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1、 .wd.第一章 工程概况工程 基本情况：国道主干线衡阳至昆明公路支线南宁至友谊关公路C8合同段K101+600K104+600技术标准：道路等级：国道设计车速：80km/h设计荷载：汽车超20级, 挂车120设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基为1100。路线平面设计在批复的路线方案根基上对路线方案在1：2000地形图上进一步优化，尤其在地形复杂、地质不良、大桥分布等路段，到实地补充资料收集，进展局部路段的方案比较论证，并进展路线方案设计评审。同时，由业主组织公路学会专家组，为路线方案和主要构造物提供全面咨询服务。根据路线方案评审结果和专家组咨询意见，对提出的问题进一步详细研究，慎重对待拆
2、迁、占田、占地、高填深挖等问题，处理好横向交通问题，结合地形、地质、水文、环保等方面，充分考虑路线的平、纵、横组合的立体线形，到达路线与自然景观协调，方案经济合理。最后2001年3月初完成纸上定线工作路线纵断面设计按照规划辅道路面设计高 基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进展纵断设计，设计路基标高采用道路中心线设计标高。横断面设计C8合同段一般路段路基设计成整体式标准横断面,路基宽24.5m,行车道宽27.5m,中央分隔带宽2.0m,内侧路缘带宽20.5m,硬路肩宽22.75m,土路肩宽20.5m。路拱坡度，行车道为2%，路肩3%，超高路段按超高坡度设置，超高值为25。中央分隔带设波型钢护
3、栏。路侧按规定设路侧护栏。土路肩内侧设沥青砼拦水带，以利于路面集中排水。路基的填方边坡视填土种类、不同的填土高度,参照?公路路基设计标准?中表3.3.5采用,一般08m填土高度边坡坡度为1:1.5；820m为1:1.75,填石地段为1：11：1.3。当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12m时不设平台；高度大于12m小于20m时,在低于路基边缘8m处设一宽度为1.5m的平台外倾坡度3,当填土高度大于20m时,在低于路基边缘16m处再增设一处宽度为1.5m的平台外倾坡度3。路基的挖方边坡坡度视挖方地段的地形、地质情况及不同的挖方高度,参照?公路路基设计标准?中表3.5.1和3.5.2和借土情况确定。
4、全段路基对土质、风化石路段，挖方边坡采用1:11：1.25；对坚硬岩石路段挖方边坡采用1:0.51:1,另外在挖方边坡坡脚距边沟底1.4m高处设1.5m宽的碎落台,当挖方边坡距碎落台高度小于12m时, 不设平台。高度大于12m小于20m时,在距碎落台10m高处设一处1.5m宽的平台,当高度大于20m时,在距碎落台20m高处再设一处平台。本段深挖路堑有十几处，挖方边坡高度在2050m之间，开挖边坡采取多级台阶式。高填路堤地段共有7处，填方边坡高度在1520m之间，一般分布在路线跨越山冲之间和山坳下。高填路堤的边坡采用多级台阶式。排水工程具体施工位置及方案由业主确定。第二章施工准备方案施工现场准备
5、一现有道路的保护1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。3、进场后立即对施工范围进展边界测量，防止与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。4、进场后对场内现有道路进展必要的维护，以满足机械的行使要求。5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。二场地控制网的测设1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进展移交测量点。2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。3、以交付、复测合格的导线点
6、为根基，进展全面控制导线布设。4、以交付、复测合格的水准点为根基，布设一条三等水准附合线路。第三章 主要分项工程的施工方法第一节 测量控制测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量。一、测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进展闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认前方能施工。测点交接测点复测建设施工导线网，布水准控制点测定雨污管线桩局部放样。二、控制系统的建设：针对本工程规模及特点，建设现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进展测量的控制。1.平面控制系统2. 高程控制系统三、放线控制本标段的放线控制主要工程包括以下几个方面：道路中心线边线、管道
7、中心线、检查井等的平面控制及高程控制。第二节 路基施工方案一、测量放样1、中线复测和固定a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，那么视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进展固定。2、路线高程复测中线恢复后，马上进展纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。3横断面的检查与补测4路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。5道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。二、挖运土方：1土方
8、的运输，严格按照天津市有关散体物料运输的规定进展，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。2根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。三、路基检查：在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进展路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。四、特殊路基处理路基左侧辅道路线需占用沟渠，需对该沟渠进展特殊处理，具体方式为：抽水、清淤至原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后
9、再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最后在全线路基顶面用220石灰土8%换填。五、换填及路基碾压1、施工要求：先用钩机挖除软弱土方，假设路槽以下超过换填厚度以下假设仍存在杂填土层，应采用压路机压实。路基采用振动压路机压实，路槽底080cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧现象，填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基假设遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石
10、等换填作为根基垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。2、土方填筑及碾压(1)填方自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，去除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进展含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时那么减薄铺料厚度，同时去除外表浮土。 (2)碾压 压实采用18T重型压路机分段分区进展骑缝碾压。分段长度约为100米。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。在机械碾压不到的部位那么采用蛙式夯实机进展夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。
11、以上的施工工艺填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等均按有关施工规程、标准执行，而施工参数含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等按现场碾压试验后确定的参数执行。五、路基压实度控制a.路基填土材料：采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。b.填土：将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最正确含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。(1)采用符合图纸及标准要求的土料填筑。(2)在填筑
12、之前，对填料进展含水量等指标的试验，控制填料在最正确含水量情况下进展填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进展清理后，将外表翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于93%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于90%。经监理工程师验收后才开场填筑。本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。假设土的含水量过大，超过最正确含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧现象。为保证压实度，采取以下几种措施：a施工前制订详细土方施工方案，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。b施工时，保证外表的平整度和横坡符合验收
13、标准的要求，以确保雨天渠底不积水。c压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，雨水的影响深度一般不深。(10)质量控制：a通过土工试验，确定填土的最正确含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。b填土局部采用砂或亚粘土，并去除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。第三节 沥青混凝土路面面层施工一、沥青路面透层施工1、准备工作1基层必须经过验收，合格前方可浇洒透层油。浇洒前基层外表如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护前方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。2装运透层油前，应用水装乳化沥青时或
14、柴油装煤沥青时将油罐刷洗干净。3洒布机到达现场后应有专人测温。4喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。2、沥青洒布1沥青洒布应在良好的气候条件下进展，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气如大风或降雨下进展，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。2浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层外表稍加水润湿。3起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停顿喷洒滴油而油大的弊病。下封层施工此工程设计为下封层，下封层是一种细粒式沥青混凝土薄层
15、施工技术。其矿料级配应是连续的，应通过拌合、摊铺、碾压等步骤，使沥青混合料在基层外表形成为密实均匀的构造层。 1、 层铺法热沥青外表处治 加热沥青至150170后，用机械喷洒至半刚性或刚性基层外表，然后均匀撒布S14集料，沥青与集料用量分别按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，沥青喷洒度要求高，沥青与集料用量难经准确控制，因而难以形成平整均匀的沥青混合料薄层三、沥青面层施工1、设备 A. 本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。 B. 拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进展试拌调试直到符合要求。 2、混合料的运送 A. 应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分
