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1、安徽机电职业技术学院汽车制造与装配技术毕业论文安徽机电职业技术学院毕 业 论 文论文题目奇瑞瑞虎发动机电控系统的检测与故障诊断系 别 汽车工程系 专 业 汽车制造与装配技术 班 级 汽车3081 姓 名 学 号 2010 2011学年第一学期摘 要本课题研究的是奇瑞瑞虎发动机电控系统的检测与故障诊断，随着时代的不断进步，IT产业的不断发展，汽车电控技术更是日异月新，汽车故障不再单单是机械故障，更多的是电子方面的故障，因此在未来汽车维修中，认识掌握发动机电控系统的检测和故障诊断尤其重要。本次主要论述瑞虎发动机的组成、工作原理、检测和常见故障的诊断，以便拥有瑞虎汽车的用户对瑞虎发动机有一个新的认识
2、，可以解决一些微小的常见故障。当今社会各种高新技术迅猛发展，汽车在各方面都提出了高标准来满足顾客的要求。如汽车的质量、性能、美观、舒适度、安全以及能源的经济性等。这就要在电控技术上不断的更新才能满足各方面的要求。汽车可以给人们带来生活许多的便利同时，也产生了诸多不良后果，如能源的大量消耗、严重的尾气排放污染等。随着世界汽车保有量的迅猛增长，日趋严重的环境污染和连接不断的石油危机，迫使人们越来越多的对汽车进行严格的排放控制和提出更高的节能要求；每天都在世界各地频频发生的肇事，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这不但要求人们提高自身的安全意识，更对汽车行驶的安全性能提出了高的要求。计算机技术的迅速
3、发展为汽车技术的改善提供了条件，在人们对提高汽车综合性能的渴望中，各种车用电控系统运应而生，并逐步发展成为微机集中的控制系统。关键词：瑞虎发动机电控系统；组成；工作原理；检测；故障；诊断目 录目录 I第一章 概述 11.1 汽车电子技术的发展 11.2 本课题研究的意义 21.3 目前市场上发动机电控系统的现况 2第二章 瑞虎发动机电控系统的组成及工作原理 32.1 瑞虎发动机电控汽油喷射系统32.2 点瑞虎发动机火控制系统42.3 瑞虎发动机怠速控制系统92.4 瑞虎发动机正时控制系统102.5 瑞虎发动机其他控制系统11第三章 瑞虎发动机电控系统的检测 133.1 检测诊断的一般程序133
4、.2 检测诊断的基本方法133.3 检测诊断的操作步骤18第四章 瑞虎发动机电控系统常见故障的分析19参考文献 22奇瑞瑞虎发动机电控系统检测与故障诊断第一章 概述1.1 汽车电子技术的发展汽车电子技术是汽车技术与电子技术结合的产物。随着汽车工业与电子工业的不断发展，电子技术在现代汽车上的应用越来越广泛，汽车电子化程度越来越高。汽车电子技术的发展及其大规模地应用是从20世纪70年代末开始的，从20世纪70年代到80年代，大致经历了3个发展阶段。 第一个发展阶段为1971年以前，开始生产技术起点较低的交流发电机、电压调节器、电子闪光器、电子喇叭、间歇刮水装置、汽车收音机、电子点火装置和数字钟等。
5、 第二个发展阶段为19741982年，以集成电路和16位以下的微处理器在汽车上的应用为标志。主要包括电子燃油喷射、自动门锁、程控驾驶、高速警告系统、自动灯光系统、自动除霜控制、防抱死系统、车辆导向、撞车预警传感器、电子正时、电子变速器、闭环排气控制、自动巡航控制、防盗系统、实车故障诊断等电子产品。这期间最具代表性的是电子汽油喷射技术的发展和防抱死(ABS)技术的成熟，使汽车的主要机械功能用电子技术来控制。但是，在此阶段机械与电器的联接并不十分理想。 第三个发展阶段为19821990年，微电脑在汽车上的应用日趋可靠和成熟，并向智能化方向发展。开发的产品有胎压控制、数字式油压计、防睡器、牵引力控制
6、、全轮转向控制、直视仪表板、声音合成与识别器、电子负荷调节器、电子道路监视器、蜂窝式电话、可热式挡风玻璃、倒车示警、高速限制器、自动后视镜系统、道路状况指示器、电子冷却控制和寄生功率控制等。 从2005年开始，可以说进入了汽车电子技术的第四个发展阶段。微波系统、多路传输系统、ASKS-32位微处理器、数字信号处理方式的应用，使通讯与导向协调系统、自动防撞系统、动力最优化系统、自动驾驶与电子地图技术得到发展，特别是智能化汽车的出现。当然目前第三代技术有些我们都还没办法实现。 汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。从现代汽车上所使用的电子设备的价格比例看，欧美汽车上所用的电子设备的价格已占到整车价格
7、的15%20%，而我国生产的汽车，目前所用的电子设备的价格只占到整车价格的2.5%。从世界汽车电子市场的销售来看，1991年，每辆汽车平均消耗电子产品的费用只占到整车的10%，1998年则接近15%，而2003年已经提高到20%，某些车型则更高。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性，改善了汽车行驶的稳定性和舒适性，推动了汽车产业的发展，而且还为电子产品开拓了更加广阔的市场，从而推动了电子产业的发展。作为汽车产业和电子产业结合的产物，汽车电子产业的发展已经驶上了快车道。1.2课题研究的意义由于电子技术、计算机技术和信息技术等新技术的发展和应用，汽车电子控制在控制的精度、范
8、围、适应性和智能化等多方面有了较大的发展，实现了汽车的全面优化运行。因此，在降低排放污染、减少燃油消耗、提高安全性和舒适性等方面，电子控制汽车有着明显的优势。1.3目前市场上发动机电控系统的现况随着世界汽车保有量的迅猛增长，日趋严重的环境污染和连接不断的石油危机，迫使人们越来越多的对汽车进行严格的排放控制和提出更高的节能要求；每天都在世界各地频频发生的肇事，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这不但要求人们提高自身的安全意识，更对汽车行驶的安全性能提出了高的要求。计算机技术的迅速发展为汽车技术的改善提供了条件，在人们对提高汽车综合性能的渴望中，各种车用电控系统运应而生，并逐步发展成为微机集中的控
9、制系统。第二章 瑞虎发动机电控系统的组成及工作原理奇瑞公司自成立以来，一直坚持发扬自立自强、创新创业的精神，坚持以“聚集优秀人力资本，追求世界领先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，开拓全球汽车市场，跻身汽车列强之林”为奋斗目标，在激烈的市场竞争中，不断增强核心竞争力，经过10年来的跨越式发展，奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业，为应对更为残酷的竞争和更快发展奠定了一定的基础。奇瑞汽车股份有限公司旗下生产的汽车产品很多，主要有：奇瑞QQ系列、奇瑞A系列、奇瑞风云系列、奇瑞旗云、奇瑞
10、瑞虎。而奇瑞瑞虎是奇瑞推出的以运动为主题的运动型轿车品牌，是奇瑞推出的一款高档车，与其他品牌相比，瑞虎的整个风格抛弃了风云和旗云的“仿桃木”风格，具有高雅独特的高贵气息。随着世界汽车的迅速增长，日趋严重的环境污染迫使人们对汽车的排放进行更严格的控制；每天世界各地频频发生的交通事故，给人们的生命和财产带来极大的威胁，因此对汽车行驶的安全性能提出了更高的要求。汽车电子化的发展为汽车技术的改善提供了条件。下面就奇瑞瑞虎发动机电子控制装置简介如下：2.1瑞虎发动机电控燃油喷射系统瑞虎发动机电控燃油喷射（EFI）系统，主要以多点喷射（MPI）为主，以ECU为控制中心，利用安装在发动机不同的部位上的各种传
11、感器来检测发动机的各种工作参数。根据这些参数选择ECU中设定的程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的混合气。此外，电控燃油喷射系统通过ECU中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃油经济性和排放性，也提高了汽车的使用性能。2.1.1.电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统一般由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。（1）空气供给系统空气供给系统的作用是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。空气经过空气过滤器过滤后，由空气
12、流量传感器计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。在冷却水温较低时，为加快发动机暖机过程，设置了快怠速装置，由空气阀直接进入进气总管，可以通过怠速调整螺钉调节怠速转速，用空气阀控制快怠速转速，也可由ECU操纵怠速控制阀（ISC）控制怠速与快怠速。（2） 燃油供给系统燃油供给系统的功能是向发动机精确提供所需要的燃油量。燃油系统一般由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器（有的汽车无）、燃油压力调节器、冷起动喷油器（有的汽车无）及供油总管等组成。燃油由燃油泵从油箱中泵出，经过过滤器，除去杂质及水分后，再送至燃油脉动阻尼器，
13、以减少其脉动。这样具有一定压力的燃油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器根据ECU的喷油指令，开启喷油阀，将适量的燃油喷于进气门前，待进气行程时，再将燃油混合气吸入气缸中。装在供油总管上的燃油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持油路内的油压约高于进气管负压300KPa。此外，为了改善发动机低温起动性能，瑞虎汽车在进气歧管上安装了一个冷起动喷油器，冷起动喷油器的喷油时间由热限时开关或者ECU控制。（3）电子控制系统电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。该系统由传感器、ECU和执行器三部分组成。传感器是信号转换装置，安装在发动机的各个部位，
14、其功能是检测发动机运行状态的电量参数、物理参数和化学参数等等，并将这些参数转换成计算机能够识别的电信号输入ECU。检测发动机工况的传感器有：水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆震传感器、空调开关等。ECU是发动机控制系统的核心部件。ECU的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间，在接受了各种传感器传来的信号后，经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷油时间。ECU还可以对多种信息进行处理，实现EFI系统以外其他诸多方面的控制如点火控制、自诊断、故障备用程序起动、仪器显示等。2.1.2.EFI系统的工作原理该系统根据各种传感器输送来的信号，能有效控制混合气浓度，使发动机在各种工况下，空燃比达到最佳值，从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。该系统可分为开环和闭环两种控制。闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由计算机根据氧传感器输出的含氧浓度信号修正燃油供给量，使混合气浓度保持在理想
