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1、长 吉 城 际 铁 路 C J C J - 1 标 段钻孔桩质量控制要点编制：复核：审批：中建长吉城际铁路第二工区二OO九年三月钻孔桩质量控制要点1 编制依据1、新建铁路长吉城际铁路工程施工图纸。2、新建铁路长吉城际铁路工程实施性施工组织设计。3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准4、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南5、铁路砼与砌体工程施工质量验收标准6、铁路砼工程施工技术指南7、铁路砼工程施工质量验收补充标准8、对施工现场详细、全面的调查后所获得的较为详实现场资料2 工程概况2.1 技术标准线路等级：客运专线； 正线数目：双线；限制坡度：12%。，局部困难地段不大于20%。；最小曲线半
2、径：5500m,枢纽范围可适当降低；到发线有效长度：650m,部分450m；牵引种类：电力牵引；机车类型：动车组；最小线间距：4.6m；行车指挥方式：综合调度集中。2.2 设计概况桥梁名称桩径(m)数量(根)备注腰占特大桥1.06461.2540卡伦湖特大桥1.0605放牛沟大桥1.0116拉拉屯公路立交大桥1.228腰占西沟公路中桥1.28腰占公路立交中桥1.28北园子龙双公路大桥1.2512西子房公路中桥无新图东环城咼速公路立父大桥1.232西子房中桥1.0163 总体施工方案本工区桩基根据地质情况采用冲击钻和反循环钻机施工。孔口埋 设钢护筒、泥浆护壁；钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接；砼
3、由拌 合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，导管法灌注水下砼。承台钢筋在钢筋加工场加工、现场绑扎，模板由钢模板拼装，砼 由拌合站集中拌制、砼搅拌运输车运输、溜槽入模，振动棒振捣密实。4 钻孔桩施工工艺钻孔桩主要施工工艺包括场地平整、测量放样、泥浆制备、钻孔、 清孔、钢筋笼制作与安装、砼灌注等工作。4.1 钻孔场地平整平整场地、清除杂物、碾压或夯打密实。钻机底座不宜直接置 于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷，对钻孔桩成孔质量产生影 响。测量放样进行施工放样，施工队测量班按设计图纸定出桩位，项目部测 量组复核无误，打设护桩，护桩必须牢固，宜用水泥砂浆或混凝土进行加固保护。护筒边4 根护桩（骑马桩）只做
4、为埋设护筒开挖用和钻机对中用，骑马桩极易受钻头、人员等碰撞，不得做为成孔检测用。检孔用护桩不得打在护筒旁边，必须打在距护筒远一点的坚实处。护 桩至少打3 根（检测桩位偏差只用2根，1根备用），夹角宜为90度， 不得小于 30 度，也不得大于150 度。记下距离后，以备桩测孔位偏 差之用。钢护筒坚固，不漏水，宜采用 8mm 厚钢板制作。护筒内径冲击 钻比钻头直径大40cm左右，反循环比钻头直径大）2m左右。顶面高 出地面 30cm 左右。护筒一侧开口，以便在灌注砼时泥浆由开口处流 出。护筒顶保持在同一标高，由于护筒顶标高不完全一样，测护筒标 高时，要标出测量的位置，检测孔深时在标示出的位置测量。
5、护筒顶 面中心与设计桩位偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。4.1.1 泥浆制备调配泥浆太稀，容易造成孔壁坍塌，调配泥浆太稠，使扭矩加大（反循环）或钻头下落困难（冲击钻），要根据工地现场地层情况调配稀稠合适的泥浆。根据地质情况，护壁泥浆可用原土造浆，也可选用膨润土、纤维 素和纯碱配制，以提高泥浆性能指标，对孔壁进行有效的保护和封闭， 防止坍孔和水流渗入孔周产生湿陷。腰占特大桥5255号墩桩基， 地质图中有砂层，可选用膨润土造浆。泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入 孔泥浆比重为 1.11.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆 比重不宜大于：砂黏土为1.3；大漂石、卵石
6、层为1.4；岩石为 1.2。 反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为 1.051.15。黏度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于 4%。胶体率：不小于 95%。PH 值：应大于6.5。钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录 表，并随时注意地质变化，根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能 指标，保证泥浆的各项指标符合规范要求。施工时，设置泥浆池和沉淀池，泥浆池在桥墩间间隔设备，每两 墩共用一个泥浆池，现场根据需要设置排浆池。泥浆池不得设在桥台 后，以免影响桥台过渡段施工。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒 内应有的水头，防止孔壁坍塌。
7、桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基 桩钻孔护壁中。4.1.2 钻孔钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底 座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队 对钻机就位自检。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待 钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检 测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化 处应捞取样渣保存并标识。钻进过程中泥浆比重一般为1.11.3, 钻孔多余泥浆排到指定泥浆池，进行处理，严禁将泥浆排到农田，避 免造成环境污染。泥浆池用栏杆挂网封闭,并设置明显标志,防止人 员、动
8、物等掉入。开孔孔位必须准确,开钻时应慢速钻进,待钻头全部进入地层后, 方可加快钻进速度,当遇见砂土层和淤泥层时应减慢钻进速度。在钻 进过程中经常检查钻杆垂直度,防止出现斜孔（反循环）。在地层软硬不均、钻机震动等的情况下,钻孔过程中经常检查孔 位中心是否偏移。测量孔位中心应使用较远的3 根桩,不得使用骑马 桩。用旋转钻钻进中控制钻进速度,冲击钻根据地质情况随时调整冲 程,严防激振力过大引起塌孔。在钻进过程中经常检查钻渣以复核图 纸地质情况,并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。地质 情况不符时,做好记录,并取地质渣样进行保存。每个墩台钻孔桩至 少选取一根留取渣样,请设计代表查看地质情况是否
9、与设计相。符在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外，将孔用坚实木板等盖严，防止人员等掉入。合理安排钻孔顺序，应跳开进行钻孔。相邻的两根桩，必须在前 一根桩的砼达到25MPa （手拉式冲击钻为24小时）后才能开孔 以避免扰动刚灌注的砼。钻进过程中认真、仔细、如实的填写钻进记录。 钻孔至设计孔深后，请监理终孔确认。之后进行第一次清孔。 4.1.3钻孔事故的预防及处理4.1.3.1 塌孔原因： 泥浆比重不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮；由于出渣后未及时补充泥浆，或孔内出现承压水，或钻孔通
10、过砂 砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡 软，或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。水头太大，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔； 吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。4.1.3.2 预防及处理 在松散砂土或淤泥中钻进时，应控制进尺速度，选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆；发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔重新埋置护筒或 换成长护筒再钻；如发生孔内坍塌，判明坍塌孔位置，回填砂砾和粘土混合物到坍孔处以上12m,如坍孔严重时，应全部回填，等一段时间，待回 填物沉积实后再行钻进；清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高度
11、。供水管最 好不直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可 免冲刷孔壁。4.1.3.3 偏斜原因： 钻孔中遇有较大的孤石或探头石； 在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小 悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方； 钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷； 钻杆弯曲，接头不正。4.1.3.4 预防和处理： 安装钻机时要使转盘底坐水平（反循环），钻头和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正；按检查钻孔方法，查明钻孔偏 斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使 钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续
12、 钻进。4.1.4 清孔、检孔清孔的目的清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆钻渣沉淀增多，造成清孔工作的 困难甚至坍孔。清孔后应在最短时间内灌注砼。本工区内桩基设计为摩擦桩，浇筑水下砼前沉渣厚度不大于20cm。清孔的方法及标准使用换浆法清孔：冲击钻用1.11.25比重的纯泥浆压进孔内, 把孔内悬浮钻渣较重的泥浆换出；反循环钻机将沉渣抽出。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆用手摸23mm的颗粒，泥浆比重不大于11,含砂率小于2%,黏度1720s。孔深采用测绳测量。测绳第一次使用
13、必须校核,在以后使用过程中应经常校核。测量孔深时的测锤使用下尖的圆锥型测锤测,砼面标 高的测锤使用上尖的圆锤型测锤。4.2 钢筋笼的制作与安装4.2.1 桩基钢筋笼骨架分段制作成半成品,在孔口进行焊接。4.2.2 制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把 主筋摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位置。焊接时,使加 强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并 用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上 焊好全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊 好,然后吊起骨架阁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
14、4.2.3 螺旋筋在桩顶处和钢筋笼底部形成闭合圈。加强箍筋每 2 米设置一道。在桩顶利用承台底分布钢筋进行连接设置为接地钢筋环，墩身接 地钢筋及每根桩均选用一根钢筋与接地钢筋环连接，连接采用辅助短 钢筋加单面焊，与每根连接钢筋的焊缝长度为100mm。填写桥墩桩基 础综合接地检查记录表。图纸详见：桥梁综合接地钢筋布置图（长吉 城际（长）桥通-07）。4.2.4 钢筋骨架保护层的设置方法：按照设计修改后图纸要求，定位筋取消,由标号不小于C30的细石子砼轮代替，在原定位钢筋的位置上，沿竖向固定在一条直线上桩身钢筋净保护层厚度70mm。4.2.5 可在钢筋笼内焊“十”字型辅助钢筋，以加强钢筋笼整体 刚
15、度，在钢筋笼放入孔中时取下，可反复利用。无论采取何种方法运 输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板 车直接运输。当长度超过6 米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊 成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮 架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。施工实 践中证明此方法可运输 24 米长的钢筋笼子而不致“塌腰”弯曲变 形。运输超过18m的钢筋笼而用一节平板车时，一定要使平板车有足 够的刚度，防止钢筋笼弯曲变形。4.2.6 骨架的起吊和就位为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架 内焊接十字支撑，以加强其刚度。用两点吊，第一吊点设在骨架的下 部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊 前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第 一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第 一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松 第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除
