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1、突发大客流的应急组织措施学 生 姓 名： 王 一 入 学 号： 08302142 专 业 班 级： 都市轨道交通运营管理381109 指 导 教 师： 刘 奇 摘 要突发大客流在短时问内使得都市局部空间汇集大量人流，对着眼于解决通勤、通学、公务等常规出行的都市轨道交通系统提出了严峻的挑战。如何保证突发大客流期间轨道交通系统的正常运营是摆在管理者面前的一种亟待解决的难题，特别是某些具有国际、国内重大影响的大型活动的频繁举办，使这一问题的研究变的更加迫切。论文结合突发大客流的特点，本着科学、实用的原则，对都市轨道交通运营组织理论与措施作了适合于突发大客流特性的改善与发展。国内都市轨道交通发展日益迅
2、速，其重要站点大多设立在商业繁华区域或大型活动场合附近。如何解决此类站点在节假日或遇有大型活动时产生的瞬时大客流的运送组织问题，始终困扰着轨道交通运营部门。地铁客流组织重要是指通过对车站设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量预测，制定符合地铁车站实际状况的乘客进站、乘车(或换乘)、下车、出站疏导和指引的方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。重要涉及：车站售检票、车站导向标志、车站自动扶梯、隔离护栏等设施的设立，以及车站广播的导向、售检票数量的配备、工作人员的配备、应急措施等。论述了突发大客流的概念及特点，并在此基本上将客流划分为突发客流与平常客流分别进行研究。
3、在突发特大客流运送能力研究方面，研究了突发大客流都市轨道交通系统运送组织方案。研究了突发特大客流轨道交通系统非正常状况下的运营组织，总结了轨道交通系统非正常运营的特点，对非正常运营事件实行分类，并给出了应对各类非正常运营事件的运营组织措施。地铁作为一种大容量的迅速运送系统，重要通过合理的、科学的客流组织来完毕其大容量的客运任务。客流组织是通过合理布置客运有关设备、设施，以及对客流采用有效的分流或引导措施，来组织客流运送的过程。核心字：突发大客流；应急预案；解决措施目 录摘 要I目 录II1突发大客流研究的意义11.1突发大客流的概述11.1.1定义11.1.2大客流的分类11.2研究突发大客流
4、的必要性11.3突发大客流的影响22地铁突发大客流的形成因素分析32.1正常状况大客流的形成因素32.2非正常状况下引起的地铁大客流52.2.1特殊气象灾害状况52.2.2火灾状况52.2.3列车晚点52.2.4线路阻隔62.2.5列车故障63突发大客流的组织疏散73.1从业务层面对大客流人群进行组织疏散73.1.1客流的特性与调查分析73.1.2行车组织方面83.1.3客运组织方面93.1.4票务组织方面103.2从管理层面对大客流进行组织疏散103.2.1解决突发性大客流的预案103.2.2地铁大客流的运营组织113.3从设备层面上对大客流进行组织分析12结 论13致 谢14参 考 文 献
5、151突发大客流研究的意义1.1突发大客流的概述1.1.1定义大客流是指车站在某一时段集中达到的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承当的流量时的客流。大客流一般在大型文体活动散场时或重要枢纽节假日期间发生。1.1.2大客流的分类1突发大客流级别分类(1)一级大客流：根据本站正常客流比较，站台汇集人数达到或不小于站台有效区域的80%，持续时间不小于实际行车间隔时间、2min40s。(2)二级大客流：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台汇集人数达到站台有效区域的70%，并有持续不断上升的趋势。这种状况下，乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到一定限度的影响，车站比较拥挤，乘
6、客感觉比较压抑，但未对乘客及轨道交通运营安全导致影响。2从客流的时效性和产生的因素可将大客流分类(1)从客流的时效性分为：可预见性大客流；突发性大客流。(2)从客流的产生因素将大客流分为：节假日大客流；寒暑期大客流；大型活动大客流；恶劣天气大客流。1.2研究突发大客流的必要性在现代快节奏的生活中，人们对于速度、时间的规定绝不容有失，因此当浮现客流高峰或大客流时应当及时解决。只有解决突发大客流才干满足当今社会高速发展需求，解决突发大客流提高都市形象。对于目前都市轨道交通正处在不断发展的西安，客流的组织是必不可少的。特别是节假日，大型的活动以及目前正在举办的西安世界园艺博览会等这些活动的客流运送，
7、通过对于能力的预测必不可少。1.3突发大客流的影响随着社会经济的发展，都市人口急剧增长。都市的交通问题也成为世界各国公认的难题之一。为理解决大都市的交通问题，缓和人们出行供应与需求的矛盾，必须优先发展公共交通。在建立以轨道交通为骨架，以地面公共电、汽车(简称常规公交)为主体的综合客运交通体系时，要重点考虑轨道交通与常规公交之间的换乘衔接问题。都市轨道交通换乘波及到两个问题，一种是设备接续的问题，一种是组织协调问题。在都市轨道交通换乘车站已建好状况下，应当更注重车站内的组织协调问题。尽量减少车站内客流的交叉干扰，对站内客流进行有效的疏导从而减少乘客在出行中的接驳时间(接驳时间是指从出发地至进入轨
8、道交通车站站厅的时间和从下车出站至目的地的时间)。2地铁突发大客流的形成因素分析2.1正常状况大客流的形成因素(1)形成时间。大客流重要集中于“5.1、国庆两个黄金周以及其她大小的节假日同步还涉及如广州每年2次广交会、上海的世博会和西安即将举办的世园会期间等。(2)形成地点。与其她交通方式相连接的地铁站，如与火车站、长途客运站以及相连的车站，对于西安地铁就是五路口、火车站等；地铁的换乘站，不仅在地铁内部会浮现大客流，地铁口也会浮现类似状况，如北大街、大差市、金花路、劳动南路等；与地铁沿线景点和商业中心相连接的站，如钟楼、小寨、大雁塔北、大明宫等。不同的的地点会浮现大客流的因素也是不同的。如图1
9、-1(3)形成的因素。客流增长。由于地铁网络的逐渐形成和完善及地铁公司不断缩短行车间隔同步实行长短交路并用的措施，正由于地铁的以便快捷会吸引越来越多的乘客，客流会逐年以较大的幅度增长。地铁的沿线举办重大的社会活动，及商家借假期新开张或进行大型的促销活动，也地铁客流的增长点，这是特别因该注重的大客流期。临时大客流。只有一天或一天中的某一种或几种时段，例如明星开演唱会、签售会、明星慈善会、或者是明星的代言等等，一般在3个小时左右，因此在结束都会浮现客流的集聚疏散。2.2非正常状况下引起的地铁大客流2.2.1特殊气象灾害状况特殊气象导致大客流时，分为诸多状况如：台风、雷雨大风（龙卷风）、暴雨、高温、
10、大雾灰霾、冰雹或道路结冰等等。导致骑车上班、上街购物、学生上学、出门办事等等的人群都由地铁、公交、出租车等进行分流，就会引起大客流。特殊气象导致大客流时：车站及时做好滞留在车站和出入口乘客的疏散。2.2.2火灾状况地铁由于受到各个方面的影响。如：人为纵火，受自然的、化学的或生物的而引起的自燃起火，用火不慎、不遵守操作规程和机械、电气设备不良、安装不当而引起的火灾。必须紧急疏散人群，必然会二次引起大客流。（案例分析）大邱地铁是1997年开始运营的，运营线路长度为28公里，日均运送旅客量为14万人。这次中央路车站最先着火的是一组6节列车，载有旅客约400人。4分钟之后，另一组与起火列车相反方向驶来
11、的列车也进入中央路车站，这也是一组6节列车，载有旅客约400人。后进站的这组列车的驾驶员由于胆怯有毒气进入车厢而没有及时打开车厢门疏散乘客。等再想打开列车的车门时，电被切断了。在一片混乱和黑暗中，全体乘客都被关在了车厢里。某些车厢的乘客找到了应急装置，用手动方式打开了车门得以逃生，但是许多车门始终未被打开。第一组列车的车厢门是开着的，因此乘客们可以及时逃出去，但第二组列车的车门却是紧闭的。如果门不是关着的话，则可以有更多的乘客逃生。大邱地铁火灾死亡人数惊人，很大限度上是由于紧急措施采用不当导致的，大多数死者是第2组列车上的乘客。2.2.3列车晚点(1)高峰时期旅客相对集中，客流密集，旅客进站上
12、车的难度加大，因此也许导致旅客列车发车延误；(2)地铁线路故障也也许导致列车晚点；(3)信号系统故障也也许导致列车晚点；(4)其她。如系统故障，车站发生事故，浮现特殊状况的等。由于列车晚点就会引起车站的人数逐渐增多，乘车需求永远不小于列车的供应，必然会导致大客流的发生。由于车辆故障或客运组织问题等因素导致列车浮现大幅度晚点时，应牢记树立“以旅客为本“的思想，行车调度应对的判断列车晚点的因素、限度、堆积列车数量、发生的地点，拟定前行和后续列车的站间运营时分的停站时间，随时调节运营参数，编制临时运营图。(案例分析)6月10日18点，南京地铁正处在下班的高峰期，地铁故障，导致7趟列车晚点，滞留旅客7
13、00多人。2.2.4线路阻隔都市轨道交通系统中，线路上的任何意外都也许导致线路堵塞，例如，隧道有异物、接触网有异物、正线挤岔，短时间的堵塞将也许引起列车晚点，长时间堵塞也许影响列车交路的实现，线路故障导致列车无法正常运营，乘客无法乘车，就会引起大客流的发生。此时可以采用临时交路分段运营的方式。（案例分析）罗马时间10月17日上午9点37分维托.艾曼纽二世车站发生了列车追撞事件，车辆扭曲，烟雾弥漫，照明丧失，导致线路故障，停运。2.2.5列车故障列车在运营中发生故障，势必会对线路导致堵塞，对全线列车的正常运营带来严重的影响。此时，要根据状况采用前方或后方列车清客后救援，将故障列车送至存车线或回厂
14、检修。对因供电系统故障导致的救援应当使用内燃供电列车。列车故障就会导致旅客滞留，旅客的增多就会引起二次客流。（案例分析）11月11日，奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍恩山，一列满载旅客的高山地铁列车在隧道内运营中发生火灾，死亡155人，受伤18人，由于通讯指挥信号失控，合法这列上行线列车燃烧时，一列下行线列车驶来，在此相撞导致车毁人亡。 事后调查认定火灾是由于列车上的电暖空调过热，使保护装置失灵引起的。此处高山地铁运营长度为3800米，海拔3029米。沿着一种45度角的铁轨上行或下行，是世界上有名的高山地铁。该地铁内安全原则过低，没有火灾自动报警系统，没有安全疏散批示标志和避难间，这也是导致众多人员
15、伤亡的重要因素之一。3突发大客流的组织疏散3.1从业务层面对大客流人群进行组织疏散3.1.1客流的特性与调查分析客流是规划都市交通网络、安排工程项目建设顺序、设计车站规模和拟定车站设备容量的根据，也是轨道交通系统安排运力、编制运送筹划、组织行车和分析运营效果的基本。因此，我们应当要抓住客流变化的特性，通过调查分析将得出的成果运用到工作中，不断地完善、不断的改善使我们的工作筹划更贴近实际状况，获得最佳效果，同步也减少了资源的挥霍。3.1.1.1客流的特性客流是动态流，它随天、时、地的变化而变化，这种变化是都市社会经济活动和生活方式以及轨道交通系统自身特性的反映。(1)一日内各小时的客流变化；(2)一周内每日客流变化；(3)季节性或短期性客流的变化；(4)各条线路客流的不均衡；(5)各个方向客流的不均衡；(6)各个断面客流的不均衡；(7)各车站乘降人数的不均衡。3.1.1.
