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1、XXXXXXXX区间盾构施工监测总结报告编制：审核：审批：XXXXX轨道交通 X 号线 X 期工程 XX 标项目经理部二 一二年一月三十日施工监测总结报告目录1工程概况.31.1工程 简述 .31.2工程地 质及水文地 质情况 .32监测作业方案 .52.1监测 依据 .52.2监测 内容 .52.3监测频 率 .62.4监测 精度 .62.5警戒 值的执行 .83.监测成果质量 .83.1质量控制 .84监测组织实施 .94.1投入的 仪器设备 .94.2监测 人员组织 .95完成监测工作量.96监测成果总结 .106.1监测统计 成果 .106.2监测 成果曲 线 .117监测成果分析.1
2、31 工程概况1.1 工程简述XXXXXXXX区间设计范围为 Y（ Z） DK16+915.15Y(Z)DK18+733，右线长 1817.85m，左线长 1794.332m（短链 23.518m），线路自 XXX站向南穿越万国商业广场、南塘村、白沙湾路与曲塘路交汇处、并穿越杜花路立交和京珠高速公路，向南到达XXXX。区间线间距为 1315m，线路平面最小曲线半径为 450m。区间隧道最大纵坡为 26。本区间采用盾构法施工，隧道埋深约在 1540m之间。区间在 YDK17+276.055、YDK17+876.055和YDK18+400处各设置一条区间联络通道，其中YDK17+876.055兼做
3、泵房，联络通道及泵房采用矿山法施工。2施工监测总结报告1.2 工程地质及水文地质情况地形、地貌本段地貌单元主要为XXX级阶地，地形平坦开阔，河湖发育，水塘星罗棋布，局部可见残丘、岗地，地面标高32 38m，局部岗地标高可达60 多 m。地层岩性各岩土层具体分部特征及土性变化情况见地层特性表。本盾构区间隧道主要穿越地层为残积粉质粘土（ 4-1 ）、 强风化泥质粉砂岩（ 5-1 ）、中风化泥质粉砂岩（ 5-2 ） 。盾构上覆土层主要为杂填土（ 1-2 ）、粉质粘土（2-1 ）、圆砾（ 2-4 ）、卵石（2-5 ）、粉质粘土（4-1 ）、残积粉细砂（4-2 ）、强风化泥质粉砂岩（5-1 ）、全风化泥
4、质粉砂岩（ 5-1a ）、中风化泥质粉砂岩（5-2 ）。地质构造及地震烈度本标段区间场地属地壳稳定场地。根据建筑工程抗震设防分类标准 （GB50223-2008）本工程为重点设防类，应按高于本地区抗震设防烈度一度要求加强其抗震措施，即按 7 度进行抗震措施设防，地震作用仍建议按 6 度进行抗震验算。水文地质条件1）地下水类型地下水主要有孔隙水（土层滞水、孔隙承压水） ，基岩裂隙水两大类。2）地下水位本标段区间主要为强风化粉质泥砂岩和中风化粉质泥砂岩。强风化粉质泥砂岩和中风化粉质泥砂岩岩体较完整为弱透水层。3）地下水的腐蚀性本场地水的环境类型为类，孔隙水对混凝土结构、对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性
5、、对钢结构具弱腐蚀性；基岩裂隙水对混凝土结构钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀、对钢结构具弱腐蚀。3施工监测总结报告气候情况长沙属亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。全年无霜期约275 天，日照时数年均 1677.1 小时。年平均气温17.2 ，长年积温为 5457，市区年均降水量 1361.6mm。地面及地下情况由于采用盾构施工方案，避免了对市政交通的影响，施工时修建一条临时便道连接市政交通，期间只需要做好施工车辆的交通组织。由于体育公园站杜花路站区间区间隧道要下穿栗塘小区、南塘村、恒丰天湘华庭及京珠高速公路。 0地下管线均位于隧道上方，盾构机掘进至管线前后各 6m处时，应保持开挖面稳定，及时进行盾尾壁后同步注浆和二次注浆，保证盾构施工质量
