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1、XX电动车配件商贸城项 目 建 议 书XX电动车配件商贸城（筹备处）二OO八年四月八日一、 项目概览项目建议单位及投资方：1. 公司，注册地址： ，法人代表： ；2. 公司，注册地址： ，法人代表： ；将来经营本项目的企业名称：XX电动车配件商贸城有限公司项目地址：天津市京福公路项目占地面积：13332平方米（二十亩）经营范围：各种国产和进口电动车配件，包括电机、电池、充电器、控制器、车架、美容产品、传动、电子、轮胎、塑料件、润滑油、线束、防盗、保护装置、清洁设备，等等；电动车零部件及其生产设备与新产品、新技术、专利成果等；保养设备、维修保养工具、装饰及其它相关产品；轻工、五金。另外一部分房屋
2、还可以成为各电动车厂驻天津办事处。项目内容：投资建设和运营XX电动车配件商贸城，具体包括展示、零配件零售兼批发，配套办公等内容。容积率：0.6绿化率：20%投资总额：2500万元人民币。 项目建成后预计年营业额：50亿元人民币。投资回收期：1年。投资利润率：20。项目的宏观经济效益和社会效益：创造3000人就业机会；10年内贡献累计大约10亿元税收；与XX电动车配件商贸城项目和天津市大型电动车厂商相互配合，整合当地电动车及其配件用品的生产、运输、仓储、展示和销售企业，增强XX在天津市、全国区域内的知名度，带动相关产业的发展。努力把XX作为北方最大的电动车零件配套基地。二、 立项依据本项目的立项
3、依据主要包括四点：l 中国电动车及其售后市场持续迅猛发展；l 项目的区位优势；l 该项目运作后，能带动南方大电动车厂到附近租赁厂房；能提高工业园租赁费和出租率；（一个商铺需要库房面积大约300-400平米，一期100个商铺大约需要3万-4万平米的库房）l 大型物流区的潜力l 带动服务业l 与当地已有产业具有良好的互补和协同性；l 整合当地及周边地区电动车、配件及其售后行业的迫切需要。下面依次展开论述。1. 中国电动车及其售后市场持续迅猛发展年底全国电动车用户达万个，业内人士预测，未来几年内，电动车的容量几乎相当于自行车的市场容量，全国原亿辆自行车用户中至少有亿的用户将成为电动车的用户 电动车作
4、为一种新型的代步工具，虽然在一定程度上还存在着不尽如人意的地方，但它已经实实在在地“飞入寻常百姓家”，为广大市民所接受。尤其是在当前油价飞涨、摩托车牌照发放受限，汽车的梦想可望而不可即的情况下，电动车越来越受到老百姓的青睐。在中国这样一个“自行车王国”，电动车的市场空间是值得期待的。 有关数据显示，至年底全国电动车用户达万个。业内人士预测，未来几年内，电动车的容量几乎相当于自行车的市场容量，全国亿辆自行车用户中至少有亿的用户将成为电动车的用户。 国资委研究中心宏观战略部部长赵晓曾表示，在全国乃至全球都在寻求新兴能源的情况下，把电动车产业的发展统一纳入到国家的产业发展战略及能源发展战略中去，不但
5、是可行的，而且是必要的，中国面临着全世界最好的电动车发展机会。 全国电动车行业主要分布江浙一带（60%）和包括天津等地的各大城市，生产厂已达1500多家，其中大规模的300家左右，款式约300多种。2006年以后生产基地正向天津地区大规模转移。从电动车发展6年到今天，真正意义上的全国行业性的品牌尚未形成，行业市场的强品牌形成由地方取决经销商。由于国家实施的自由市场的政策因素，加上电动车办厂的起步平台低，全国各地改行转向的厂家的一蜂而上，且有的已经规模化生产。但经历过了象2007年那样的非常规的销售火暴后，使各大一级城市的保有量达到了直线上升到70%，迄今，厂家、商家市场开始竞争日趋激列，并将面
6、临白日化程度，由去年的几乎为卖方的市场迅速逆转为买方市场，按其他一个产品上市并成长规范的惯例，今后的市场走向是厂家和配件商，包括资金，服务，人员使用，经营模式。各厂家，各城市经销商强、弱势头两极分化，就经销商而言，今年以来50%亏损，30%持平，20%还很赢利，用行话说即将洗牌来规范和成熟行业。其中主要的是从原来松散式销售到以后整体市场营销，在于谁更会操作这个行业市场。整合后的市场天津市自行车基地的优势更加明显的体现出来。 就行业市场保有量和前景来看，随着人们消费概念的转变和产品的日益成熟，老百姓对电动车作为代步工具的消费认知，已经成为一种民意所向，和一种基本不可逆转的潮流，（就此次沿海考察所
7、见，启动众多的上千万的大型厂家，带动了很多的相关产业和就业），政府在规范行业的过程中已经（或即将）设立门槛，采用了市场的准入制。但要做到完全普及，最少要5年的平滑过程，并有可能的是第二个高潮，除此整车的销售保有量估计会比较平稳的上升趋势。（包括更新换代、大城市新增、小城市发展）。 电动车损坏率高（半年进入维修期），消耗快、寿命短（1年换电池，整车2-3年），从调查数据看，例如长沙市已经拥有量约30万台，随后将不断平滑上升趋势，潜在到明、后年维修市场巨大，而有维修就必须有配件供应，以内陆地区习惯以核心和依赖的特点，在天津市做得成功的配件行业完全可以覆盖华北各地，即代表一个华北地区的消耗量，分析原
8、由有：1、电动车维修高峰未到。由于一直以来车的销售平稳，去年才出现热销高潮，车的使用周期还不长，大多都在保修期内。2、缺少专业化、齐全的配件供应点。3、维修人员短缺。电动车是摩托车与自行车的“混血”而其中技术部分主要为电器，而维修电器的从来没动过机械，自行车的素质低下，更不懂电器，修摩托的稍有一些，但电器部分懂得不多也不很熟练，加上关键是社会的维修量还不大，配件供应等原因导致他们还没有彻底的意识转变去专门为这个方面发展。4、综上情况看，用户在前几年出保修期的车也就习惯性的继续在原保修的经销商售后部维修了。然而，随着今年下半年的行业价格竞争，厂、商利润的减薄，厂家给商家售后的费用越来越苛刻，商家
9、的出保修后的维修价格随意性和不便利性，这同时带来社会维修市场的空间，由此综上可见，行业前景处于潜在状态。现在切入应该是最佳时机。 在此机遇下XX电动车配件城很可能是全国最大的电动车配件基地。2. 区位优势XX农场地处北辰区西部，拥有一万亩土地， XX农场基础设施及公共设施配套齐全，是北辰区西部中心，11万伏变电站，装机容量为4万门的程控电话局。工商、税务、银行、信用社、邮政等部门在XX农场均有常设机构。附近有两个大型物流区。 XX农场的地理位置优越，外环线、津霸公路、京福公路穿过。距北京100公里，距天津港50公里，距天津滨海国际机场25公里，距天津站13公里，距京津塘高速公路13公里，距津保
10、高速公路2公里，交通便捷，四通八达。现周围已经形成的电动车工业园是天津最大的电动车生产基地。 XX农场物华天宝，人杰地灵。农、工、商各业蓬勃发展。不仅是津西北果品生产基地，而且是天津市菜篮子工程重要的副食品基地，养殖业闻名全市，农业经济结构合理；工业经济迅猛发展；第三产业兴旺发达；是各业协调发展的都市经济。三、 市场分析今后数年，还将有更多中小投资创业者投身电动车这一新兴行业，在电动车生产、配件、营销、物流、策划、广告等领域，他们奋力追逐各自的财富梦想！ 短短数年，难以计数的“胆大冒险、嗅觉灵敏”的中小投资创业者，千军万马涌入一个新兴行业中国电动车行业！今后，还将有更多中小投资创业者投身这一新
11、兴行业，在电动车生产、配件、营销、物流、策划、广告等领域，追逐他们的财富梦想！ 据不完全统计，目前中国电动车行业生产制造领域，大量中小投资创业者集聚，生产厂商已超过1500家，配件厂商超过2500家，从业人员达100万以上，年产销量约为2250万辆，创造着每年200亿元以上的直接经济效益和难以估量的间接经济效益。 近年在一片争议声中，电动车行业已迅猛发展、欣欣向荣，年增长率高达15%-20%，这已是有目共睹的事实。行业人士透露：随着全国各地交通道路的发展改善，世界各地能源资源的紧张，轻便省力、环保节能，价格适中的电动车，还将被越来越多的中国人购买，其出口量和国外市场区域也还将不断扩大。 新兴的
12、电动车行业，已成为中国“草根财富”中的一个新亮点！ 在目前“千军万马、摸黑乱战”格局下，我们为大家提供一个较为全局和详细的最新中国电动车行业报告 四大方阵各自为战 十大名牌初步显露 目前国内上千家电动车厂商，已初步形成各自为战的“四大方阵”： 第一方阵，以江浙和天津板块中的强势品牌为主，比如雅迪、飞鸽、红旗、斯波斯曼、小鸟等。他们占据了相对稳定的市场份额，并仍在寻求快速上升的通道; 第二方阵，是数十家年销售规模在5万辆以上的地方强势品牌，他们目前已在一个或数个省份里占有一定的市场份额; 第三方阵，是销量在1万-5万之间的品牌，这些企业应该有几百家; 第四方阵，就是大量销量在1万辆以下的品牌，这
13、些企业大多是小规模甚至“螺丝刀”工厂，一般以组装生产为主，有的甚至是前店后厂，销售仅面向局部县市市场。这些小品牌为数众多，有的已在风吹雨打之后相继凋零，有的还在继续用低价优势获取小区域的市场空间。 而中国电动车市场，目前也开始初步显露十大电动车品牌。 三大产能板块，正在形成行业集群现在全国正在形成天津、江苏和浙江三大主要电动车生产板块，而上海和山东近年电动车生产企业数量也在急剧增加。 天津和江苏这两大板块，近两年发展更是非常迅猛，形成了中国电动车行业的南北代表性板块，其中天津成为“简易款“代表，江苏成为”豪华款“发展的集中区域。 天津板块：依靠“简约”成霸主 而且简易款地发展势头已经超过了豪华
14、款，因为豪华款已经在全国各大城市划为禁行车辆。上海和天津同为两大老自行车生产基地，但随着国际化都市的确立，上海的自行车产业已相当微弱，然而天津的自行车产业只有重新转型，奋起一搏。 天津的自行车企业进入电动车行业也不算早，当上海千鹤、依莱达以及江苏的大陆鸽、和平等企业开始涉足电动车生产的时候，天津仍然还挣扎在自行车产业的转型边缘。 但是通过近几年的努力，天津后来居上。2007年天津电动车产销量达到1000万辆，同期浙江的数据为1000万辆。这表明天津正式取代之前产销量连续几年全国第一的浙江成为了全国第一大电动车生产基地，并且从发展趋势来看，短期内天津电动车产销量霸主地位还难以撼动。 天津为什么能
15、够后来居上？ 毫无疑问，首先是天津有自行车产业的雄厚实力为基础，并形成了当地庞大自行车产业必须转型升级的迫切压力。 然而最重要的是，天津抓住了简易款电动车在国家标准体系中的优势地位。现有的电动车国家标准体系，对简易款的发展最为有利，天津生产的类似自行车款式的电动车，在全国各地的市场管理中最少受到质疑和阻碍，并且其价格便宜，因此大受消费者欢迎。 目前天津除了模具和电机配套相对较弱外，其余配件能力在国内都是首屈一指。再加上人力成本、资源成本、管理成本等都比南方企业低，因此天津在简易款电动车方面的生产成本，采购成本可以做到国内最低，从而具有极强的成本竞争力。（随着天津市电动车简易款霸主地位的产生，其南方大型配套厂落户XX的可能性极大的增加）。 不过在天津电动车的产业发展过程中，也暴露了越来越多的问题。天津的一部分电动车产品成了“低端”的代名词，当地行业门槛低也使产业格局混乱，这些都将成为天津电动车产业进一步发展
