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1、江通路改造（宁启铁路-城北大道）工程B标灰土路基专项施工方案施 工 单 位： 南通万顺市政园林工程有限公司 工 程 名 称： 江通路改造（宁启铁路-城北大道）工程B标日 期： 2013. 3.20 一、工程概况江通路改造（宁启铁路城北大道）工程B标位于南通市港闸区、通州区、北起规划城北大道，南至铁路。沿线与城北大道、规划路一、幸余路、纬八路、纬九路、规划路二及铁路七条道路相交，沿线跨越通州界河白马港、现状居住河、团结河三条河道。均无通航要求，为中小河道。道路规划宽30m，为城市次干道，路线呈北走向，全长约2.407km。工程施工范围 :桩号K1+025K2+407.66 。一、道路工程(1)
2、主要技术标准1、道路等级：城市次干路;2、行车速度：50公里/小时:3、道路规划红线宽：江通路改造（城北大道宁启铁路）工程B标道路宽度30米；4、沥青路面结构设计使用年限：10年;(2) 道路横断面布置江通路改造（城北大道铁路）工程道路宽度为30米，道路采用单幅路横断面形式，道路横断面布置为：3m人行道+24m行车道+3m人行道=30m。具体如下图: (3) 道路路基设计路基压实标准车行道路基压实度采用重型压实标准。具体见下表。土质路基压实度表填挖类型 路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）填方08094801509215091零填或挖方06094 (4) 路基处理1、 当清表后路床填土
3、高度40cm时，开挖至路面结构层以下40cm，原槽拌合 20cm6%石灰土，路床顶以下060采用 6%石灰土分层处理。2、 当清表后道路床填土高度40cm 时，清表后原槽拌合20cm6%石灰土，采用6%石灰土回填至路基处理层底面。3、河塘(含暗河)路段路基处理: 路基填筑前须将河塘(暗河)底部淤泥清除干净，清淤后在地下水位以下用 4%水泥土分层填筑，地下水位以上用 6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，并不得含草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块需打碎。(4)地质地层结构根据岩土工程勘察资料，场区地层岩性组织如下：工程地质层分布与特征描述一览表地层
4、颜色状态密实度描述分布情况层厚（m）埋深（m）埋深层号名称1杂填土灰黄色杂色稍湿疏密不均生活及建筑垃圾混黏性土为主分布于居民区及现状道路附近1.33.61.33.62素填土灰黄色稍湿湿松散稍密黏性土混粉土为主，上部含植物根系分布于田地及塘埂处0.32.30.32.34淤泥灰黑色流塑混粉土粉砂，夹淤泥质粉质黏土。局部分布，主要分布于河塘底部0.81.40.81.41粉土夹粉质粘土黄灰灰色湿很湿稍密中密浅部含少量铁锰质斑痕，局部黏性土为主局部缺失0.84.11.54.81粉土夹粉砂灰色湿很湿稍密中密夹较多粉砂，局部夹黏性。全场分布0.63.03.36.52粉砂夹粉土灰色饱和稍密中密夹粉土、局部夹粉
5、质粘土全场分布4.16.910.611.83粉土夹粉砂灰色湿中密稍密局部互层状，夹少量粘性土未揭穿11.214.523.025.11淤泥质粉质黏土夹粉土灰色流塑局部夹较多粉土，粉砂未揭穿7.38.631.533.72粉土夹粉砂灰色湿中密局部少量黏性土未揭穿2.97.035.738.73粉质黏土夹粉土灰色软塑局部夹少量淤泥质土未揭穿1.34.33）、水文地质条件地表水地表水系较发育，道路沿线有较多沟渠及水塘，主要河渠有K0+221.458处的白马河，K0+959.5处小河，K1+975处的团结河，各河渠水位高程稍有差异，高程在1.583.28m。地下水勘察深度范围内，地下水主要为第四系松散岩类孔
6、隙式潜水，主要赋存于粉土、粉砂层中，部分地段的人工填土中也较发育；补给来源为大气降水及地表水系。场区表部局部分布填土，结构松散，透水性强，其以下的粉土及砂土，透水性中等。二、设计要求1. 填筑材料路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，应有一定强度的土；2. 路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，土基顶面设计回弹模量值不小于25Kpa。三、施工组织及安排根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟将K1+200K1+300段路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为
7、止。试验时应记录：压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为石灰土的施工控制依据。本路基施工为填方工程，计划安排1个土方机械化施工队组织施工。四、施工方案1、原材料的选择和试验本工程所用石灰均采用江苏、宜兴产石灰，且石灰均通过实验室检测，氧化活性钙含量符合要求。根据设计要求，我们对选用的土源和石灰、水泥在监理的见证下取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了6%石灰土轻型、重型击实检测，掺量6%的石灰土的最大干密度为1.703g/3、最佳含水率为16.4%。2、施工方案（1）本工程道路路基回填设计要求采用石灰掺量为6
8、%的石灰土，按每层松铺厚度27的厚度计算，松铺系数按以往相似经验取1.35，通过计算：1.703*10m*（0.27/1.35）*6%，得出每平方米掺入石灰约20.436kg；（2）石灰土采用路拌法施工程序如下：施工准备测量放样布土检查布土厚度及含水量摊铺石灰路拌机拌和检查拌和深度、含水量和石灰剂量粗平稳压精平碾压成型质量检查。3、准备工作与施工要求（1）施工准备工作石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。石灰土施工前，对下承层土基用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行34遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土
9、过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。（2）施工要求石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。石灰土施工时必须遵守下列规定：细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；配料必须准确；石灰必须摊铺均匀；拌合必须均匀；要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；应在石灰土处于或略小于（如小于最佳含水量12%）最佳含水量时进行碾压，直至达到下列按环刀试验法确定的压实度：填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）
10、填方08094801509215091零填或挖方060944、 施工放样（1）在土路基的面层上恢复中线，直线段每25m设标志桩，平曲线段需加密每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。（2）根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。5、 铺土 依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用4t自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机
11、摊铺、人工拉线修整到位后，用14t振动式压路机稳压二遍至表面平整6、 铺石灰在稳压平坦的土层上重新用石灰粉分划3米网格，同样依照指示桩所示的铺高计算每格用量。采用经计量的装载机将石灰运卸至各网格中，经人工均匀摊铺平整后，采用铧犁翻耕旋拌4遍，旋拌结束再用振动式压路机碾压平整。（按层20cm厚3m长3m宽6%石灰土用量：1.703*10m*（0.27/1.35）*6%*3*3=0.184t厚度：0.184/3/3/0.58=3.5cm7、 路拌法施工技术措施（1）石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置2%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；（2）石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否
12、符合设计要求；8、 洒水闷料如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。9、 拌合与洒水（1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。（2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停
13、留，以防局部水量过大。拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。（3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。10、 整型（1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层5以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。（2）每次整型都要按设计的坡度和路
14、拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通过。10、碾压（1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，由土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。由此控制松铺厚度及压实系数K。（2）整型后，当石灰土处于最佳含水量1%时，可以进行碾压。（3）石灰土路基回填先采用12T三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用16T振动压路机全宽碾压12遍，每次重叠1/2轮宽，再强振12遍、弱振12遍，最后再稳压整平。整个过程一般需碾压68遍。碾压原则为先轻型后重型。碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km /h，以后用2.02.5 km/h。路边的两侧要多压23遍。（4）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“
