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1、动车组随车机械师应急故障处置实作教材第二章 登顶受电弓绑扎(CRH2系列动车组)目标1. 熟悉登顶流程及受电弓捆绑步骤(1) 信息汇报的流程。(2) 登顶作业流程(3) 下车检查作业流程2. 掌握相关设备操作方法(1) 登顶作业方法及安全防护要求。(2) 受电弓捆绑器使用。3. 社会能力(1) 具备良好的职业道德修养，能遵守职业道德规范，有较强的工作责任感。(2) 能灵活处理动车组运用及维修的实际故障，具有良好的心理素质和协调能力(3) 善于交流，诚信、开朗。(4) 具有自主学习能力，有责任心，具有一定的分析能力，善于总结经验和创新1. 工装设备动车段存车线、CRH2型动车组。2. 工具器材随
2、车通讯工具(对讲机、GSM电话)、捆绑器：2条800mm、2条1200mm、1条1800mm、 铁丝、扳手、克丝钳(斜口钳)、安全带、高压防护用品。描述本任务介绍了 CRH2系列动车组登顶流程和受电弓绑扎，以CRH2A统型动车组为主进行 讲述。1. 登顶准备流程1.1 信息汇报 动车组发生受电弓故障后，动车组司机切断高压、停车后，随车机械师接到故障信息后 按照规定向故障发生局动车台调度及本段调度汇报相关信息。1.2 申请下车检查邻线限速随车机械师通过司机向列车调度员(车站值班员)提出下车检查邻线列车限速160km/h 及以下(必要时扣停邻线)命令的申请；接到调度命令后，相互确认并在手帐上互相签
3、认后。 随车机械师从指定位置下车，通知客运人员做好车门防护后下车检查受电弓及接触网情况。注意(1) 随车机械师作业过程中要注意邻线限界。(2) 司机、随车机械师保持密切联络。13确认受电弓状态及接触网结构当确认受电弓损坏较严重，情况不明需要登顶时，随车机械师确认接触网结构是否具备 登顶条件。注意(1) 停车区域接触网结构存在有线岔分支、锚段关节等不规则结构需要使用 超过两条接地线进行防护时，先确认具备低速行车条件(必要时向司机签认)， 再通知司机申请动车组低速驶离以上区域再停车登顶。(2) 如果动车组不具备动车条件，按规定汇报，确认后续处置方案。14接触网断电(1) 申请停电随车机械师通过动车
4、组司机向列车调度员(车站值班员)申请办理停电手续，并核对停 电时间。列车调度员在接到停电请求时，组织该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调 度办理接触网停电手续，得到供电调度接触网已停电的通知后，发布准许登顶作业的调 度命令。在等待断电命令期间，随车机械师穿戴好防护用品，做好登顶准备。(2) 核对命令动车组司机得到接触网停电的调度命令后，必须和随车机械师共同确认调度命令内容。 核对无误后，动车组司机和随车机械师须相互在动车组司机手帐、动车组随车机械师 工作手册上签认。(3) 确认断电动车组司机得到接触网停电的通知后，升起状态良好的受电弓，闭合主断路器，确认网 压表网压显示值为0V后(长编动车组通
5、过升起受电弓所在半列的司机室确认网压)。(4) 动车组高压防护操作对动车组进行高压防护操作，CRH2系列动车组闭合接地装置进行高压防护。15设置防护信号及防溜再等待命令过程中，动车组司机联控随车机械师设置防护信号及防溜。随车机械师询问 司机线路坡度后，并根据线路条件按相关规定设置防溜。1.6挂设接地杆随车机械师协调监护人员，挂在操纵端方向的绝缘杆由动车组司机负责监护，挂在非操 纵端的绝缘杆由动车组司机指派列车工作人员负责监护。(1)组装接地杆组装接地杆，确认接地杆组装牢固，安装接地线，必要时对钢轨进行除锈，确保接地线 接地可靠。注意m接地杆挂设前必须确认接地线可靠接地，避免接地线虚接。(2)
6、穿戴高压安全防护用品检查安全帽、绝缘手套、绝缘鞋、安全带外观状态良好。对绝缘手套进行胀气试验，确 认绝缘手套密封良好。按规定穿戴齐全安全防护用品，确保劳动人身安全。(3) 验电及挂设接地杆对验电杆状态进行检测，确认验电杆状态良好。使用验电杆检测确认接触网已停电后， 在动车组两端外侧35m处分别挂设接地杆。注意登顶作业过程中，司机禁止升弓。2. 登顶操作(1)工具检查检查登顶工具包内工具状态良好，数量齐全。检查受电弓捆绑器捆绑带、支架、收紧轴、 收紧手柄和保险栓等各部件状态良好，动作灵活无卡滞。登顶及安全监护一名随车机械师值乘时，动车组司机指派胜任人员进行安全监护。列车有两名随车机械 师值乘时，
7、另一名随车机械师负责安全监护。随车机械师从故障受电弓邻近车厢连接风挡内登上动车组顶部检查处理。注意m登顶作业时必须抓稳扶牢，防止滑倒摔伤。登顶后将安全带与车顶固定部件连接，确保连接牢固。注意注意高空作业防止坠落风险，必须使用安全带，安全带应挂在结实牢固的构件 上禁止挂在移动或不牢固的物体上。3. 故障受电弓绑扎及处理3.1受电弓总体检查及确认(1) 对受电弓的整体外观状态进行检查，对受损状态拍照存档。(2) 检查受电弓阻尼器、升弓装置、风管连接件等易脱落小部件是否存在松脱现象。(3) 检查受电弓是否有异物击打情况。(4) 受电弓固定组成部分检查，底架组装、上臂组装、上导杆、下臂、下导杆、碳滑板
8、、 弓头及其它相关部件。检查是否存在裂纹、断裂、脱落等的现象。I. 底架组装Z阻尼器3. 升弓装宣4. 下骨组装5. 弓装配 &下导杆了.上骨组装 氐上导杆 g丐头10. 碳滑板II. 绝缘子注意受电弓处理原则(1) 受电弓在需要绑扎时往往已经存在一定的变形，需要根据具体的情况随 机应变，采取合适的绑扎位置。无法使用绑扎器绑扎的使用铁丝进行绑扎。(2) 对于受损不便于捆绑的部件，进行拆卸处理。4.受电旨弓捆绑(1)确认选择受电弓的整体绑扎方案，受损部位捆绑3处以上。车顶作业过程中养成良好习惯，拆卸的配件，使用的工具不要散乱放置 在车顶，应放置工具包内，避免物品遗留。(2)将捆绑带从受电弓对侧通
9、过受电弓支架环绕一周。(3) 捆绑带的一端穿过收紧轴，调节距离。(4) 拉动收紧手柄，使捆绑带在收紧旋转轴上旋转两周以上，使之紧固，并恢复收紧手 柄。(5) 捆绑完毕后确认捆绑器金属转轴和压把不与受电弓部件发生抗磨。(3)确认受电弓所有部件离开车顶高压部件距离均应大于300mm。4.1部件拆除的典型处置(以碳滑板断裂为例)拆除断裂的碳滑板及风管连接。4.2处置后状态确认(1)确认捆扎部件牢固，无部件脱落，受电弓满足动车组运行要求，并拍照留存。(2)确认受电弓所有部件离开接触网距离均应大于300mm。5.收尾作业51车顶完工确认及下顶作业完毕后必须清点工具备品，确认登顶捆绑受电弓使用工具及备品数
10、量是否齐全，防 止物品遗留在车顶产生安全风险。从车端连接处下顶。5.2撤除接地杆穿戴高压安全防护用品后撤除接地杆。并与防护人员一起将所有防护用品放回到车内。注意撤出接地杆前必须穿戴高压防护用品，避免撤除时意外来电。5.3清点物品锁闭车门确认下车工作人员全部上车后，撤除防护信号，关闭并锁闭下车位置车门后通知司机。5.4恢复供电、恢复行车与动车组司机共同确认具备接触网送电条件后，动车组司机通知列车调度员申请供电调 度命令。列车调度员与供电调度员办理接触网送电手续,通知该停电供电臂内的列车升起受电弓, 取消邻线限速，恢复正常行车。根据登顶后检查受电弓情况行车。动车组随车机械师应急故障处置实作教材目录
11、第二章登顶受电弓绑扎（CRH2系列动车组）1能能目标11. 熟悉登顶流程及受电弓捆绑步骤 12. 掌握相关设备操作方法 13. 社会能力 10 Q环境11. 工装设备 12. 工具器材 1（任任Q描述11. 登顶准备流程 11.1 信息汇报 11.2 申请下车检查邻线限速 11.3 确认受电弓状态及接触网结构 21.4 接触网断电 21.5 设置防护信号及防溜 21.6 挂设接地杆 32. 登顶操作 43. 故障受电弓绑扎及处理 53.1 受电弓总体检查及确认 54. 受电弓捆绑 54.1 部件拆除的典型处置（以碳滑板断裂为例） 74.2 处置后状态确认 75. 收尾作业 85.1 车顶完工确认及下顶 85.2 撤除接地杆 85.3 清点物品锁闭车门 85.4 恢复供电、恢复行车 8
