出正常范围时，诊断仪可快速读出数据并与维修手册或已知正常的车辆数据进行比较）；可知车辆处于的状态/工况（如怠速/急加速/倒拖）；当检查间歇性故障时，它提供方便的方法以监测元件及线路（用手操控/加热/加冷）。 现在针对常见的
2、“大众/奥迪”系列车型，举例说明如何使用诊断仪进行故障分析。案例一 VP44系统噪音大故障现象 一辆奥迪A6 2.5/TDI，行驶里程6539km。车辆行驶一段时间后发动机噪音非常大，并有敲缸的声音。检修过程 更换柴油滤清器后，故障依旧；使用VAG1551，进入01(发动机)-08(数据流)读数据流，发现如表1所示故障。 此时不论如何改变工况，实际喷油始点始终保持0。原理分析 奥迪C5 A6 2.5TDI采用博世公司的VP44系统。此系统的组成如图1所示。图1 VP44系统的组成1-发动机控制单元MSG；2-预热塞继电器；3-燃油滤清器；4-带进气温度的热膜式空气流量计(HFM5)；5-喷油器
3、保持座(第三缸带针阀运动传感器NMS)；6-封装式预热塞；7-油泵控制单元PSG/PCU；8-发动机；9-水温传感器；10-曲轴位置传感器；11-加速踏板位置传感器 此车的主控制单元(图中编号1)和油泵ECU（图中编号7，可认为是大的执行器）是分开的，它们相互间的关系如图2所示。图2 主控制单元和油泵ECU关系图VP44的喷油始点控制过程如下：各种传感器信号发动机控制单元计算喷油始点(通过CAN)油泵控制单元控制喷油始点电磁阀工作。它的反馈信号通过第三缸上的针阀运动传感器检测到实际喷油始点，从而再进行喷油始点控制。带针阀运动传感器的喷嘴(左)和普通喷嘴(右)如图3。图3 带针阀运动传感器的喷嘴
4、(左)和普通喷嘴(右)而VP44泵所带的转角传感器的作用也是检测喷油始点。其检测方法是：通过油泵控制单元将此位置信号发送给发动机控制单元，将发动机控制单元与曲轴转角相对比，就可以确认喷油始点。转角传感器只作为针阀运动传感器的冗余检测喷油始点。从以上分析可知，发动机控制单元正常接收信号并发出控制信号，泵控制单元已正确接收，并且喷油始点传感器数值是正常的。因此，可确认VP44泵有故障。故障排除更换VP44泵，故障排除。更换后读取数据如表2。维修总结 1. 一般柴油车怠速时喷油始点在10o15oBTDC(上止点)。但采用VP44的奥迪2.5TDI为了运转平顺性和减少怠速时工作噪音，将喷油始点降低至2
5、oATDC3oBTDC。 2. 在没有油泵试验台的维修站，千万不要松开VP44泵前面的螺母。松开后会导致定位失准，需要用博世专用油泵试验台才能调整。 3. 喷油始点的检测和调整方法，请参阅本刊2006年第8、10期维修“大众”好帮手，博世KTS一文。 4. 对被更换后的VP44泵进行认真分析并检测，发现是喷油始点电磁阀连线老化并互相断路。由于博世公司不提供单独的喷油始点电磁阀更换，最后将此电磁阀线剪断，并用较好的连线代替，安装在另一辆车上能正常使用。案例二 手动变速器车型在松加速踏板时耸车故障现象 一辆A4 1.8T/AWL/MT，行驶里程6万km。主要故障是车辆行驶中，当松开加速踏板时发动机
6、有耸车现象。检修过程 检查各系统无故障码，粗略看各系统数据流基本正常； 检修油电路：更换汽油、汽油泵、点火线圈、火花塞、油泵继电器、转速传感器等，故障未解决； 检查并更换变速器、离合器压板、飞轮、离合器片等，故障仍未解决； 重新认真读取及分析数据流，最后发现01(发动机)-08(读数据流)第066组第2区第6位常为1（表示发动机ECM识别出此时已踩下离合器踏板。如果为自动变速器，此项常为1）； 故障最明显的是在下坡松开加速踏板后，节气门开度显示为0，发耸更厉害。原理分析 离合器踏板开关安装在离合器踏板上（如图4）。图4 离合器踏板开关离合器开关信号作用：发动机ECU利用该信号可识别离合器是分离
7、还是结合。若离合器分离，喷油量会短时减少，以防止换挡时发动机抖动。对装备了定速的车辆，当离合器工作时定速功能取消。 离合器开关信号失效：换挡时发动机可能熄火/震动。对采用ME系统的车，博世公司对离合器开关信号进行了优化处理，增加了控制功能。（相关电路图如图5所示）1在正常加速时。发动机防止踩下离合器后转速上升过快，就会采用减慢节气门开度的策略。如果此时离合器踏板开关出现故障长期处于打开(踩下)位置时，车辆就会有轻微发耸。 2松开加速踏板倒拖工况。离合器踏板开关未踩下时，发动机转速先快速下降至约1200r/min，然后再恢复喷油再慢速下降。如果踩下离合器后，转速会直接下降到怠速转速才恢复喷油，这
8、样可防止在1200r/min恢复喷油时转速反而上升，因为此时没有车身倒拖。如果此时离合器踏板开关出现故障长期处理打开(踩下)位置时，节气门会完全关闭使发动机转速快速下降，这样会造成变速器拖发动机，而使车身发耸。故障排除 更换并调整离合器开关，故障排除。 （注：此案例只适用于ME(电子节气门)的车型，不带电子节气门的车型无此控制策略。）案例三 01J制动或低速时CVT（无级变速器）蹿动车型 所有装备01J变速器的车型。故障现象 制动或加速30km/h时CVT蹿动。故障分析 主要是发动机扭力输出跟变速器离合器接合是否匹配，能否达到柔和接合。故障点有以下几个： ECU软件问题：发动机的扭力输出配合控
9、制。已提供了一些升级程序，但效果不明显。 变速器控制离合器动作过程：三个故障点（电脑程序 液压控制 离合器接合）。故障点还是在液压控制及执行机构离合器。故障排除 故障排除过程如图6所示。利用数据流进行故障排除(二)(图)http:/ 2007-12-20 10:32:17 来源：本网 字符大小： 【大】 【中】 【小】 上期讲过利用数据流对“大众/奥迪”系列车型进行故障分析及排除。本期接着举例说明维修过程中充分利用诊断仪的数据流，可在维修时得到事半功倍的效果。案例一 1.8L宝来跳挡异常故障现象 一辆1.8L宝来，装配01M型自动变速器，行驶里程12万km。该车偶尔换挡不正常，行驶过程中升到4
10、挡后，有时突然下降到3挡，过一会儿后又升到4挡，如此反复。检修过程 1. 首先用诊断仪读取自动变速器故障码，此时无故障码。怠速时油温、油面、油色正常。 2. 行车时进入地址码02，再进入功能08读取自动变速器数据流。行车正常时，005组第一区显示102。如果出现故障，挡位随着油温而变换：当油温上升至155时，第三区由4H4M，再一会变成3M并持续一段时间，此时会感觉到汽车有抖动。此车数据见表1。3. 用万用表检测油温传感器导线，电阻不断变化。 备注： 第二区含义：第一位和第二位表示行驶时点火正时或喷油量(1接通/0断开)，第三位和第四位表示换挡杆锁止电磁阀(1接通/0断开)，第五位表示巡航控制
11、系统(1接通/0断开)，第六位表示空调(1接通/0断开)，第七位表示排挡杆位置(P/N为1，R为0，D/3/2/1可能为1或0)。 第三区含义：第一位表示变速器挂入的挡位。第二位的H表示液力变矩器无锁止。M表示液力变矩器锁止。分析说明 当变速器油温达到150时，锁止离合器接合，液力变矩器卸荷，AT油开始冷却。如果油温还不下降，控制单元使变速器降一个挡位。电磁阀与油温传感器共用一条线。如果线束不良，电磁阀工作时导致油温变化。 导致自动变速器油温高主要有以下原因： 1液力变矩器：内部锁止打滑或控制油路泄压； 2发动机冷却系统：冷却不足，循环不良； 3变速器散热器故障； 4变速器内部工作元件有打滑现
12、象。解决方案 更换油温传感器线束（见图）。图 油温传感器线束案例二 99款捷达王行车踩离合器易熄火故障现象 一辆99款捷达王，AHP采用博世M3.8.3的AHP发动机，手动变速器，行驶里程为113000km。该车在行驶过程中，换挡踩离合器时易熄火。检修过程 清洗节气门，并更换节气门体； 油压正常，无漏真空，无故障码； 试车时发现在下坡时节气门开度为0，转速在1500r/min时踩下离合器踏板，转速会从1500r/min降至400r/min，有时发动机熄火； 清理转速传感器和感应齿圈； 读数据流01-08-11第3区，车速为0。检查J220/20至仪表T28/T线正常。拆下仪表，发现G54车速传
13、感器未装。分析说明 ECM不能识别倒拖工况，会将节气门开度减小到甚至0。此时如果踩下离合器踏板，发动机无倒拖而容易出现熄火现象。如果有车速信号，节气门开度不会为0。解决方案 安装配件号为321 907 345 B的车速传感器。案例三 捷达GiX加速发闯，油耗高故障现象一辆采用BJG发动机的捷达GiX，装备手动变速器，行驶里程为178 024km。该车加速发闯，油耗高。检修过程 读取发动机故障码：17953(节气门J338故障)；16556(氧调节混合气过浓)；17564(进气压力传感器G71信号线断路/短路)。 发现进气压力传感器G71线束损坏，已更换。故障码清除后，不再出现。但行车时仍有加速
14、发闯的现象。 又更换节气门、点火线圈、分火线，故障依旧。 读取数据流：01-08。此车数据见表2。分析说明 第001、002、004和030组的数据表示发动机基本处于正常工况。066组第2区第6位表示离合器长期处于打开(踩下)状态。ECM为防止发动机转速上升过快而将点火提前角推后(003组第4区)，所以造成加速发闯和油耗高。解决方案 更换离合器开关。案例四 奥迪A6 2.4怠速发抖加速喘振故障现象 一辆奥迪A6 2.4，装备APS发动机。该车怠速时抖动厉害，像断缸一样；急加速不良，喘振；中高速行车正常。检修过程 断缸试验，各缸均工作。 检查火花塞正常，发动机无漏气，已清洗节气门。 用诊断仪读取故障：17748(左凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错)。经检查：配气正时正常，传感器连线正常，左侧凸轮轴位置传感器信号轮正常。 按此车的左凸轮轴位置传感器零件编号作更换，故障未排除。 读取数据流。01(发动机)-08(数据流)-093(进气凸轴轮匹配)，此组数据流表示发动机控制单元根据凸轮轴位
