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1、30000吨大湖型（CSR）散货船建造方针工程编号厂长编 制总工程师审 核生产厂长审 定会 审日期造 船 管 理 部日期NB船舶重工有限公司 目录1总则 012合同概要 023船舶重要技术参数 034物量估算 045建造法 056建造重要大节点筹划 067有关部门的业务与规定 078专项研究 0830000吨大湖型（CSR）散货船建造方针精心组织 完整制造 扩大总组 缩短周期1、总则：30000吨大湖型（CSR）散货船建造方针（下称建造方针）是工厂组织30000吨大湖型（CSR）散货船（下称CSR大湖型船）建造的大纲性文献。该建造方针将贯穿于CSR大湖型船建造的始终，各生产单位应遵循执行。2、
2、合同概况：2.1 船东： NB2.2 船型：钢质散货船、单机单桨、载重量29800吨。2.3 建造数量：NB艘。2.4 建造精度原则:按照中国造船质量原则（CB/T4000- -12-27）和NB重工造船质量原则。2.5 船级与应满足的规范：2.51 本船所入船级为美国船级（下称ABS），船舶的建造和配套设备应符合ABS规范的规定。2.52船级符号：+A1 , Bulk Carrier, CSR, ICE CLASS 1C, BC-A, Strengthened for heavy cargoes, Hold No.2,4,6 may be empty, ESP,IWS, BWMP(S)，+A
3、MS, +ACCU。2.6 船旗：Hong Kong（香港）。2.7 交船罚款条件：2.71交船期：2.72主机油耗：2.73航速：2.74载重量：3.1 主尺度：总 长 约186 米；垂线间长 178.8 米；型 宽 23.7 米；型 深 14.6 米；设计吃水 10.4 米；载 重 量 29800 吨；航 速 14 节。3.2 构造型式与分舱： 本船为一层持续的干舷甲板，前倾型船首，球鼻首，首楼甲板，五层居住舱室。居住、驾驶、机舱被安装在后部。机舱和货舱区为双层底构造。该船为六个货舱，机舱、艏尖舱和艉尖舱，由九个水密壁分割开。货舱区1、4、6为双壳。3.3 重要设备：3.31 主机 1台型
4、号：MAN-B&W 6S46MC-C(MARK7) 1 台功率：SMCR 7200KW118.2 r/min90%SMCR 6480KW114.1 r/min3.32 发电机 3台 参数：680KW 3相 AC450V 60HZ3.33 克令吊 3台（电动液压驱动） 参数： 30t * 24.5 米。 4、物量估算：4.1 分段数量： 个4.2 总段数量：共 组4.3 空船重量： 8500t4.4 钢材重量： 7110t（其中船体6400t，舱盖510t，铁舾装件200t）4.5 管材重量： 220t4.6 电缆长度： 95KM4.7 涂装面积： 150000平米5、建造法5.1 船舶主体区域
5、5.1.1 分段划分措施5.1.1.1 分段划分方式a、货舱区双层底按左右两个分段划分，101、102为三个分段。货舱区舷侧为部分双壳分段。b、机舱区为门型和组合立体分段。c、艏艉为组合立体分段。5.1.1.2 分段划分图 见附件130000吨大湖船分段划分图。5.1.1.3 钢板订货尺寸：a、12m*2.2m和 10.4m*2.2m为主b、12m*1.8m和10.4m*1.8m为辅订货规格减少保证供货和存储的需要，同步要提高钢材运用率。具体数量由设计部门和生产部门商量后，由设计部门提出，并将具体的订货规格提交物资部。5.1.2 船体内场：5.1.2.1 注重板和构件的尺寸精度，为分段提供合格
6、的部件。下料要尽量采用数控切割。数控切割机要常常检查精度，并有检查记录保证其切割误差在质量原则的容许范畴内。5.1.2.2 建立各工序的测量制度及程序，钢加中心应提供合理的测量点位置，各工位合理安排测量点测量。5.1.2.3 各画线工位，划线工应在认真看图后再进行工作，划线精度应在质量原则的容许范畴内，划线负责人必须检查划线质量。划线后必须有切割检查线、要恢复构件的合拢线的划线，便于分段建造和坞内搭载时基准精度的检查。拼板切割实料前应确认主尺度及坡口型式。5.1.2.4 装配工必须备有线锤、直角尺、水平尺、卷尺等必要的测量工具，并具有一定的识图能力。5.1.2.5 发既有不符合精度规定的构件，
7、不能流入下道工序，不能强行施工，要向上道工序反馈，并联系区域主管和钢加中心以便解决有关问题，区域主管和钢加中心应追溯问题的产生因素，以避免类似问题的反复浮现。5.1.2.6 对曲面构造梁的线型和弯板的加工精度，要认真检查、校对，为下道工序奠定基本。钢加中心和设计所要提出改善弯板技术的具体规定和措施并广泛应用，例如排板型式及尺寸。5.1.3 分段建造：5.1.3.1 分段车间建立分段的精度控制程序。针对不同类型的分段，设计所提供相应的测量表格，制定相应的分段精度控制措施。5.1.3.2 分段严格按照船体施工要领的规定规定施工。a、分段建造方式见分段划分图。b、底部分段为常规形式，外底板上胎后应牢
8、固封胎。所有角焊的施焊尺寸不应超过设计规定的10。c、对于不符胎的外板不应改动胎架，应修整外板的型线。外板上胎后应与胎架点焊，如与外板不符应认真查找因素，采用合理的修整措施，不可“跳胎”使构造与外板强行相符。d、施焊顺序要合理，减少因施焊顺序不合理引起的构造变形、应力集中和返工，施焊顺序由设计所焊接室制定。e、分段施工必须按照放样间提供的测量点进行安装建造，并且要进行监控，贯彻负责人，以保证尺寸公差在质量原则容许的范畴。分段竣工后，一定要对分段进行测量并记录数据，并报质检部门检查和确认，不符合规定的问题要在胎架阶段消除，以保证分段型线的精确。5.1.3.3 分段预装除老式的管子、风道（管、筒）
9、、电气焊装件、吊梁、吊点、设备底座外，还应涉及部分仪器设备底座、及设备的多种标记、多种继电气、传感器、仪表预埋件等。5.1.3.4 严格控制分段预装的舾装件及管系的安装精度，为坞内分段搭载周期的不断缩短打下良好基本。5.1.3.5 要贯彻工序前移和分段完整性规定，但凡可以在分段安装的舾装件和标记，决不可以留到坞内或水下去装，不断提高工厂造船预舾装水平。5.1.3.6 合理安排管支架和电气铁舾件施工顺序，生产部在组织施工时，尽量先安装管支架后安装电缆支架和马脚等，减少交叉作业。5.1.3.7 分段完整性应涉及密性的完整性和涂装前完整性。在分段上可以实行的舱室密性（涉及角焊缝密性）和管系密性（如加
10、热管）实验，减少坞内、水下的工作量。5.1.3.8根据各场地承载能力和分段施工的各阶段工期，综合考虑预合拢与涂装的顺序，合理规划分段胎上位置、胎下解决位置、预合拢场地位置及涂装前后的存储位置，以减少分段运送量和形成工装的通用性。5.1.4 坞内合拢：5.1.4.1 CSR大湖型船在工厂东区1坞内合拢。5.1.4.2 基准段为102分段。5.1.4.3 在CSR大湖型船货舱区实行分段无余量建造，其他区域为有余量建造分段，在搭载前切实。5.1.4.4 分段搭载前要对准备搭载的分段进行复测，掌握分段的几何尺寸，拟定搭载定位精度筹划。要书面记载分段焊前和焊后的核心尺寸数据，为精度控制管理工作，提供可靠
11、的基本数据。5.1.4.5 搭载后分段的焊前、焊后、下水前的几何尺寸精度数据放样工段要派专人进行记录。5.1.4.6 为缩短坞内搭载周期，必须对分段划分图指定的部分分段，进行总组后再进行坞内搭载。5.1.4.7 提高下水完整性一是规定船体尽快完毕焊后交验（涉及水火校正），二是规定船体一方面做到完整性建造，即：复查构造与否完整、焊接清磨与否彻底（涉及分段预制阶段的遗留）。5.1.4.8 搭载顺序见分段划分图。5.1.5 上层建筑：5.1.5.1 上层建筑分为两组：801、802、811、812和361分段， 821、831、841、851分段总组，总组场地在1#坞西南侧，下水前整体吊装。5.1.
12、5.2 上层建筑与船体同步动工，设计要提供保证，为上层建筑完整性发明有利条件。5.1.5.3 上层建筑分段建造和总组由分段车间负责。设计所在制作托盘表时，应将分段预装和总组分开，划清两个阶段。5.1.5.4 上层建筑总组在船舶下水前完毕整体吊装。5.1.5.5 上层建筑的内壁板、家具、门窗等，安装后应注意保护和清洁，特别是通道围壁，应采用必要的遮盖保护。5.1.6焊接：焊接是船舶建造过程中最重要的工作之一，其质量直接关系到船舶的安全性。焊接工作不仅要保证焊接质量（焊透性，外观质量），还要认真控制焊接变形和释放应力，其三是要发挥高效焊的效益和效率，为此，具体规定如下：a. 平面拼板：拼板后寄存时
13、，如没有有效措施不能重叠太多，以防吊环顶坏上层板列。b. 小组装构造应大力履行CO2气体保护焊接措施。有条件的工位也应使用CO2气体保护焊接措施（含角焊缝）。上层建筑围壁，机舱油柜横纵壁不应用铁粉焊条，尽量用CO2保护焊进行焊接，以控制焊接变形。c. 舷侧曲面分段，机舱分段、总组分段横纵口的焊接及型材纵骨的接口要采用TC陶瓷衬垫单面焊双面成型的焊接措施焊接。d. 坞内高效焊范畴应尽量扩大。e各工序都应认认真执行焊接工艺，特别是焊接措施不能凭自己的习惯任意选用，必须遵守设计所下发的焊接工艺原则。填角焊的焊角规格必须按设计的规定，不能凭经验估算焊角高度，而自行其事。最后的焊角高不得偏差规定焊角高度的+10%。f. 各工位在构造（含分段）焊接完毕后应进行认真的“背烧”，不能流于形式，虽然没有明显的变形也要这样做，以便释放应力。质检部在检查时若发现构造体没有“背烧”的痕迹，应回绝验收。各工位不得以进度为由，而忽视“背烧”工作。分段在交验前， 应消除较大的板面变形，减小油漆损坏率。g. 焊条的烘干、保温罐的使用及引弧板的使用都应认真看待。h. 在低温/有风的环境下进行焊接施工时，必须按有关
