地铁项目质量通病防治方案（完整版）

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1、项目质量通病防治方案目录一、工程概况11地理位置与环境2工程规模2.2.1车站规模2.2.2区间工程3.二、质量通病及防治措施5.1钻孔灌注桩5.1.1 偏孔5.1.2缩孔（孔径小于设计孔径）5.1.3钢筋笼上浮.5.1.4 断桩6.2高压旋喷桩 7.2.1旋喷由于地质原因喷浆困难 7.3三轴搅拌桩7.3.1通病及形成7.3.2预治措施及处置7.4 土方开挖及回填 8.4.1挖方边坡塌方&4.2 土方出现橡皮土 9.4.3基坑回填土下沉 9.5钢筋工程1.06模板支架工程1.27混凝土结构1.37.1混凝土强度等级不符合设计要求 137.2构件断面尺寸偏差，轴线的尺寸不符合设计要求 1 47.

2、3蜂窝、麻面、露筋、孔洞147.4结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝 1.57.5混凝土构件断裂1.67.6混凝土质量缺陷的处理168防水工程 1.68.1通病及形成1.78.2预治措施及处置1.79隧道施工 1.89.1盾构推进困难，正面施工阻力过大 1.89.2螺旋机出土不畅1.99.3掘进轴线偏差199.4盾构过量自转209.5盾尾密封装置泄漏209.6运输过程中管片受损21、质量事故及预控措施211质量事故分类21.1.1特别重大质量事故 211.2重大质量事故221.3较大质量事故221.4 一般质量事故221.5严重质量缺陷和质量问题 222事故报告及调查处理232.1工程质量事故采

3、取逐级报告制度 2322四不放过”原则233质量事故书面报告内容 244发生质量事故的现场保护措施及瞒报处理 244.1现场保护措施 244.2瞒报处理245组织机构及职责245.1应急组织体系245.2指挥机构及职责265.3小组成员及职责26#项目质量通病防治方案质量通病防治措施一、工程概况1地理位置与环境郑州地铁5号线，郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，属于城市核心 区的环形路线，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大 街、航海路、桐柏路和西站路布置，覆盖城市东北半环客流走廊和西南半环客流走廊， 属于城市核心区外围边缘的环形线路。5号线路全长约40.4km

4、，均为地下线，设车站 32 座，其中换乘站15座，平均站间距为1.362km。大学南路站为5号线的第26个车站，车站位于航海中路与大学南路十字交叉口，是 地铁5号线与规划的地铁7号线换乘站，近期5号线车站沿航海中路东西向敷设。现状 航海路双向8车道，大学南路双向8车道，大学中路双向4车道，地面辅道单向1机动 车道+1非机动车道。拟建车站西南侧为郑州二七万达广场，东南侧为郑州测绘学院，东 北侧为郑州航院，西北侧为郑州卫校。周边用地规划以教育、商业及居住用地为主。本 站西端头为始发端，东端头北侧为接收端，南侧为始发端。嵩山南路站为5号线的第27个车站，设置在嵩山南路与航海西路交叉口处，沿航海 西路

5、东西向布置，与远期16号线通道换乘。车站北侧为升龙集团开发用地，大部分地块 已经建成一些高层住宅，目前 7号地块正在建设中，高层住宅距离本站结构均超过一倍 基坑深度以上；车站南侧现状有河南省交通科研院（地上 13层无地下室）、索克世纪大 厦（地上15层，一层地下室）、市公安局家属院（地上 31层）以及4层高的办公楼上 述建筑物距离主体结构基坑均在30m以上。车站西端头为盾构始发端，东端头为盾构接收端。工人路站为5号线的第28座车站，车站位于航海西路与工人路口，布置在交叉口的 西南象限，位于工人路与王府大街之间。车站位置现为空地，东南临金水河，车站西端 头为盾构始发端，东端头为盾构接收端。大学南

6、路站嵩山南路站区间起始于航海中路与大学路交叉口，沿航海中路延伸至 嵩山南路。区间沿线自东向西主要二七万达广场、郑州卫校、二七国土资源局、市第二 人民医院、黄河科技大学、亚新投资大厦、合众明德汽车有限公司、富达汽车广场、市 地方税务局直属局等。本区间右线起点里程YCK32+194.119终点里程为 YCK33+073.892,右线全长879.773m。区间共设置一座联络通道，与泵房合建，联络通道兼泵房中心处里 程为 YCK32+517.750嵩山南路站工人路站区间右线总长 631.335m,起止里程YCK33+612.192- YCK34+243.527周边规划用地性质为商业、居住、教育科研及工

7、业用地。现状周边主要 有河南省交通科技中心、高速管理处、郑州旧货市场、郑州市中级法院法警培训学校， 南侧有住宅区。区间隧道呈“ V型，最大纵坡8.9%。，最小纵坡5.48%。区间竖曲线共 3处，区间端头与车站相连处竖曲线半径为 3000m其余竖曲线半径均为5000m工人路站淮河路站区间右线总长 1130.906m,起始里程为右CK34+465.536-右 CK35+596.442出工人路站后以R=350m曲线依次下穿帝湖购物广场、溜冰场，然后沿桐 柏南路敷设，最后进入淮河路站。本区间周边用地规划为居住用地、行政办公用地等。 现状周边主要有绿荫学校、加油站、启福国际、万福大厦、汝河路居住小区等。

8、2工程规模本标段包括三站三区间：大学南路站、嵩山南路站、工人路站三个明挖车站，大学 南路站嵩山南路站区间、嵩山南路站工人路站区间、工人路站淮河路站三个盾构 区间。2.1车站规模(1) 大学南路站本站换乘节点段为地下三层三跨钢筋混凝土箱型框架结构，其他段为地下二层三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程为：YCK32+089.119设计起点分界里程为ZDK31+824.119 YDK31+924.119终点分界里程为 YDK32+194.119车站主体结构外 包长度270m (右线)、370m (左线)，本站设单渡线，站后设与远期7号线联络线。中心里程处顶板覆土厚约3.0m,基坑宽26.

9、1m，深约26.02m；标准段基坑宽23.1m，基坑 深约17.08m；盾构段基坑宽27.6m,基坑深约19.29m。车站主体路口采用盖挖法施工， 其余采用明挖法施工。车站共设置4个出入口及2个风道；1、2号出入口位于车站南侧，3、4号出入口位 于车站北侧，1、2号风道均位于车站两端的南侧。车站主体及附属均采用钻孔灌注桩+ 内支撑围护结构形式，；车站采用现浇钢筋混凝土框架结构，结构外侧设柔性全包防水 层。(2) 嵩山南路站本车站为地下两层双柱三跨岛式车站，车站主体除横跨嵩山南路路口处采用盖挖法 施工外，其余均采用明挖顺做法施工。车站外包总长541m标准段外包总宽23.1m，总建筑面积约3049

10、6m2车站所在位置地面西高东低，车站中心处顶板覆土3.55m，底板埋深 17m,最深处为西端头井处19.26m,车站围护结构主要采用 10001500m钻孔灌注桩+609X16钢管支撑（部分 为混凝土支撑）支护形式嵩山南路站设有3座风亭，10座出入口，其中：1号风亭、4号出入口位于车站西北 角，于航海西路北侧贴现状道路布置；2#风亭、10号出入口位于车站中部，于航海西路北侧贴现状道路布置；8、9、3号出入口分别位于2号风亭东西两侧，于航海西路北侧贴 现状道路布置，1、6号出入口分别位于车站西南角、东南角，于航海西路南侧贴现状道 路布置，2、5号出入口位于车站中间位置，于航海西路南侧贴现状道路布

11、置。结构采用 明挖法施工，围护结构采用钻孔桩 8001400mm+609X16焊接钢管支撑支护形式。（3）工人路站本站设计为地下双层单柱岛式站台车站，站台长度 140m站台宽度11m车站外包 总长222m标准段外包总宽20.3m,设降压变电所。车站主体建筑面积 9126m2车站附 属建筑面积5639m2总建筑面积14765m2车站主体结构采用明挖顺做法施工，附属结构采用明挖法（局部矿山法）施工，结 构形式为双层单柱两跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土矩形箱型结构。车站顶板覆土厚度 为1.53m标准段底板埋深约23.2m。车站主体围护结构主要采用 10001500m钻孔 灌注桩+609X 16钢支撑（

12、第一道为混凝土支撑）支护型式。工人路站设有2座风道，3座出入口，其中：1号风道位于车站西北角，于航海西路 南侧临现状道路布置；2号风道位于东北角，于航海西路南侧临现状道路布置，均采用明 挖法施工，围护结构为 8001200m钻孔灌注桩+609X 16钢支撑支护形式。1号出入 口位于车站南侧，2A、3号出入口位于车站北侧，2B出入口位于航海西路的北侧，除 2B 出入口下穿航海西路采用暗挖法施工外，其余结构均采用明挖法施工，围护结构采用8001200m钻孔灌注桩+609 X 16焊接钢管支撑支护形式2.2区间工程大学南路站嵩山南路站区间大学南路站嵩山南路站区间起始于航海中路与大学路交叉口，沿航海中

13、路延伸至 嵩山南路。区间沿线自东向西主要二七万达广场、郑州卫校、二七国土资源局、市第二 人民医院、黄河科技大学、亚新投资大厦、合众明德汽车有限公司、富达汽车广场、市 地方税务局直属局等。本区间右线起点里程 YCK32+194.119终点里程为YCK33+073.892右线全长 879.773m。区间共设置一座联络通道，与泵房合建，联络通道兼泵房中心处里程为 YCK32+517.750联络通道兼泵房在洞内注浆加固后采取矿山法施工。本区间采用1台盾构机从大学南路站西端始发，向西掘进至嵩山南路站，转场后从 大学南路站二次始发掘进到达嵩山南路站完成区间结构，接收端加固长度为4m嵩山南路站工人路站区间嵩

14、山南路站工人路站区间右线总长 631.335m,起止里程YCK33+612.19A YCK34+243.527本段区间线路沿航海西路由东向西敷设，分别在嵩山南路和工人路设 站。周边规划用地性质为商业、居住、教育科研及工业用地。现状周边主要有河南省交 通科技中心、高速管理处、郑州旧货市场、郑州市中级法院法警培训学校，南侧有住宅 区。线路主体沿航海西路延伸，下穿部分建筑物和金水河，在航海西路与工人路交叉口 的西侧接入工人路站，周边用地性质规划为居住及城市绿化用地。现状周边主要有帝湖 公园咼层小区、老年公寓及在建咼层住宅等。区间隧道主要在航海西路下穿行，地下管线密集，包括有电信、污水、雨水、热 水、

15、路灯、燃气等多条主要管线。区间隧道呈“ V型，最大纵坡8.9%。，最小纵坡5.48 %。区间竖曲线共3处，区间 端头与车站相连处竖曲线半径为 3000m其余竖曲线半径均为5000m隧道主要穿过黏质 粉土和粉质粘土层。工人路站淮河路站区间工人路站淮河路站区间右线总长 1130.906m,起始里程为右CK34+465.536-右 CK35+596.442出工人路站后以R=350m曲线依次下穿帝湖购物广场、溜冰场，然后沿桐 柏南路敷设，最后进入淮河路站。本区间周边用地规划为居住用地、行政办公用地等。现状周边主要有绿荫学校、加 油站、启福国际、万福大厦、汝河路居住小区等。区间隧道主要在航海西路和桐柏南路 下穿行，地下管线密集，包括有电信、污水、雨水、热水、路灯、燃气等多条主要管 线。区间隧道纵坡呈V型，最大纵坡20.45%。，最小纵坡5.2 %。区间竖曲线共4处， 区间端头与车站相连处竖曲线半径为 3000m,其余竖曲线半径均为5000m隧道主要穿过 黏质粉土和粉质黏土层。#项目质量通病防治方案二