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1、黑龙江交通职业技术学院毕业论文 08级 铁道机车车辆专业黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）题目 论司机室的人性化设计与改造专 业 ：机车车辆系（电力机车方向）班 级 ：0819学 号 ：姓 名 ： 20010年12月15日 毕业设计（论文）开题报告题目：论司机室的人性设计与改造1本课题的来源、选题依据：根据三年以来所学专业知识和实习的经验，对电力机车司机室的重要性。1.本课题的设计（研究）意义（相关技术的现状和发展趋势）：司机室人性化的重要性，司机室的人性化对未来的发展和帮助，重要阐述人性化的需求与发展。本课题的基本内容、重点和难点，拟采用的实现手段（途径）：（可以另附页）司机室人性化的工
2、作；分析改造的原因，说明分析的依据和过程；阐述人性化的应用。2.文献综述（列出主要参考文献的作者、名称、出版社、出版时间以及与本课题相关的主要参考要点）：l 刘东明刘强韶山4( SS4 )型电力机车司机室人机界面的分析研究， 全国第二届人机工程学术年会论文集 西南交通大学 1 9 9 22 刘东明卢欣等关于“车机联控与机车行车安全的分析研究”西南交通大学 1 9 9 23 卢煊初 ，李广燕 ；人类工效学轻工业出版社，1 9 9 0指导教师意见： 指导教师： 年 月 日专业部意见： 签字 年 月 日 1中期进展情况检查表年 月 日课题名称论司机室的人性设计与改造学生姓名杨旭学 号0817039专
3、 业电力机车指导教师王鹏轩职 称工程师主要研究内容及进展研究内容：论司机室的人性化设计与改造尚须完成的任务整理图纸，结题，打印论文存在的主要问题及解决措施存在的问题：对于人性化的课题有很多的不了解解决措施：向专业老师咨询和查阅相关参考资料指导教师审查意见专业部审查意见目 录摘 要 3Abstract 4前 言 5一 人性化的概念6（一）人体构造7（二）人体尺度7（三）人体动作域7二 基本要求8（一）材料8（二）结构8（三）焊接8（四）内部装置9（五）电气9（六）油漆9三 试验方法9（一） 防雨试验9（二）顶棚承压试验9四 检查规则9五 司机室照明9（一）显示装置。9（二）控制装置在适当位置上固
4、定标牌。标牌内容包括：9（三）气候环境和适合运输。10六改进措施10（一）仪表的改进10（二）控制装置的改进11（三）环境的改善11结束语12致 谢13参考文献14摘 要在此我主要介绍SS4G型电力机车司机室的工作、应用人机工程学理论对SS4G型电力机车司机室的工作环境、气候环境及司机操纵台的人机工程进行了分析指出其人机不相适应的部分提出了相应的改进方案包括显示装置、控制装置及工作环境的改进措施。人性化的工作、诠释人性化在司机室中的重要性，在实践中的逐步应用。关键词：电力机车；司机室；人性化；措施；AbstractHere I mainly introduces SS4G type elect
5、ric locomotive driver chamber internal structure, apply ergonomic theory to SS4G type electric locomotive driver cabs working environment, climate environment and the driver CaoZongTai human-computer engineering are analyzed points out its man-machine does not adapt. The part of the proposed the cor
6、responding improvement scheme including display device, control devices and working environment improvement measures. Humanity working, interpret the humanized in driver cabs, the importance of gradually applied in practice. Keywords: electric locomotive, Driver cabs, Humanization; Measures, 前 言在当今世
7、界科技的飞速发展，火车的不断提速，人们也越来越看重其他方面，舒适、温暖、等等已经成为人们心中的理想话题，所有的人都喜欢舒适的旅行、回家，所以我们要更好的发展我们的未来，人性化已经成为现在越来越热的话题，在许多方面我们都会接触到它，所以，在这里主要介绍人性化在电力机车上的应用。在人性化的帮助下，许多方面都会变的更好。 司机，也就是掌握“机”的人。机器出现在人类社会上，是瓦特发明蒸汽机之后。从那时候开始，就出现了司机一词。从这个意义引申开来，所有掌管机器的人，都可称呼为 司机。再后来，火车，汽车的出现，使“司机”更多的出现在这些交通工具上。司机是操控车辆运行，而司机不一定要位于所控制的车内，缆车司
8、机通常位于顶峰站控制缆车，而不是在缆车内控制缆车。后来之所以“驾驶员”全面继承了“司机”一词，大概是由于“驾驶员”这个职业更频繁的被人们称呼为“司机”的原因。逐渐的也就成为了驾驶员的专职称呼。一 人性化的概念SS型电力机车在铁路运输中占有很重要的地位也是我国铁路运输牵引动力的发展方向由于我国在电力机车的设计中未充分考虑有关人机工程的问题，给机车乘务员的操作带来了诸多不便。我国的机车与国外先进国家的机车相比，除技术上落后外，一个较大差距就是司机室人机界面的优劣程度。人机界面是人机环境系统中人与机进行信息与能量交换的区域。人机界面的恶化，必然影响操作的可靠性。因此改善人机界面是提高操作可靠性、降低
9、事故率的重要方面司机室是司机准确获取机车内外信息进行正确驾驶机车的特定场合，其间高度密集着多种多样的人机界面一如操作台上的显示和操纵装置、座椅、车、窗及周围环境等。我国国产电力机车司机室的人机界面不能很好地适应人的生理与心理特征在一定程度上加剧了司机的操作疲劳，降低了操作可靠性对安全行车极为不利 SS型是当前我国电气化铁路的主要牵引动力。因此 ,重点对该型机车进行人机工程学分析研究。司机操作台是驾驶机车的主要工作场所,正司机的操作台上显示装置和控制装置远远多于副司机操作台。人体工程学是我们专业课，是我们必须学习并且学会的课程，从这门课程中我们必须理解，明白，并且深切的感悟出人体工程学与我们专业
10、，设计的相关性。使我们在产品设计过程中应充分考虑人和所设计的产品及他们所处的环境的协调及统一，提高产品与人之间的和谐关系，尽量满足舒适和安全的使用要求，以实现 “ 以人为本 ” 的人性化设计思想，使我们在设计方面得到了启迪和发展，使我们对我们的专业的认识也加深了一步。短短的一个学期的课程，也就只能学习到人体工程学的一些凤毛麟角，皮毛而已，然而就是这些知识，给与我们足够的专业指导，使我们在专业的学习上找到了重点和对专业的深刻认识，推翻了我们对设计的懵懂幼稚的看法，走上了学习，而且是深刻学习设计的正路。现在的我们不再会是那么幼稚简单的对待设计学习。这，真是一个意味深远的课程首先，就有关人机工程学的
11、定义来简单叙述一下人机工程学的范围是很广泛的，其基础学科是研究人的生理、心理。就是实用科学，把技术科学直接应用的实际的操作之中，也是人体工程的本源之处。人机工程学以人为最根本、最直接的研究、服务的对象，所以一切信息必须从人的自身中去获得，综合了这些信息才能做出判断。人类工程学是与人相关的科学信息在对对象、体系和环境进行设计中的应用，它涉及到人类生活的方方面面。理想的设计应当在工作体系、运动、休闲、健康和安全等诸多方面充分体现人类工程学的原理。人机工程学的特点是在认真研究人，机，环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和设计的“物”以及人与“物”所共处的
12、环境作为一个系统来研究，在人机工程学中将这个系统称为“人机环境”系统，这个系统中，人，机，环境三个要素之间相互作用，相互依存的关系决定着系统总体的性能，人机工程是科学地利用三个要素见的有机联系，来寻求系统的最佳参数。随着机械化、自动化和信息化的高度发展，人的因素在产品设计与生产中的影响越来越大，人机和谐发展的问题也就越来越显得重要，人机工程学在产品设计的地位与作用愈显出其的重要性。其次，设计要以人性化为主体的室内设计 系统设计中的一般方法，通常是在明确总体要求的前提下着重分析和研究人，机，环境三个要素对系统性能的影响，如系统中人，机，环境的职能如何分工，如何配合；环境如何适应人，机对环境又有何
13、影响等问题。经过不断的修正和完善三要素的结构方式，这是人机工程学为工业设计开拓的新思路，并提供了独特的设计方法和有关理。人体工程学中涉及了人体的构造的知识，这对我们以后从事设计工作有很大的意义，因为只有真正理解人体的构造，才能真正会从人体的角度开始我们的设计，这样做出来的设计，必定是好地设计，符合人体健康和舒适度的设计，才能真正满足人的需求；要想设计符合人的个性设计，不能不先阐述一下人体的构造：（一）人体构造 与人体工程学关系最紧密的是运动系统中的骨骼、关节和肌肉，这三部分在神经系统支配下，使人体各部分完成一系列的运动。骨骼由颅骨、躯干骨、四肢骨，三部分组成，脊柱可完成多种运动，是人体的支柱，关节起骨间连接且能活动的作用，肌肉中的骨骼肌受神经系统指挥收缩或舒张，使人体各部分协调动作。 （二）人体尺度 人体尺度是人体工程学研究的最基本的数据之一。 （三）人体动作域 人们在室内各种工作和生活活动范围的大小，即动作域，它是确定室内空间尺度的重要依据因素之一。以各种测量方法测
