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1、深圳地铁 5 号线（环中线）工程上水径停车场暗挖隧道工程 二衬混凝土缺陷修补方案编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 中铁上海局深圳地铁 5 号线 5309 标工程项目经理部二O四年一月目录1 编 制依据 12 工 程概况 13 二 衬施工 情况 13.1 施工方法 13.2 现场施工 情况 14 缺陷修补 方案 24.1 准备工作 24.2 缺陷修补 方法 24.2.1 气泡修 补 24.2.2 蜂窝、 麻面修补 34.2.3 错台、表面平整度超标修补 34.2.4 表面起 皮、翻砂 修补 34.2.5 裂缝处 理 45 缺 陷预防 措施 45.1 表面颜色 不均匀 45.2 表面蜂窝 、麻面
2、 45.3 错台 45.4 表面裂纹 56 施 工注意 事项 57 质 量、安 全保证 措施及验收标准 61 编制依据混凝土结构工程施工规范GB50666-2011 ；（2）地下铁道工 程施工及 验收规 范 GB50299-1999（2003 版 ）2 工程概况深圳地铁 5 号线（环中线）上水径停车场暗挖隧道工程起讫里程为SDK2+381.639SDK2+684.364，分为出入段线（A型隧道，单 洞双 线 ）173.674m 、牵出 线 （B 型 隧 道， 单线 ）189.21m 、出 入 段 与牵 出线并 行段 （C 型隧道 ，三线 ）129.051m 。隧道二次衬砌为 C35P12 级钢
3、筋混凝土， A 型隧道衬砌厚度 50cm ，触网 加宽段 部分为 80cm ； B 型隧道 35cm ； C 型 隧道 80cm 。3 二衬施工情况3.1 施工方法隧道边墙及拱部二次衬砌混凝土主要由人工配合衬砌模板台车施工，针对 三种不同断面形式，通过招标选择台车生产厂家，包含中隔壁混凝土施工在内 共订制了 4 台衬砌模板台车。台车加工完成后先在生产地试拼调试，合格后拆 卸运输到隧道内再拼装调试 。自制防水台车用于铺设防水层和绑扎二衬钢筋，逐项验收合格后，移动衬 砌模板台车就位，测量复核模板定位精度，关闭端头模板，通知泵车和混凝土 运输车到场准备二衬混凝土浇筑。二衬混 凝土对 称分层浇 筑，两
4、 侧混凝 土面高差 不超过 50cm ，同一 侧上下 层前后 混凝土面 高差不 超过 60cm ，插入 式振捣 棒和附着式平板振 动器共同振捣密实。顶部预埋二衬背后注浆管，用于后期压注水泥浆。混凝土浇 筑完毕后带模养护，拆模后洒水养护。3.2 现场施工情况衬砌台车拆模后，混凝土表面出现蜂窝、麻面、气泡、孔洞、错台、翻砂、 浅表裂缝等外观质量缺陷。4缺陷修补方案4.1准备工作项目部会议分析混凝土外观质量缺陷产生的原因，讨论并制定缺陷修补方案和预防措施，缺陷修补方案经审批后组织现场作业层人员进行会议交底。作业人员做好材料准备，修补材料的质量控制标准如下表:序号材料名称质量控制标准备注1环氧砂浆抗压
5、强度：三60MPa；粘结强度：三1.5MPa错台修补、裂缝处理2无收缩砂浆抗压强度：三40MPa；粘结强度：三1.1MPa起皮、翻砂修 补，裂缝处理4细水泥砂浆抗压强度：三30MPa；粘结强度：三1.5MPa气泡、蜂窝、麻面修补4.2缺陷修补方法4.2.1 气泡修补气泡直 径小于 5mm 采用毛 刷沾水 清除孔内 滞留物 后，直 接用毛刷 沾细水泥砂浆，在有气泡的混凝土表面反复挤压，直到混凝土表面见不到气孔的 痕迹后停止挤压。混凝土表面细水泥砂浆出现风干现象后，及时采用干抹布将混 凝土表面砂浆搽除，达到细砂浆 充填密 实，且 混凝土表 面清洁的目的；气孔 直 径大于 5mm 时，用带尖的铅丝伸
6、入气孔内扩孔，剔除孔口薄层砂浆层，清 除孔内浮渣，并用毛刷沾水清洗干净。对气泡内进行洒水湿润，用抹布沾干内部 积水，使修补处阴干。用拌好的细粒砂浆填充气泡，铁抹子下压、填实、抹平表 面，细粒砂浆内适量掺入白水泥调整颜色，砂子采用 1mm 筛 子过筛 。用 干 抹布擦干净处理 区附近的 混凝土表面，再采用透明胶布进行保湿养护。4.2.2 蜂窝、麻面修补麻面处理：如果混凝土表面作抹面或粉刷，可不作修补。否则，应在麻面 部位喷水湿润后，用与混凝土同标号的砂浆抹压，将麻面抹平。蜂窝处理：对小蜂窝，混凝土表面冲刷干净后，用1 ：2水泥砂浆抹面压 实；对较大蜂窝，要凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用
7、钢丝刷或压 力水洗刷干净，支模后采用同标号细石混凝土仔细填塞捣实，然后表面采用无 收缩砂浆抹面。4.2.3 错台、表面平整度超标修补对局部混凝土高出设计表面引起的错台和突出，先进行测量放样，确定需 要凿除的深度，突出部位与周边混凝土表面的衔接，表面用电动砂轮打磨光滑、 平顺。对于局部凹陷部位的处理，采取补坡的方式形成与周边混凝土表面的顺接 但要求控制凿毛区外缘与周边混凝土表面形成不小于 10mm 的台阶，防 止衔 接 处填补厚 度过小 ，容易产 生脱落 。补坡时，采用与混凝土颜色相近的环 氧砂浆修补。4.2.4 表面起皮、翻砂修补浇筑过程中，如果砂浆溅落到模板上，晾干后与浇筑混凝土无法粘结，拆
8、 模后就会起皮；浇筑过程中，如果振捣棒靠近模板处过分振捣，就会造成提浆 过度，模板处只留下砂子和石子，拆模后就会沙石外露，此两种缺陷深度很浅， 但面积较大、出现频率较高，需要特别处理：将起皮和干砂凿除并对混凝土面 全部凿毛，边缘处最小深度5mm，并用清水冲洗表面，将松动混凝土剔 除。用无收缩砂浆向凿毛面均匀甩浆，稍作停留后，用光滑的铁泥抹子在表面 赶铺平整、压实压光。砂浆初凝后，在外面覆盖土工布进行养护。4.2.5 裂缝处理裂缝宽 度小于 0.2mm 的细小 不贯穿裂缝可不处 理，裂缝 宽度大于0.2mm时，要沿 冷缝凿槽 嵌缝修 补，槽宽30mm，槽深最 小20mm并保证 凿除面露出坚硬、密
9、实混凝土，冷缝两端向无缝区延长100mm。用清 水将槽 内混凝土表面冲 洗干净，采用无收缩砂浆 或环氧砂浆进行填充、压实、抹平表 面。5 缺陷预防措施5.1 表面颜色不均匀影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多，比如原材料的种类、施工配合 比、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性 能等，都会使混凝土表面颜色发生能够变化，混凝土结构表面的锈迹也是常见 影响混凝土颜色的一个因素 。预防措施：使用相同类型的混凝土原材原材料、统一的施工配合比，在混 凝土浇筑前涂刷统一的脱模剂，混凝土浇筑过程中均匀振捣，避免漏振与过振 是预防混凝土表面颜色不均匀的主要措施 。5.2 表面蜂窝、
10、麻面产生蜂窝麻面原因可能是混凝土拌和料中细料不够；振捣不充分；施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。预防措施：严格执行验证后的配合比，确保混凝土拌合料中细集料的数量， 在混凝土浇筑过程重点做好振捣工作，不漏振与过振。加强模板接缝质量检查， 做好接缝处密封堵漏工作。5.3 错台错台产生的原因主要有两个方面，一方面是模板支撑不牢，模板跑模，支 撑点变形，模板刚度不够，模板整修不到位，表面不平整，模板接缝不平整； 另一方面是混凝土浇筑不对称，单侧混凝土浇筑速度过快，一次浇筑高度过高 造成模板偏移或变形。预防措施：台车就位后将全部支撑撑牢，检查模板接缝质量，接缝 缝隙大 于 2mm 时 使用胶 布填
11、塞 ，接缝错 台超过 2mm 时停止使用，由生产厂家派 人打磨平整。浇筑混凝土时对称浇筑，左右两侧 混凝土 面高差 不超过 50cm 同 一侧前 后混凝土 面高差 不超过 60cm 。混 凝 土浇筑 时在窗口及时使用 插入 式振捣棒 充分振 捣，但不得触碰钢筋、模板和防水层。5.4 表面裂纹混凝土结构表面的裂缝成因很多，主要有四种，第一种是刚刚浇筑完成的 混凝土结构表面水分蒸发变干而引起；第二种是因为混凝土结构硬化时水化热使 混凝土结构产生内外温差而引起。第三种是较深层的混凝土结构，在上层混凝土 浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当混凝土开始初凝但未终凝前，如果 遇到钢筋或者模板的连接螺栓
12、等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生沉降裂缝 第四种是碱骨料反应也会使混凝土结构产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱性金 属成份（钠和钾），因此，混凝土内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种 高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸水水 分膨胀后产生的膨胀力使混凝土结构开裂。预防措施：混凝土浇筑完成后带模板保水养护，拆模后及时洒水养护。使 用低水化热的水泥作为混凝土拌合的胶凝材料，并且控制拌合料中碱集料的总 量。分层浇筑混凝土，层厚不超过 50cm ，并且每浇筑一层 ，充分 振捣一遍 。 6 施工注意事项根据不同的混凝土表面缺陷形式选择修补措施，不可盲目修 补，避免因修
13、补措施不当造成混凝土质量内部缺陷。修补作业应精雕细刻，不可急于求成，需要有耐心，细心和足够的时间来 保证。必须严格按照规定的工艺流程和操作方法进行修补作业。掺配混合料时应先进行试验，经确定具有合格的性能及与应用处混凝土颜 色相近时方可采用，而且施工中严格按照掺配比例进行作业。7 质量、安全保证措施及验收标准建立健全的质量管理组织机构，全面负责外观质量管理工作，确保业主、 监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系 的有效运行，定期对工程外观质量修补进行检查和指导，并及时在施工过程中进 行纠偏。加强工程材料控制及加强现场施工操作指导。实现“四杜绝，一确保”：杜绝安全特
14、别重大、重大、大事故；杜绝责任 行车险性事故；杜绝责任职工人身重大伤亡事故和重要施工机具损坏事故；杜绝 重大火灾事故；确保在工程建设期间安全无事故。强化安全生产监督管理体制， 建立安全管理组织机构、安全生产责任制和安全教育培训制度，明确各级领导、 各职能部门、工程技术人员、安全质量管理人员、现场施工管理人员各自岗位的 安全责任，加强全员安全教育和技术培训工作。牢固树立“安全第一，预防为主” 的思想。安排专职安全员对修补施工机具、台架进行经常性的检查，保证安全生 产。要求操作人员在施工平台上作业时必须穿胶鞋、系好安全带，并将安全带绑 在牢靠的位置。施工穿越衬砌台车时确保车辆和行人的安全，必须采取可靠的方 法禁止物体坠落，做到文明施工。
