铁路客车车辆钳工技师简答题含答案

《铁路客车车辆钳工技师简答题含答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路客车车辆钳工技师简答题含答案（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、2识看零件图的一般步骤有哪些？(1看标题栏，了解零件概貌；(2分析视图，想象零件的结构形状；(3分析尺寸，；了解各部分的大小和相互位置；(4看技术要求，明确加工和测量方法，掌握质量指标，确保零件质量。3说明制动管系法兰接头的构造及作用？答；法兰接头时由接头体I和接头体E组成。在接头I有密封垫圈安装槽，接头 E为平头。密封垫圈为橡胶制品。目前用于车辆上得的管径有32 25 20三种。 在制动管法兰接头组成时，必须使用两组连接螺栓处于垂直位置。法兰接头分解 组装比较方便，漏泄量极少，有利于列车制动机的正常运用和运行安全。5事故调查组成员在事故调查中应遵守哪些纪律？答；事故调查组成员在事故调查工作中

2、应诚信公正、各尽职守，遵守事故调查组 的纪律，保守事故调查的秘密。未经事故调查组组长允许，调查组成员不得擅 自发布有关事故的调查休息。4事故调查组履行的职责是什么？(1查明事故发生的经过、原因。人员伤亡情况及直接经济损失。(2认定事故的性质和事故责任。(3提出对事故责任者的处理建议。(4总结事故教训，提出防范和整改措施。(5提交事故调查报告。6机车车辆断轴造成事故责任怎样划分？答；机车车辆断轴造成事故时，由于轴温探测系统工作人员违章、违纪造成设备、 检修质量不良；管理不善等原因造成热轴漏报或预报后未及时拦停列车，发生的 货车热切事故，同时定以上相关单位或人员责任。由于货物超载、偏载造成车辆 切

3、轴，定装车站或作业站责任。8制动倍率的大小对制动有何影响？答；制动倍率是计算闸瓦压力时的重要依据，对制动效能及运用维修工作有着直 接影响。制动倍率过大，当闸瓦有少量磨耗时，将导致活塞行程发生显著变化， 不仅直接影响制动效果，还会增加调整活塞行程的工作量；若制动倍率过小、则 不能保证必要的制动力。10用人工方法如何测试制动距离？答；人工测量的方法是；将列车的运行速度调整到规定的制动初速后，司机在指 定的某一里程处下闸，停车后，计算百米标准或半公里标的数，不足一个里程标 的尾数则用皮尺测量，由此算出制动距离。同时，可用秒表测出施闸刀停车的时 间。即制动时间。11转向架有哪些作用？有哪些部分组成？

4、一系悬挂的意义是什么，轴箱弹簧性悬挂装置属于哪一系？答；（1转向架作用；A增加车辆的载重，长度与容积，提高列车运行速度。B使 车轮滚动转化为车体平动。C支撑车体，均栽。D保证车辆安全运行，包括直线 线路运行及顺利通过曲线。E便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特 性。F传递牵引力和制动力。（2组成；轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架 支撑车体装置。（3 一系悬挂意义；转向架结构比较简单，便于检修、制造、成本效低。（4轴箱弹簧装置属于一系悬挂装置。12车辆零部件在运用中产生的损伤一般有那几种？答；自然磨耗（正常磨耗）（2）先期磨耗（不正常磨耗）（3）金属的腐蚀和木

5、材的腐朽；（4）裂纹和折损；（5）弯曲变形、配合松弛及其他损伤。14铁路线路分为那几类？答；铁路线路分为正线、站线、段管线。、岔线及特别用途线。正线是指连接车 站连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，站线是指到发线、调车线牵出线、货 物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务段，车辆，工务、电务等段专 用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接规，通向外单位的专用线路。特 别用途线是指安全线和避难线。15什么叫气孔和夹渣？答；气孔是指在焊接过程中，由于焊缝内部存在的或外界侵入的气体在熔池金属 凝固之前来不及溢出而残留在金属内所形成的空穴。磁痕为圆形点状或单一。或 成条状。夹渣是指焊后残留在焊缝

6、中的焊渣磁痕为条状或点状外形不规则。16什么是融化焊接？融化焊接有哪些种类？答；融化焊接是金属焊接中最主要的方法，是利用某种能源是被连接的物体表面 局部加热融化成液体，然后冷却结晶成一体的方法。这类焊接方法有铝热焊，气 焊、电弧焊、电渣焊等离子焊电子束焊及激光焊等。17车辆修理时铆接件用螺栓或点焊定位有哪些规定？18车辆修理中为提高零件耐磨性一般采取哪几种表面处理方法？答；表面处理方法主要有以下几种；（1表面淬火、渗碳、渗氮、及氰化处理；（2抛丸或喷丸表面硬化；（3滚压强化法；（4电镀或喷镀耐磨金属层。19. 如何鉴别钢和铸铁？答：（1）听敲打声音，铸铁的声音多数是哑的，而钢的声音比较清脆，特

7、别是含 碳量高的钢。（2）看砂轮上磨出的火花，铸铁的火花没有钢的火花明亮，火花多而爆裂或近 似团状，而钢的火花呈小的分叉状，钢中含碳量越高火花越多。（3）化学分析、通过分析金属中的碳，硅、锰、硫、霖等元素的含量来鉴别钢 和铸铁。（4）观察机械加工后的表面光泽钢关泽亮些而铸铁稍暗些。20. 两级弹簧的三种结构形式是什么？弹性元件有什么特征？答：21什么叫配合？配合可分为哪几类？答:基本尺寸相同相互结合的孔和轴之间的配合关系称为配合，配合可以分为三 类：（1）间隙配合：具有间隙的配配合，此时孔的公差带在轴的公差带之上。（2）过盈配 合，具有过盈的配合。此时孔的公差带在轴的公差带之下。（3）过渡配合

8、：可能 具有间隙或过盈配合，此时孔的公差带鱼轴的公差带相互交叠。22.影响车钩高的部件及因素有说那些？答：影响车钩的主要部件及因素有：轮径大小，心盘垫板厚度、上下心盘磨耗状 态、摇枕弹簧高度摇枕斜契摩擦面及斜契磨耗状态，承载鞍顶面及弧面磨耗状态， 车钩及钩尾框下部磨耗状态等。23车钩提秆链松余量过大、过小有什么害处？答:钩提杆松余量过小是，由于车辆在运行中左右摆动缓冲器的伸缩或车钩低头。 容易引起锁销防跳装置运动，致使钩锁离开锁定位置，可能造成车钩开钩，导致 列车发生分离事故。入松余量过大，摘解车辆时，上锁销不易提起，不方便解钩。 23什么是制动装置灵敏度、稳定性和安定性？答：灵敏度是指主活塞

9、的动作差103.120、104为不超过20千帕，稳定性是指列 车管在缓慢的自然漏泄主活塞不应移动，漏泄标准为40KPA，即自然漏泄在每分 钟为不超过40千帕制动机不应发生制动作用，安定性是指在实行减压140千帕 的常用制动是不发生紧急制动，24. 人力制动机做用实验，制动轴链，制动拉杆链实验分别有什么要求？答：（1）人力制动机必须进行作用实验，制动时棘子必须起作用，转向架各制动 梁各闸瓦必须抱紧车轮，缓解后各闸瓦必须离开车轮。（2）制动轴链，制动拉杆链的链环裂纹时必须拆下熔接焊修，焊修后必须分别 进行拉力实验。制动轴链拉力为14.7KN。制动拉杆链为26.47KN,（3）制动时，链环式手制动轴

10、链卷入量为0.52圈脚踏式制动机链卷人量为 0.51 圈，25. 闸瓦间隙制动调整器缓解时拉杆不能缩入的原因有哪些？答：缓解时拉杆不能缩入的组要原因有以下5项：（1）间隙小，；离合器BC面拉 伤打不开，（3）调整螺母严重不同心或倾斜、不转（3）轴用挡圈折断，（4）作 用力弱或折断：（5）常规失灵。26. 制动缸漏风造成不起制动制动作用或制动后自然缓解的是有什么原因引起 的？答：动作用不良主要有以下8项原因：（1）皮碗磨耗、破损。或皮碗在活塞上安装不正位，（2）皮碗直径小或材质不良，气密性差。（3）皮碗在寒冷地区低温情况下硬化收缩，失去气密作用，（4）皮碗压板动使皮碗串风，或活塞裂纹、沙眼，（5

11、）制动缸漏风沟过长，截面积过大，（6）制动缸内壁有拉伤或锈蚀，（7）制动缸后盖胶垫漏泄（8）制动缸附属装置漏泄，27. 为什么要控制同一轮对两车轮直径差？答：车辆运行时很重要的要求就是提高车辆的抗蛇行运动的临界速度，这对于车 辆提速运行有着至关重要意思，同一轮对上两个车轮直径差过大，将使轮对在运 行中相对于转向架不正位，偏向一侧运行，增加轮对运行产生蛇形运动的可能性 使得车辆会出现低速情况下失稳的，对车辆提速运行存在严重的影响。28. 双作用常接触弹性旁承组成可有效解决哪些问题？答：双作用常接触弹性旁承是由上、旁承处于常接触状态而产生相互摩擦，为提 高旁承耐磨板的耐磨性，与之配合的上旁承摩擦面

12、及旁承前后内侧面必须加工抛 光，不得存在铸造或切削毛面。起组成可有效地解决快速运行条件下轻载车辆或 空车状态下车体摇头，侧头、蛇行失稳控制问题：重载状态下车辆运行平稳性和 改善转向架曲线通过性能。38叫轴箱定位，轴箱为什么要定位？答：轴箱定位也就是轮对定位，即约束轮对与构架之间的相互位置。轴箱定位的 原因是：（1）使轴箱在转向架上的位置及活动余地限制在一定范围内，从而正确地把载 荷传递并分布到轮对。（2）使轮对转动灵活，转向架顺利通过曲线。（3）利用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱横向摆动。答：技术要点如下：（1）按图纸技术要求锉好两相配件中的一个零件：（2）一般先锉好外表面零件，再配锉内表面零

13、件（3）错配内表面前应将各接交尖角处锯槽或钻孔（4）根据相配件形状首先对配合基准面配锉后，再配锉其他配合面，各配合面 必须留有修配紧余量（5）用涂料法或透光法反复检查、修锉配合面，直至符合图纸技术要求为止， 42攻丝烂牙的主要原因是什么？答：攻丝烂牙的主要原因：（1）底孔直径太小或未倒角，丝锥攻不进而易产生孔 口烂牙（2）头锥攻丝后二锥未用手旋入螺孔内就用力攻丝，造成头、二丝锥不重和而 烂牙：（3）攻低碳钢等塑性材料螺纹时未加润滑冷却液。使切削刃粘结刀屑而烂牙（4）开始攻丝由于歪斜很多，企图利用丝锥强迫纠偏而烂牙（5）机攻塑性材料螺纹时由于摆动或丝锥刃磨得不对称或未能及时排屑而烂 牙。43：热

14、弯钢管对灌沙和加热有什么要求？答：对灌沙要求：砂子必须干燥、纯净，砂粒直径为1.52mm，灌砂时要灌满、 夯实：两端必须用木塞或黏土封堵，木塞和黏土堵塞深度为1.5-2倍管径，并要 开排气孔。对加热要求（1）加热温度应控制在950-1050度（2）加热燃料除煤外其他均可使用。（3）加热必须均匀（4）加热长度为弯管曲弧长加2倍管径或1.2弧长。44SW-160型和CW-200型转向架用空气弹簧有哪些元件组成，有什么结构特点？ 答：该两种空气弹簧由上盖、橡胶囊、下座、橡胶堆以及节流阀等元件组成。其 主要结构特点：一是利用压力空气实现自行密封结构简单：二是利用橡胶堆实现 弹性支承，并可显著降低空气弹

15、簧横向刚度：三是利用可调节阻尼节流阀，可在 较宽的震动频率范围内。提供适中的减振阻尼。45G1型缓冲器的基本作用原理是什么？答：作用原理如下：（1）当缓冲器受到外力压缩力作用时，盒盖压缩前端螺旋弹 簧的同时推动弹簧座板，挤压环簧：（2）由于内外环簧是锥面配合，致使外簧扩张，内簧压缩，造成径向弹性变形 而产生轴向位移，挤压环簧：（3）与此同时，内、外环簧锥面间由于相对运动而产生巨大的滑动摩擦阻力。 将部分冲击能量变为热能而消失：（4）当外力除去后，各内外环簧由弹力而复原时，亦因相对运动所产生的摩擦 阻力而消耗部分冲击能量。46现用客车气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？答：工作原理如下：（1）当制动缸活塞行程超过200m m时缸内压缩空气进入闸 调器风筒：（2）压缩空气推动风筒活塞杆弹簧使掣子前移并离开掣轮：（3）缓解时调整器风筒和制动缸之压缩空气同时排除，活塞杆弹簧使活塞恢复 原位并由掣子钩动掣轮转动一角度：（4）掣轮转动时通过内螺纹使于之相配的调整螺杆作直线运动外移一段距离：（5）螺杆的移动带动十字头沿调整器体得导框移动，并使后制动缸杠杆支点改 变位置而达到缩短闸瓦间隙之母的。47ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构闸调器？他的优缺点是什么？ 答：ST1