《便线施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《便线施工方案（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、K144+740K145+260 段既有线抬道施工技术方案编制： 审核： 审批： 北同蒲铁路增建二线工程朔宁段第三分部二 oo 七年九月 二十七日一、工程概况K144+600K145+52 酸既有线路最大坡度为 17% , 设计该段坡度为 14% , 所以该段需抬道，最 大抬道高度 为 130厘米。二、 编制依据1、铁路技术管理规程2、铁路路基施工规范3、铁路轨道工程施工质虽验收标准4、铁路工程施工安全技术规程5、太原铁路局有关安全、质虽方面的文件编制原则1、遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。2、执行铁道部工程施工技术规范和质虽验收标准。3、合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，
2、确保工期4、加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。实现本工程的安全目标四、主要工程虽工程虽单位数虽道硝m3988拆除线路米520铺设线路米520施A工方A案1、施工前铺设好K144+750K145+250 段新建右线线路，线间距定为6米（设计为4米），利用 该段线路 为临时便线2、要点封锁K144+600 K145+60 锻既有正线线路，点内分别在既有正线K144+695与K145+240处切口，拨移两端线路与新建便线连结，既有正线线路K144 + 600? K144 + 650段和K145 + 285?K145 + 600段抬道，抬道虽0? 25cm线路连通，捣固、整修、抬道标
3、高达到设计要求后，单机压道，再次整 修线路方向、水平、轨距，达到列车通过条件。3、拆除既有正线线路 K144+695 K145+240A,清理既有道硝，对既有正线路基按设计填土施工，使其达到设计标高。更新铺设K144+695 K145+240 段轨道线路。4、要点封锁K144+600 K145+60锻线路，点内拨移两端线路与新铺正线连结，线路捣固、整修、达到设计要求后，单机压道，再次整修线路方向、水平、轨距，达到列车通过条件。点后车辆慢行通过，项目分部设专人对K144+600心45+60哙路进行养护。点后列车通过条件：第一列限速25km/h,并禁过客车，随后限速45km/h至72小时以后恢复常
4、速。5、新建右线拨移2米至设计位置六、施工进度计划序号时间安排工作内容备注12007.11.5 以前K144+740- K145+260 段新建右线线路铺设兀成并达到通车条件；22007.11.10要点拨移线路，点后列车经便线通过；32007.11.102007.112拆除 K144+740- K145+260 段既有线路，加局路基，更新铺设该段线路42007.11.25要点拨移恢复既有线路七、工期保证措施（一）工期保证体系及说明项目部成立保工期领导小组，从组织、工作、制度三个方面进行工期控制，确保工期目标实现附：工期保证体系框图工期保证体系框图（二）保证工期组织机构成立由项目经理任组长，项目
5、副经理任副组长，各队队长任组员的领导小组，紧紧抓住总体施工网络的关键线路，及时处理解决影响施工进度的关键问题，确保工程进度按计划进行附：保证工期组织机构图。（三）保证工期措施十I、皿，、项目部工期保证小组保证工期组织机构图制定好详细周密的施工方案，及时报运营部门批准。封锁要点等事项,由工程施工调度提前一个月报计划给路局批准，及时与运营站项目经理；签定安全协议，协调配合施工落实责任人有针对性的对施工人员进行既有线施工安全 岗II前培训。领导加强检查落实，确保各道工序按计划工期强化施工纪律严格管理负责人正做到有令必行，有禁必止施工技术人员八、安全保证措施施工作 J1、施工前，安检工程师将施工方案、
6、施工方法、封锁慢行时间、人员分工、防护办法、安全注领工员页状一工班长操作工人意事项及质虽要求，详细向施工人员交底。并通知设备管理单位委派安全监督人员参加。并提前将施工内容、地点、时间等，书面向所在铁路有关部门汇报。使施工在安全允许的范围内进行，保证既有线行车安全和施工安全2、施工前按规定把施工项目、里程、起止时间、封闭或限速条件按规定向有关部门申报，审批后按规定及时递交调度所，由调度所下达调度命令后施工。未经申报批准的项目决不擅自施工，申 目决不擅自扩大施工范围。报批准的项3、在工程项目施工前，保证按照铁道部铁路营业线施工安全管理的规定及太原铁路局营业线施工安全管理实施细则文件与运营单位根据不
7、同的施工内容签订不同的施工安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生事故的处罚、安全配合费等。坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩， 实行里奖里罚，使安全生产始终处于受控状态。五不准”：无技术交底组织措施不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到不准施工；安全检查员不到不准施工。“四到位”：人员到位；职务到位；责任到位；业务水平到位。“六关键”：把好施工要点、点前检查、施工防护、放行列车条件、开通的整修巡养、机具材料准开工Xo侵限等关键环节。既有线施工
8、开工前，首先与太原铁路局设备管理单位签订安全协仪，没有签订安全协仪的工点不没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并无保护措施时不准动训考试并取在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、安全员、施工员等，没有经过培 得合格证不准上岗，所有参与改建施工的员工都必须经过施工安全培训合格后方能进 场。圭寸锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工圭寸锁或慢行手续； 没有 按规定设置好防护不准开工。机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按铁
9、路营业线施工安全管理的 规定 及太原铁路局营业线施工安全管理实施细则规定配置安全防护设施，否则，不得进行施 工作业。其防 护要求按“技规”规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得擅自 变更。凡妨碍既有线行车和人身安全的如： 扣轨、线路拨接、调整轨缝、更换钢轨、过轨作业、轻型车 辆使用、 机械作业、路线桥施工等均应按规定设置防护。防护员、联络员指定专人，并由经过严格训练和考试合格的职工担任。驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。 防护人员在执行防护任务时，必须坚守岗位 , 如因 事暂时离开时应有合格人员及时代替。防护使用的便携电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良 好。驻站联 络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听、错记，并及时记录通 话内容。驻站联络员应加强与车站值班员和工地防护员的联系， 如通信联系中断，工地防护员应立即通知 施工负责人停止作业、机具下道，尽快恢复线路。在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除 防护。 中铁七局集团有限公司北同蒲铁路朔州至宁武增建二线项目第三分部OO 七年九月二十七日
