《浦鱼公路深基坑施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浦鱼公路深基坑施工方案（27页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、萧山区浦鱼公路支线浦阳江大桥及接线工程（二期） 围堰与深基坑安全专项施工方案目 录一、编制说明31.1编制依据31.2编制目的31.3适用范围3二、工程概况32.1工程简介32.2水文地质气象条件42.3施工平面布置4详见附图。42.4施工准备情况4三、施工内容5四、施工方法及工作程序54.1主要施工技术方案54.2材料、设备选用64.3钢板桩围堰及深基坑施工顺序64.4钢板桩围堰施工方法6五、组织机构、材料和设备计划、劳动力计划95.1人员机构组织95.2材料和设备计划95.3劳动力计划9六、施工进度计划10七、施工质量保证措施107.1质量目标107.2质量保证体系107.3质量保证措施1
2、0八、危险源分析及对策措施118.1危险源分析概述118.2施工现场危险源安全预控表13九、防汛安全措施14十、安全保证措施1410.1施工安全目标1410.2现场施工安全的组织保证措施1510.3施工现场的安全技术保证措施16十一、安全事故应急（救援）预案1711.1安全事故应急（救援）指挥小组组织机构1711.2主要应急（救援）措施（预案）18十二、文明施工、环境保护措施20十三、 基坑监测措施2113.1基准网的建立2113.4监测制度21十四、深基坑支护计算书2314.1已知条件(右图中数据根据地质资料)2314.2作用于板桩上的土压力计算2414.3确定内支撑层数及间距2414.4支
3、撑及围囹内力计算2514.6钢板桩入土深度2514.6基坑底部的隆起验算2614.7基坑底管涌验算2614.8坑底渗水量计算26一、编制说明1.1编制依据1、中华人工共和国工程建设标准强制性条文；2、中华人民共和国安全生产法；3、建设工程安全生产管理条例；4、公路工程施工安全技术规程；5、公路桥涵施工技术规范；6、 实施性施工组织设计 ；7、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法；8、杭州市工程建设地方标准强制性条文，工程的招标文件、施工图纸、图纸总说明及地质勘测报告；9、其他相关技术规范、标准和参考书籍 ；10、业主、监理办下发的有关文件、要求 。1.2编制目的为保证浦
4、阳江两岸边8#、9#墩下部结构按照设计、规范要求及总体施工组织设计安排而安全顺利地实施；同时确保浦阳江的正常通航及周边环境的保护，特编制此方案。1.3适用范围本方案适用于萧山区浦鱼公路支线浦阳江大桥及接线工程（二期）浦阳江桥主墩8#、9#的基坑围堰施工。二、工程概况2.1工程简介本项目起点位于现有项目桩号K1+750，沿规划方向由西向东跨过浦阳江，路线终点平交于大湄线K9+950处，终点桩号为K2+906.364。路线全长1.156公里，由道路、桥涵、交叉工程组成。浦阳江大桥全长681.62m，桥跨布置为730m+（68+120+68）m+630m+310m，其中主桥采用68+120+68m变
5、截面预应力现浇连续梁桥，引桥主要采用30m预制拼装小箱梁，但引桥终点位置为满足村道与本桥分离交叉，保证桥下3.5m净空高度，引桥终点段采用3跨10m预应力空心板结构，先简支后桥面连续，以有效降低梁高。被交道路在桥下适当下挖40cm，高程控制在6.0m。主桥下部交接墩采用实体墩，主墩采用空心薄壁墩，下接承台，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径180cm。引桥桥墩采用盖梁接柱，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径150cm（10m预制板桥墩采用100cm桩接90cm柱），其中0号桥台采用肋板台，19号桥台采用桩接盖梁结构，钻孔桩直径为100cm。2.2水文地质气象条件根据区域地质资料及钻探成果分析，本道路构造剥蚀地
6、貌单元内出露的地层岩性以上侏罗统黄尖组（J3h）熔结凝灰岩，冲海积平原地貌单元上部为第四系冲海相沉积物，底部为风化基岩。工程区属海陆相沉积平原区，其大地结构位置属于扬子准地台钱塘江台褶带的常山诸暨拱褶带北端，新构造运动主要以震荡性升降运动为主，进场区区域断裂中有北东向马金乌镇断裂、萧山球川深断裂，北西向的孝丰三门大断裂和前村瓜沥断裂，东西向的昌化普陀大断裂，全新世以来都没有活动。近场区（25KM半径范围）主要有三组构造断裂：萧山球川断裂（F6）、孝丰三门湾断裂（F14）和昌化普陀大断裂（F18），其中孝丰三门湾断裂（F14）与本工程道路斜交。工程区域内水网密布，均属浦阳江流域，道路穿越的河流主
7、要有浦阳江和南河。浦阳江发源于浦江县花桥乡天岭岩南麓，北流经萧山区尖山镇、临浦，出蹟堰山，折西北至闻堰小砾山注入钱塘江河口段。根据地质勘察报告主桥主墩位置第一层土主要为新近淤积土，层底标高为-0.32m，第二层土主要为淤泥质粉质粘土，层底标高为-5.82m，第三层土主要为淤泥质粉质粘土夹粉土，层底标高为-23.32m。河道常年流水，常水位4.19m，最高通航水位6.12m，最低通航水位2.80m，水流平稳缓慢，属于平原区稳定河流。2.3施工平面布置详见附图。2.4施工准备情况1、施工占用浦阳江审批手续已落实。2、施工准备：根据施工要求，施工前做好施工机械、机具、周转材料以及各种结构材料的进场和
8、试验准备工作。3、完成钢筋加工场地的建设，并严格区分出原材料区、加施工段、半成品堆放区，同时完成钢筋大样的放样工作。4、组织材料进场，进场钢筋必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要平整、干燥、通风良好并防止雨淋，充分满足钢筋半成品的加工制作需要，现场布局合理。5、施工前，完成模板的试拼、局部打磨及防锈处理。6、组织技术、管理人员熟悉施工图纸、相关规范，完成技术交底工作。三、施工内容主要施工内容为浦阳江大桥主桥主墩8#、9#墩承台的施工，涉及到基坑开挖，钢板桩支护，承台的施工等。四、施工方法及工作程序4.1主要施工技术方案经实测，8#墩滩涂标高约为5.0m，9#墩滩涂标高约
9、为6.6m，河中水位标高约为4.2m,8#、9#墩承台厚3.5m，承台顶面标高分别为2.2m、3.2m，承台底标高分别为-1.3m、-0.3m。由于浦阳江为通航河道，且桥梁施工段域河道水面宽度在120m之间，考虑到此路段浦阳江无法采用施工面积过大的围堰方式，本项目部采用型拉深钢板桩进行围堰与深基坑支护施工。拉深钢板桩支护具有施工速度快、止水性能好、整体刚度强、占地空间小等优点。施工时先挖除滩涂表层覆土，8#墩挖至标高4.5m，9#墩挖至标高5.5m，考虑承台20cm厚混凝土垫层，8#、9#墩基坑底标高分别为-1.5m，-0.5m，则基坑深度均为6m。采用12m长拉深钢板桩，入土深度为5.7m，
10、则8#、9#墩钢板桩桩顶标高分别为4.8m，5.8m，高出常水位分别为0.6m，1.6m。钢板桩围堰由型拉深钢板桩和两层I36a工字钢支撑组成,围囹采用两根36a工字钢。支护结构平面为矩形，其内口尺寸为149.5m，钢板桩距承台边1.0m。拉深钢板桩单根长12m，入土深度5.7m，采用型拉森钢板桩，套型锁口，锁口内涂上润滑黄油，两桩锁口联结转角1015，摩阻力小，防渗性较好，四个转角位置采用焊接的T形钢板桩。支撑采用两层I36a工字钢，第一道内支撑距基坑顶面1.5m，第二道内支撑距坑底2m，两层支撑之间间距2.5m，每层支撑纵向设置3根，横向设置2根，间距4.5m。围囹采用两根36a工字钢，四
11、个角采用型钢焊接加强。本工程主桥主墩计划在汛期来临之前施工完毕，如汛期之前无法完成，为确保围堰安全，在围堰外侧再打一圈拉深钢板桩，采用型拉森钢板桩，单根长12m。外圈钢板桩围堰平面尺寸为2015.5m，两排钢板桩之间间距3m，采用25对拉螺杆拉牢，并用粘土分层填筑夯实，使内外两排钢板桩壁组合成整体。堰顶高出现状水位0.6m，如果水位上涨较大，可在堰顶堆填土袋加高围堰。围堰平面布置及纵断面图详见附件。4.2材料、设备选用根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森钢板桩及I36a工字钢，拉森钢板桩与I36a工字钢宽度适中，抗弯性能好。投入钢板桩打拔桩机1台用于施工。
12、4.3钢板桩围堰及深基坑施工顺序施工顺序为：修整施工道路测量放样填筑钻孔平台施打钢板桩钻孔灌注桩施工土方开挖至第一道内支撑下50cm安装第一道围檩及内支撑土方开挖至第二道内支撑下50cm安装第二道围檩及内支撑开挖至基坑底凿桩、检测及垫层浇筑承台施工砂土回填至最下一道内支撑、密实拆除最下一道围檩及内支撑砂土回填至承台顶、密实拆除最上一道围檩及内支撑墩身施工拉深钢板桩拔出。4.4钢板桩围堰施工方法1、施工准备 将新旧钢板桩运到工地后，详细检查、丈量、分类、编号；钢板桩的整修。对有弯曲、破损、锁口不合的钢板板桩均进行修整，采用的方法为：冷弯、热敲、焊补、割除。钢板桩长度不足时，可用同类型的钢板桩接长
13、。接长采用焊接，先对焊，再焊加固板。2、钢板桩的打设导向安装先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，打设两根钢板桩，并焊接钢牛腿,其上放置两根钢板桩并与牛腿焊接牢固，形成框架作为导向（此钢板桩在基坑一边打设完成后拔除，之后重新安装导向）。钢板桩插打采用40T高频液压钳式振动打桩机施打，打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位，单桩逐根连续施打，在插打过程中随时测量监控每根桩的垂直度，在钢板桩正面、侧面各站一人采用吊线锥的方法检查垂直度，观察点远离钢板桩插打位置50米100米为宜。控制倾斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。先逐根插打矩形围堰的三个边，最后一边先插合拢后再打入。该方法速度快，
14、合拢误差小，易合拢。3、支撑及围囹安装支撑及围囹随着挖土分层安装 ，即土方开挖至第一道内支撑下50cm，安装第一道围檩及内支撑，土方开挖至第二道内支撑下50cm，安装第二道围檩及内支撑，继续开挖至基坑底。由于钢板桩在插打过程中受多方面因素影响，侧面顺直度较差，围囹安装后与钢板桩之间有较大间隙的，要将间隙全部用型钢焊接支撑连接，同时对围堰四角处受力较复杂的部位，采用型钢进行加强 。施工工程中，加强对围囹、内支撑和钢板桩变形的观测。如发现变形过大，立即停止挖土，并向基坑内回土，以减少变形。分析原因，采取加固措施后，重新开挖。4、承台施工钢板桩围堰施工完毕后即开始承台施工。先沿基坑四周设置一条101
15、0cm的排水沟，并在基坑四角各设置一个3030cm集水坑，积水坑深30cm，用水泵排除基坑内积水。采用20cm厚C20混凝土进行封底处理，清理出承台工作面并按承台施工方案进行承台施工。承台施工前，沿坑顶四周设置一圈安全防护栏，安全防护栏使用2m长10钢管做立杆，立杆打入土台0.8m左右,其上设置3道16钢筋作横梁，横梁上悬挂尼龙网。5、围堰拆除钢板桩围堰拆除与围堰施工顺序相反进行。首先回土砂土至最下一道围囹标高处，水密法密实后，拆除最下一道围囹及支撑，然后继续填土至承台顶，水密法密实后，拆除最上一道围囹及支撑，待墩柱施工完毕后拔除钢板桩。拔桩时先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，先活动1min2min后再往下锤0.5m1.0m再往上振拔，如
