《轨道交通专业本科毕业论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道交通专业本科毕业论文（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2010届毕业设计说明书课题名称：XXXXXXXXXX设计专 业 系 轨 道 交 通 系 班 级 X X X X X 学生姓名 指导老师 完成日期 2012届毕业设计任务书一、课题名称：动车组应急故障处理实训指导资料的开发二、指导老师：罗伟三、设计内容与要求：1、课题概述：本课题是针对CRH380A型动车组的实际运用课题，以我系所引进的CRH380A型动车组模拟仿真软件与CRH380A型动车组模拟操纵台为基础，进行模拟驾驶与故障处理。本课题要求学生在已学的电力机车、动车组专业知识基础上，查找资料，对CRH380A型动车组的运用进行着重练习，并分组编写动车组非正常行车实训指导资料、动车组故障处理
2、实训指导资料。通过对此课题的进行，使学生更好的了解国内外动车组技术的发展，特别是要广泛搜集CRH380A型动车组资料，利用学院现有实训条件，积累CRH380A型动车组应急故障处理经验，培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的基本理论和技能来总结、研究本专业内的相应问题，培养学生工程技术人员必须具备的基础能力、实践能力。2、设计内容与要求：1. 世界高速铁路的发展。2. 我国高速动车组的发展概况。3. CRH380A型动车组司机室布局。4. 动车组模拟驾驶与故障处理（动车组模拟驾驶、动车组非正常行车、动车组故障处理）。5. 结论。四、设计参考书动车组构造 西南交通大学出版社动车组牵引与
3、控制系统 西南交通大学出版社动车组制动系统 西南交通大学出版社动车组辅助设备 西南交通大学出版社动车组电机与电器 西南交通大学出版社动车组维护与维修 西南交通大学出版社高速动车组概论 西南交通大学出版社动车组操纵与安全 西南交通大学出版社五、设计说明书内容1、封面2、目录3、内容摘要(200-400字左右，中英文)4、引言5、正文（设计方案比较与选择，设计方案原理、分析、论证，设计结果的说明及特点）6、结束语7、附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、 设计进程安排 第1周： 资料准备与借阅，了解课题思路。 第2-3周: 设计要求说明及课题内容辅导。 第47周：进行毕业设计，完成初稿。 第7-1
4、0周： 第一次检查，了解设计完成情况。 第11周： 第二次检查设计完成情况，并作好毕业答辩准备。第12周： 毕业答辩与综合成绩评定。七、毕业设计答辩及论文要求1、 毕业设计答辩要求答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅，由指导教师写出审阅意见。学生答辩时，自述部分内容包括课题的任务、目的和意义，所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。答辩小组质询课题的关键问题，质询与课题密切相关的基本理论、知识、设计方法、实验方法、测试方法，鉴别学生独立工作能力、创新能力。2、 毕业设计论文要求文字要求:说明书要求打印(除图纸外)，
5、不能手写。文字通顺，语言流畅，排版合理，无错别字，不允许抄袭。图纸要求:按工程制图标准制图，图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字注释必须使用工程字书写。曲线图表要求：所有曲线、图表、线路图、程序框图、示意图等不准用徒手画，必须按国家规定的标准或工程要求绘制。 摘 要本论文设计是对国内外动车组的发展及动车组模拟驾驶与故障处理。随着科技的与时具进，在国内外，不同的国家、不同的地区在动车的设计思路、国家经济发展存在着不同的差异，从而导致了国内外动车组新技术层出不穷，涉及的范围广，研究层次比较宽。本论文从我们已学的电力机车、动车组专业知识基础上，对国内外主要动车组的发展历
6、程进行简介，并对CRH380A型动车组司机室布局进行介绍。以我系所引进的CRH380A型动车组模拟仿真软件为基础，对动车组模拟驾驶与故障处理提出了自己的见解。本论文从四个方面探讨了国内外的动车组的发展及动车组模拟驾驶与故障处理。内容涉及有：世界高速铁路的发展、我国高速动车组的发展概况、CRH380A型动车组司机室布局、动车组模拟驾驶与故障处理。通过对此课题的研究，使我们更好的了解国内外动车组技术的发展，总结出CRH380A型动车组运用与故障处理，更好的让我们把所学的基础知识、专业知识，与理论知识相结合。关键词：动车组 发展 CRH380A 故障处理ABSTRACTIn this paper,
7、the design is the development of the emu train at home and abroad and simulated driver and troubleshooting. As technology and with both at home and abroad, when into, different countries, different regions in the dynamic of the car design thought, national economic development there are different di
8、fference, which led to the emu new technology at home and abroad to emerge in endlessly, the scope wide, research levels is wide. This paper from the we have already learn electric locomotive, train professional knowledge foundation, on the main train at home and abroad the development process of in
9、troduction, and the train driver CRH380A type room layout was introduced. In my department in the introduction of the emu simulation software CRH380A type based on simulated driving and emus, fault handling some opinions. This paper from four aspects of the development of the domestic and foreign em
10、u train and simulated driver and fault processing. Contents include: the world of high speed railway development, the development situation of our countrys high-speed train, CRH380A type emu driver room layout, train and troubleshooting simulated driver. Through the study of this issue, that we bett
11、er understand the development of the technology at home and abroad, summarizes the emu CRH380A type using a train and troubleshooting, better let us combine the basic knowledge, professional knowledge, and theoretical knowledge combined. Keywords: Emu CRH380A Development Fault Handling 目 录第1章 世界高速铁路
12、的发展1 1.1世界高速铁路的概况1 1.2日本高速铁路概况 1.3德国高速铁路概况第2章 我国高速动车组的发展概况 2.1 我国铁路的发展史和现状 2.2我国高速动车规划第3章 CRH380A型动车组司机室的布局 3.1司机室概述 3.2 CRH380A司机室布局第4章 动车组模拟驾驶与故障处理 4.1动车组模拟驾驶 4.2 动车组非正常行车 4.3 动车组故障处理总 结参考文献第1章 世界高速铁路的发展1.1世界高速铁路的概况 早在18世纪，欧洲一些大城市内部已经具备相当规模的铁路网，火车不但承担城市、城乡之间的运输，也开始承担市郊、市 内甚至下水道里(英国最早的地铁由蒸汽机车牵引)的通勤
13、任务。早期的通勤列车由蒸汽机车牵引，但这种本来在乡间喷云吐雾的怪物在城市里陋习难改，着实让住在城市里的人不爽。随着电网在城市里普及，干净的电力机逐步替代了蒸汽机车来牵引通勤列车。但人们很快发现电力机车也不适合牵引通勤列车实际上，不管什么机车都不合适牵引通勤列车。 通勤列车站距小而时间敏感度高。如果用机车牵引，因为驱动轮对的粘着系数等技术因素限制，通勤列车只能像长途列车那样慢慢加速；站距小，还没等速度加上来又得减速停车了，平均车速很低。列车的编组越大，问题越显著。工人上班迟到工资会大幅度缩水，工人没饭吃饿死；资本家逛股市迟到很可能破产，债主逼债银行家上吊自杀在工业社会中，时间就是金钱，金钱就是生命。当虽然有以下办法看似可以解决这个问题，但实际不能实现。早期的动车各节自成体系，不能相互操作，列车中每节动车都要有人操作。然而通勤线路弯道多，通勤列车又走走停停，即使是经验丰富的老司机之间的配合也难免会出差错，容易发生事故。频繁的事故使得动车列车编组只能很小，这大大扼杀了动车编组灵活的优势。好在车到山前自有路，一项来自新型电力机车的技术重联，砸碎了动车发展的枷锁。重联，指用特定手段将兼容机车的联系在一起，由一个司机室操纵。最常见的手段是用一组重联电缆连接多台同系列机车的操控系统或动力系统。动车由电力机车发展而来，产生于电力机车的重联技术也很快用于动车列车。从此，动车列车和和与无动力车厢混编
