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1、word毕 业 论 文题 目:柴油机冒黑烟的故障分析与排除所在院系 专业班级 学 号 学生某某 指导教师年 月 日柴油机冒黑烟的故障分析与排除摘 要:本文表示了柴油发动机四个系统的根本组成和功用,以与燃油、环境、设备对柴油机工作的影响,导致柴油发动机冒黑烟的原因,柴油发动机毛黑烟的原因、故障部位、影响因素、诊断条件与诊断方法,最后在选用燃油、设备方面的使用须知事项。随着人们环保意识的增强,柴油机的黑烟排放也倍受社会关注。为了给人类提供一个良好的生存空间,除治黑烟迫在眉睫。关键词:柴油机冒黑烟 喷油器 气门间隙 废气排放量 环保意识目 录 / 1 引言柴油机冒黑烟是柴油机经常出现的故障。柴油机的
2、燃烧环境温度的影响,使得燃油温度和进气温度升高,燃油气化和进气量相对减少,使燃烧条件变得恶劣,导致柴油机冒黑烟。对其冒黑烟故障的排除能保证柴油发动机正常工作,使其发动机有较长的使用寿命。通过对柴油机冒黑烟故障的检测和诊断的讲述。让我知道柴油机的组成和其功用。并对柴油机的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的根本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况,在这里就不讲述零件的修复。通过理论与实践结合,以与对一些常见车型的维修实例,把柴油机冒黑烟常见故障的检测与诊断作了说明。2 柴油机供油系统组成:柴油机供油系统由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器
3、、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成。柴油机的供油提前角,是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最优提前角度,机型不同,提前角也不一样,喷油提前角不正确,使柴油机燃油燃烧不充分、不完全,会导致柴油机冒黑烟。供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大,此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低,将直接影响燃油的燃烧性能,柴油机早燃增多,燃油燃烧不完全,柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外,还有如下现象:. 有强烈的燃烧噪音. 柴油机功率不足. 燃油消耗量明显增加. 排气管接口处湿润或有滴油现象. 排气温度可能较高,排气管可能有烧红现象供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷
4、入汽缸时错过了最优燃烧时机,将使柴油机后燃增多,大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸,柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外,还有如下现象:. 排气温度高,排气管有烧红现象. 柴油机整体温度高,柴油机因后燃增多而过热. 柴油机功率不足. 燃油消耗量明显增加 排除方法:如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的,只要将供油提前角调整到设计角度,故障即可排除。个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降,使喷油器嘴建压相对滞后,燃油燃烧不充分,后燃增多,所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题,除了造成柴油机冒黑烟外,不会对柴油机的使用产生太大
5、的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损,在造成柴油机严重冒黑烟的同时,还有如下现象:. 柴油机启动困难. 柴油机润滑油油量可能增加. 柴油机动力不足. 柴油机排气温度高,排气管可能烧红. 柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的根本方法是:拆掉柴油机的排气管,启动柴油机低速运转,仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况,找出排烟大的汽缸,更换该缸的喷油器可以与不冒黑烟的缸互换,如果该缸仍然冒黑烟,而另一缸不冒黑烟,如此可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。也可以不拆掉排气管,用单缸灭火法初步确认柱塞出油阀或喷油器嘴是否有问题,具体做法是:启动柴油机低速运转
6、,逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况,如果某缸断油后,柴油机烟度减小,如此说明该缸供油系统柱塞出油阀或喷油器存在问题。排除方法:当柴油机工作过程中出现这些问题时,应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的,大修喷油泵后即可排除此故障。特别提示:大修喷油泵时应该成套全部更换柱塞和出油阀与相关密封垫,检查各缸供油角并按要求调整供油量。喷油器嘴问题喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器嘴损坏时,也即当某缸的喷油器嘴雾化不良、卡死或滴油严重时,会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器嘴有问题时,除了造成柴油机冒黑烟外,还有如下现象:. 排气管接口处湿润,严重时
7、可能滴柴油. 滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障. 该缸可能有强烈的燃烧噪音喷油压力不正确喷油压力不正确偏大或偏小,将影响喷油器的建压时间,延迟或提前供油提前角度,使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大,可能延迟喷油开始时间,柴油机后燃增多。而喷油压力偏小,可能提前喷油开始时间,柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油确认某缸喷油器嘴是否有问题的方法与确认柱塞出油阀是否有问题的方法根本一样,只是互换喷油器后,该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟,如此说明该喷油器嘴有问题。提前角不正确相似。排除方法:更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时,应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力,认真观
8、察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题,确保使用质量上乘的喷油器嘴。喷油泵调速器有问题,主要是调速器调速弹簧弹力不足时,将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡,柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时,柴油机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题,柴油机运行时还有如下现象:.柴油机转速不稳定,可能自动升高或降低.带负载运行时,随负载增加柴油机转速下降严重.柴油机负载越大,烟度越大.用单缸灭火法检查时,柴油机烟度无明显变化排除方法:专业维修喷油泵,更换调速弹簧或调速器总成。喷油泵供油量太大,也将造成柴油机冒黑烟,大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸,是柴油机后燃增多。此时,柴
9、油机除了冒黑烟外,还有如下现象:. 燃油消耗明显增加. 柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气. 可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象管可能被烧红. 可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象 排除方法:专业维修喷油泵,按要求调整喷油泵的供油量。特别提示:调整喷油泵的供油量时,必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响,因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化,供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高,而实际喷油器的喷油压力低,如此实际喷油量降大于调整喷油量。反之,如此小于调整喷油量。压力差异越大,供油量的差异也越大。比如喷油器的喷油压力相差巴时,喷油量可能相差20。3 燃烧系
10、统造成汽缸压缩压力不足的原因主要有:活塞环严重磨损活塞环严重磨损将导致柴油机严重冒蓝烟,本文不作表示、压缩比偏小活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深或气门密封不严等。活塞顶间隙太大如果装配柴油机时,没有严格按照技术要求检查并调整活塞顶间隙,或调整不当时活塞顶间隙偏时,直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小,降低了汽缸的压缩压力和温度,使燃油燃烧的条件变得更加恶劣,燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时,必须将活塞顶间隙调整在技术规X要求的公差X围内。一般情况下,只要安装正确,活塞顶间隙在使用过程中的
11、是不会变化的。气门密封不严气门密封带严重变形或磨损,将导致气门密封不严,直接降低汽缸压缩压力和温度,使燃油燃烧不完全、不充分,导致柴油机严重冒黑烟。气门座圈凹入太深气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击,加之气门座圈底孔的铝合金性质,将使气门座圈凹入逐步增加,使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加,相应增加了燃烧室的容积,降低了柴油机压缩比,从而降低了汽缸的压缩压力和温度,导致燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。汽缸压缩压力不足时,除了使柴油机冒黑烟外,还有如下现象:. 柴油机工作时动力不足. 柴油机加速无力加速性能太差. 燃油消耗增加 排除方法:如果进展汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒
12、黑烟是由于汽缸压缩压力低造成的,就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。具体做法是:松开缸盖螺栓,拆下缸盖,在活塞顶部放入铅丝,然后装上缸盖,按要求拧紧缸盖螺栓,然后再松开缸盖螺栓,取下缸盖后测量铅丝的厚度,如果测量值在技术要求X围内,如此明说活塞顶间隙正确。反之,如此说明活塞顶间隙对,需要进展调整主要是根据测量值选择缸垫的厚度。取出缸盖后,仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离,如果测量数值大于技术要求数值,如此说明气门座圈凹入太深,需要进展修复处理。修复方法是:更换气门座圈和所有气门,重新研磨气门。气门座圈的具体要求请参照相关技术要求。如果气门座圈凹入深度
13、合格,如此应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情况下,经过长期使用后,气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形,需要进展修复。具体做法是:绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。气门间隙不正确,影响柴油机配气正时,也即是气门该打开时为打开,该关闭时为关闭,直接影响柴油机的进气量,降低了柴油机的过量空气系数,造成柴油机油气混合物过浓,燃油燃烧不完全、不充分。柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外,还有如下现象:. 柴油机动力不足. 柴油机可能启动困难. 可能有强烈的金属碰撞声确认气门间隙是否正确的根本方法是:打开气门室盖,用手感或塞尺检查气门间隙。排除方法:按要求重新
14、调整气门间隙。4柴油机进气系统组成:空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气管、进气室、进气歧管、怠速控制(IAC)阀以与各种传感器、配线、控制气体量与真空度的软管。故障柴油机冒黑烟故障现象与排除方法进气系统造成柴油机冒黑烟的原因主要是:空气滤或进气管阻力太大。一般情况下进气管阻力恒定,空气滤阻力可能随时变化。如果空气滤脏污或使用了劣质空气滤芯,均可能造成近期阻力增加,使进入气缸的新鲜空气量减少,导致柴油机冒黑烟。如果柴油机原来不冒烟,在更换了空气滤芯后烟度增加,如此说明空气滤芯质量有问题。如果进气系统堵塞或管道太长,均可能增加进气阻力。进气阻力太大,会造成柴油机冒黑烟。如果进气温度过高,同样会
15、造成柴油机冒黑烟。进气系统故障除了造成柴油机冒黑烟外,还有如下现象:. 柴油机动力不足. 柴油机油耗增加确认是否是由于进气系统故障而造成柴油机冒黑烟的根本方法是:空气滤芯阻力:启动柴油机低速运转,拆掉空气滤芯包括纸芯和毡芯,然后观察排气烟度的变化,如果去掉空气滤芯后,柴油机烟度减少,如此说明空气滤芯有问题如果确认空气滤芯质量没有问题时,可以进一步检查进气管阻力。进气管阻力:拆开柴油机自身进气管外的进气管接口,使空气直接进入柴油机进气管,然后启动柴油机低速运转,观察排气烟度。如果烟度减少,如此说明进气系统阻力太大。进气温度:如果排气管离进气管的距离太近,或者排气管接口处漏气,均可能对进气温度造成直接影响。如果柴油机怠速、空转无烟,带负荷后冒黑烟,且符合越大黑烟越严重,在排除