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1、武汉将建首座双层公路长江大桥 主跨全国最大（图）4-卞删 副用訥”哥L11L 4 極洒港过江筑道右汉将建首座双层公路长江大桥http:/ 2011 年 08 月 30 日 07:28 楚天都市报楚天都市报讯 （记者杨磊）昨日，武汉市政府常务会原则确定杨泗港过江通道方案建设双层杨泗港 长江大桥，计划明年10月动建。这将是首座双层公路长江大桥，也是武汉第 10座长江大桥。该桥位于鹦鹉洲长江大桥和白沙洲长江大桥之间。全长 4.8公里，双向 8车道，设计车速为 80公里/ 小时。它首次采用双层公路桥面上层桥面直接与汉阳江堤立交、武昌八坦立交相接，体现快速交通功 能；下层桥面与鹦鹉大道、滨江大道、八坦路
2、相接，主要解决区域内交通功能。与此同时，长江上的第二条隧道三阳路过江隧道也在规划中。届时，武汉长江上将有十座长江大 桥和两条过江隧道，城区过江交通拥塞状况将得到有效缓解。相关新闻：据长江商报报道 备受关注的武汉杨泗港过江通道终于有了突破性进展。昨日，武汉市政府常务会原则 通过前期研究方案，杨泗港将建双层钢桁梁悬索桥，计划在明年底开工，这将是武汉市第一座双层公路长 江大桥。拟建的杨泗港大桥距离在建的鹦鹉洲大桥 3.2公里，距上游白沙洲大桥 3公里，为双层钢桁梁悬索公 路桥，桥面设双向8车道，设计车辆时速80公里。目前桥体设计仍在讨论中，按照计划，今年 10月份完 成项目预可行性研究报告，明年底开
3、工建设。杨泗港大桥上层桥面直接与汉阳国际博览中心立交和武昌八坦立交直接联系，仅承担快速通过功能。 下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接，主要解决区域内交通功能。两岸主桥过鹦鹉大道 和临江大道后接入地面。汉阳侧下层桥面连接滨江大道和鹦鹉大道，主线接入江鹦路，并在滨江大道设上下层桥面转换匝道， 可供二层桥梁与地面的上下桥，以及二层桥梁与三层桥梁的上下桥转换。武昌侧下层桥面直接接入八坦路， 并在武金堤路附近设上下层桥面转换匝道，三层桥上的车辆可以通过连接匝道下行到二层桥面，二层桥面 车辆也可以通过连接匝道直行到三层桥面。据了解，钢桁梁桥由桁架杆件组成，具有较大的刚度及更大的跨越能力，而且
4、一桥一景景观好，武汉 长江大桥就是著名的钢桁梁桥。目前武汉市长江上建成的双层桥只有长江大桥和天兴洲大桥，但这两座大 桥都是公铁合建，杨泗港长江大桥有望成为武汉市首座长江双层公路桥。杨泗港大桥主跨成我国内河最大主跨的大桥据武汉晨报报道 为缓解与日俱增的过江车流，我市拟在二环线上开建首座双层公路长江大桥，上下两 层加起来多达双向 16 车道。昨天，我市第 10 座长江大桥杨泗港大桥初步规划方案揭开面纱：桥型初 定为双层钢桁梁悬索桥，主跨超过1500米，将成为我国内河最大主跨的大桥，预计 2012年下半年开工。昨天的市政府常务会，审议并原则通过了杨泗港过江通道建设方案。杨泗港大桥是原计划中的二环线过江通道，位于白沙洲大桥和在建的鹦鹉洲大桥之间，距离白沙洲大 桥约 3 公里，是二环线上连接武昌南湖段和汉阳段的快速过江通道。按规划，该桥全长4.8 公里，其中跨江段2.1 公里，按城市快速路标准设计，单层不少于双向8 车道， 设计时速 80公里。大桥的上下层分别承担远距离和周边区域出行需求，两岸均设计有立交与其对接，可保 证车辆在上下层和地面层之间转换。其中，上层桥面在北岸与汉阳江堤立交对接，连起二环线汉阳段；在 南岸与武昌八坦立交对接，连通二环线南湖段；下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路对接。
