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1、第一章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 项目地理位置琼海市金海北路延长线市政道路工程拟选在海南省琼海市城北片区，共分三部分建设，其中新建主线，长2525.343m，红线宽度49m；新建立交连接线，长240.442m，红线宽度21.5m；新建一座单喇叭互通式立交工程，道路全长2765.785m。项目地理位置详见附图1。1.1.2 项目由来金海北路延长线作为规划琼海市的主要干道，由于现状北端为一断头路，从一定程度上影响了其功能的充分发挥。现拟打通接至国道海榆东线，并设置互通立交连接环岛高速，它的建设不仅可以打通环岛高速国道市区快速走廊，满足琼海市的基础市政设施需求，也为新建
2、的金海北路延长线周边用地提供方便的交通条件，从而有利于琼海城市发展空间的拓展，完善整个琼海市路网建设，所以它的建设是必要的。由此可见，琼海市金海北路延长线市政道路工程项目建设将大大加快沿线地区的发展规划，促进地区经济社会的发展，是符合海南国际旅游岛建设发展要求的，也符合社会经济发展要求的，项目的建设是必要的。1.2 建设项目主要建设内容及规模1.2.1 路线走向本项目起点K0+000拟定在现状金海北路北端（加油站边），路线呈自南向北走向，直行延长线950m后右转斜交于国道G223（海榆东线），然后直行800m至主线末段后左转上跨国道G223（海榆东线），终点在G98海南东线高速桩号K73处新建
3、一座立交。主要控制点为：金海北路、泮水村、华国村、国道G223、G98海南东线高速。1.2.2 主要技术经济指标本项目的主要技术指标见下表1.2-1。表1.2-1 主要技术经济指标表项 目单 位指 标备 注一、基本指标1、道路等级主干道2、设计车速km/h603、投资估算亿元3.0506二、路线1、路线总长km2.7652、路基宽度m主线49m/连接线21.5m三、路基 路面1、土石方数量 填方万m328.5202 挖方万m310.38442、路面类型沥青混凝土四、桥涵工程1、互通式立交座1单喇叭五、交叉工程平面交叉处4六、绿化工程1、绿化m238000七、工程总占地m2364492永久占地3
4、338261.2.3 建设规模道路横断面项目路基宽度及横断面见图2.5-1、2、3及表2.5-2所示。图2.5-1 主线路基标准横断面图图2.5-2 连接线路基标准横断面图图2.5-3 匝道路基标准横断面图道路纵断面琼海市金海北路延长线市政道路纵断面线型技术标准遵循公路路线设计规范（JTG D202006）中关于纵断面线型的各种技术指标，具体标准见表2.5-2。项目纵断面图见附图。桥涵工程互通立交本次方案设计主要跨线桥，互通立交推荐采用单喇叭立交形式，跨越G98环岛高速公路。本次互通式立交型式采用典型的单喇叭立交，单喇叭互通式立交适用于一般公路或城市道路与高速公路的衔接。为减小工程建设时对东线
5、高速的影响，且现状东线高速与两侧地势相差不大，本次单喇叭互通式立交采用连接线上跨东线高速。跨线桥采用27+40+27的三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁桥。立交位置北距东红高速立交约11.3km，南距加积高速立交4.9km。1.2.4 征地拆迁及工程土方数量1.2.5.1 工程土石方工程征地琼海市金海北路延长线市政道路工程需征用土地36.4492hm2，其中永久占地33.3826hm2，临时占地3.0666hm2。拆迁建筑物结合路线走向，通过实际调查和地图比对，琼海市金海北路延长线市政道路工程拆迁建筑1001m2，其中砼结构建筑802m2，临时钢铁结构建筑199m2。主要涉及到项目K1+200K1+
6、650段（泮水村）等。具体数量需与项目建设单位进一步勘察、核实。1.2.4.2 工程土石方本工程全线总挖方量为10.3844万m3，总填方量28.5202万m3，土石方平衡后挖方利用9.3782万m3，弃方1.0061万m3，借方19.1419万m3。项目本工程全线土石方数量见图2.6-2。总填方285202回填土方246357.5回填石方38844.5利用石方14143.6利用土方79638.9弃土方10061.5挖土方89700.4挖石方14143.6弃石方0.0总挖方129806.0图2.6-1 项目总土石方平衡图 单位： m3借土方166718.6借石方24700.91.2.5 投资估
7、算及实施计划项目投资估算琼海市金海北路延长线市政道路工程总长度为2.765km，投资估算造价为3.0506亿元。实施计划计划建设期为12个月，2014年初开工建设，2015年交工通车。道路及附属设施按规划全部一次建成。1.3 产业政策及项目选址合理性分析1.3.1 产业政策琼海市金海北路延长线市政道路属国家发改委产业结构调整指导目录（2011年本）（修正版）中的鼓励类项目，即第二十二条“城市基础设施”中的城市道路及智能交通体系建设，因此，符合产业政策。1.3.2 选址合理性1.3.2.1 路线比选本项目的路线在工可及投标线位的基础上对路线进行了全段落的深化、优化，在路线提出K线与A线方案比选；
8、在确定主线K线整体走向时，结合局部进行优化，并结合本路段的地形、地质条件，从工程、环境两方面进行综合比选后，推荐K方案，同时项目选址已获得琼海市住房和城乡建设局核发的建设项目选址意见书文件，同意了建设项目选址，因此本项目的建设与规划是相协调。1.3.2.1 与土地利用总体规划协调性根据项目建设用地预审初审的意见（海土环资函2013600号），占地面积33.3826hm2。项目部分用地不符合琼海市土地利用总体规划（2006-2020年），在项目用地报批前应按照法律规定程序和有关规定调整土地利用总体规划，确保项目用地符合土地规划用途，项目中所征用的耕地，并且通过耕地补偿等措施的实施，基本上不会对当
9、地的耕地资源产生大的影响，从而避免了对当地粮食产量造成较大损失。因此，在项目用地中农用地得到调整为建设用地后，项目与土地利用总体规划是相协调的。附图6 项目沿线土地利用总体规划图图4.2-1 项目走向与琼海市城市总体规划叠加图第二章 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.1.1 自然环境拟建道路场地跨越冲洪积平原及剥蚀准平原两种地貌单元，微地貌原为园地、橡胶林、槟榔园、废弃采石场及坡地等，整体场地地势起伏不大。本区属琼东沿海平原的热带潮湿重风海洋性气候区，常年风速2.44.0m，平均3.0m/s。冬春季节多东北风，夏秋季多为南偏东风。 场地地表水系不发育，无大的地表水体。场地
10、途径稻田、水塘、沟渠等地，均系人为引水灌溉，2.1.2 生态环境由于受气候、土壤、地形地貌和人类生产活动的强烈影响，评价范围内土地重复利用，原生植被演替为人工群落或民房，主要的人工群落有橡胶，未见天然植物群落，仅见天然草甸组型群系，分布于道路沿线左右边缘地段，其它天然植物种类散生于调查区的各个角落。根据现场调查结果分析，共调查到琼海市政道路有3个植被型组，12个群系。评价区域生态敏感性一般。2.1.3 声环境居民居住敏感点的昼间LAeq级介于44.7dB(A)49.3dB(A)之间，均满足声环境质量标准（GB3096-2008）1类标准；居民居住敏感点夜间LAeq级介于38.5dB(A)41.
11、7dB(A)之间，均满足声环境质量标准（GB3096-2008）1类标准。由于拟建项目处于尚未开发的农村地区，附近多数无显著噪声源，总体而言，拟建项目沿线的声环境现状质量良好。2.1.4 环境空气根据受委托的五指山市环境保护监测站提供的监测数据表明，对照环境空气质量标准（GB3095-1996修改版）中的一级标准浓度限值，可以看出项目拟建地CO、NO2、TSP的日平均浓度值均低于环境空气质量标准（GB3095-1996修改版）中的一级标准浓度限值，项目拟建用地区域的大气环境质量良好。2.2 建设项目环境影响评价范围根据各专题技术导则以及拟建道路设计期、施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的自
12、然环境特点，确定本项目评价范围如表2.2-1。表2.2-1 评价范围评价内容评价范围生态环境道路用地边界，即中心线两侧各200m以内的区域及取土场，约1.43km2。水土流失评价以道路施工中产生的填、挖方边坡坡面，取土场为主。声环境道路中心线两侧各200m以内区域。环境空气评价范围为道路两侧各200m的矩形区域。地表水环境道路中心线两侧各200m以内区域。社会环境道路中心线两侧各200m以内地区。第三章 建设项目环境影响预测及主要措施与效果3.1 建设项目污染源分析3.1.1 污染源产生环节根据环境影响要素筛选结果，分析项目主要污染源产生环节见表3.1-1。表3.1-1 工程主要污染源产生环节
13、评价项目污染源分析生态环境施工期水土流失及植被破坏；营运期工程对土地利用及沿线农业生态的影响；水环境施工期施工场地的冲洗废水； 营运期装载危险品的车辆因交通事故泄漏、滴漏产生严重的污染；环境空气施工期施工期主要污染物为TSP，主要污染环节为材料运输；施工期主要污染物为TSP，主要污染环节为材料运输。沥青烟尘对大气环境也会产生一定的污染，主要污染环节为沥青搅拌及铺设过程。营运期行驶汽车排放尾气污染物；声环境施工期施工作业机械；营运期道路行驶汽车；固体废物施工期桥梁桩基施工会产生施工废渣，路面施工会产生建筑垃圾；营运期过往车辆丢弃垃圾；3.1.2 施工期污染源估算噪声施工期间最主要的污染就是噪声污
14、染，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声源，特点是噪音源种类多，源强大，非稳态。施工机械设备和噪声源强见表3.1-2。表3.1-2 主要施工机械不同距离处噪声级 单位：dB（A）机械类型测点距离（m）声级（dB）备注挖掘机592液压式推土机590装载机595平地机590铲土机595压路机586振动式摊铺机587打桩机1595105卡车7.589卡车载重越大噪声越强搅拌运输车290废气扬尘污染源强施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向100m处TSP的浓度为9.694mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量一级标准。鉴于公路两侧分布有居民点，应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路烟尘造成的空气污染。沥青加热及搅拌、铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、TSP和苯并a芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。在下风向50m外苯并a芘浓度低于
