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1、附件船东/操作者编制应急拖带程序指南1目的本指南的目的是帮助船东/操作者对遵守 SOLAS 公约第 II-1/3-4 条的船舶编制船舶特定应急 拖带程序。程序应被视作国际安全管理规则（ISM 规则）A 部分 8 要求的应急准备的一部分。2观察2.1 船东、操作者和船员应注意到紧急情况的性质不允许有考虑的时间。因此，程序应事 先演练。2.2 拖带程序应保留在船上以便于船上船员在准备其船舶在紧急情况下拖带时随时可用。2.3 船员应熟悉设备存放位置和取用。对存放装置的任何得到确认的改进都应予以实施。2.4 处理紧急情况的船员应了解绞车和工具以及甲板照明（用于差/低能见度和夜间情况） 所要求的动力的有
2、效性。2.5 认识到不是所有的船舶都有同样等级的船上设备，因此对可能的拖带程序就可能有限 制。 然而， 其目的是预先确定能完成什么，并向船上船员以即刻可用的形式（小册子、图 纸、海报等）提供信息。3船舶评估3.1 船东/操作者应确保船舶接受检查，且其在紧急情况下被拖带的能力接受评估。应评审 船上设备和可用的程序。 需要接受检查的项目在下列段落中予以描述。3.2 应评估船舶从船首至船尾被拖带的能力，并应评审下列项目：.1 缆绳处理程序（传递和接收引缆、拖缆、短绳索）；和.2 连接点的布局、结构适当性和安全工作载荷（导缆钳、绞车、缆柱、系船索）等。3.3 应确认船上用于装配拖曳装置的工具和设备及其
3、位置。 应包括但不限于：.1 锚链；.2 电缆；.3 卸扣；.4 制动器.5 工具；和.6 抛绳设备。3.4 应确定船上无线电设备的有效性和特性以使甲板船员、驾驶室和拖/救助船之间保持通 信。3.5 除非知道连接点的安全工作载荷，应通过反映船上状况的工程分析来确定这些载荷。 可使用船上拖带和系泊设备导则（海安会通函 MSC/Circ.1175）作为指导。3.6 应由熟悉拖带设备和操作的人员进行评估。4应急拖带手册4.1 应急拖带手册（ETB）应针对船舶并以清晰、简明和随时可用的形式（手册、图纸、海 报等）出现。4.2 船舶特定数据应包括但不限于：.1 船名；.2 呼号；.3 IMO 编号；参考
4、内容#.4 锚的详细情况（卸扣、连接细节、重量、类型等）；.5 电缆和锚链的详细情况（长度、连接细节、验证载荷等）；.6 基座之上系船甲板的高度；.7 吃水范围；和.8 排水量范围。4.3按 5 编制的所有程序应以清晰易懂的形式出现以在紧急情况时帮助其平稳迅速的应 用。4.4 应备有全面的图表和草图并包括下列：.1 组件和索具图；.2 拖带设备和加固点位置；和.3 设备和加固点容量以及安全工作载荷（SWL）。4.5 船东/操作者应手持一份副本以使在发生紧急情况时能尽早将信息传递给拖带公司。副 本也应以普通的电子文件形式保存以允许较快地分发给相关方。4.6 至少 3 份副本应保留在船上并位于：.
5、1 驾驶室；.2 首楼处所；和.3 船上办公室或货物控制室。5编制程序5.1 在船舶评估期间应确定船舶特定程序并在 ETB 中输入。程序应至少包括下列：.1 快速参照判定矩形图，其总结了不同紧急情况下的选项，例如天气状况（适度、恶劣）、 船上动力的可用性（推进、甲板上动力）、迫近的搁浅危险等；.2 甲板船员的组织（人员分布、设备分布，包括无线电、安全设备等）；.3 任务的组织（需要做什么、应如何做、每项任务需要什么等）；.4 系船索、拖缆等的装配图，显示用于船首和船尾的可能的应急拖带装置。吊索应为铅 制以避免尖角、边缘和其他应力集中点；.5 必须考虑到动力不足和瘫船状况，特别是在抛粗拖缆时；.
6、6 联系救助船/拖船的通信计划。计划应列出船长需要通知救助船/拖船的所有信息。清 单应包括但不限于：.1 损坏或适航性；.2 船舶操舵状况；.3 推进力；.4 甲板上动力系统；.5 船上拖带设备；.6 现有紧急快速断开系统；.7 前后拖点位置；.8 设备、连接点、加固点和安全工作载荷（SWL）；.9 拖带设备的尺寸和容量；和.10 船舶资料；.7 可能用于安装拖索和加固拖缆的船上现有设备、工具和装置的评估；.8 确定对船舶的“拖带能力”有重大改进的任何小工具或设备；.9 在紧急拖带情况下能使用的船上设备的详细目录和位置；.10 其他准备（锁定舵和螺旋桨轴、压载和纵倾等）；和.11 其他相关信息
7、（限制海况、拖带速度等）。应急拖带程序手册提供给拖船公司的信息船名船舶呼号 IMO 编号.船东/船舶经营人 序号项目现在状况损坏及适航性时间（DD/MM/YY） (HH/MM)日期： / / 时间： 所在位置距最近港口（救助点）距离: NM 经纬度： N, E 1111111441.4要求拖带原因瘫船/不能重新启动Yes No 失去动力Yes No 失去操纵能力Yes No 搁浅Yes No 其他现在天气 风速和风向风速(m/s) .风向/ 波高 M未来气象预报 船舶漂流速度和方向速度(knot) 0即将面临的危险（如搁浅） 如有，请详述预计的危险 Yes No详述： 进水（如有，应详述） Y
8、es No详述： 货物（如有，应详述）Yes No详述： 首吃水 尾吃水能否从首部拖带？ YesNo详述： 能否控制纵倾？Yes No详述： 是否有横倾？ Yes No详述： 能否锁定螺旋桨？Yes No详述： 船舶操舵状况能否使用舵？Yes No详述：如舵损坏，现在舵角情况：舵能否恢复到中间位置？Yes No详述：序号项目现在状况能否锁定舵？Yes No详述：推进力能否使用主机？Yes No详述：能否使用船上动力？Yes No详述：甲板上动力系统能否使 用甲 板上动 力系 统？ Yes No详述：能否使用拖缆连接处的甲 板照明？ Yes No详述：能否使用锚机？ Yes No详述：能否使用首
9、部系泊绞车？ Yes No详述：能否使用尾部系泊绞车？ Yes No详述：其他信息是否已使用拖带灯 Yes No详述：是否悬挂好黑色菱形球？ Yes No详述：只要搁浅信号能否使用船上通讯设备？ Yes No详述：现有紧急快速释放系统是否有 紧急 快速释 放装 置？ Yes No详述：无船上拖带设备能否使用锚链作拖带连接 Yes No锚链级别：AM3 锚链直径36MM 锚链长：220 锚链破断负荷 1050 KN 挚链器是否可以操作？ Yes No挚链器安全工作负荷能否使用肯特卸扣？ Yes No尺寸 破断负荷能否使用 D 卸扣？ Yes No尺寸 破断负荷能否使用船上拖索？ Yes No材料
10、 聚酯聚丙烯 直径48mm序号项目现在状况长度200 M 破断负荷 433KN能否使用系泊索？ YesNo数量 12pcs材料 聚酯聚丙烯直径 48mm长度 200M破断负荷 433KN前后拖点位置 设备、连接点、加固点和安全工作负荷 拖带设备的尺寸和能力首 部拖带连 接设备中部左舷右舷导缆孔数量 1型号 开口尺寸250mm安全工作负荷196KN数量 3型号 开口尺寸2100X450,1730X450安全工作负荷196KN数量 3型号 开口尺寸2100X450,1730X450安全工作负荷196KN带缆桩数量1型号带眼 环索 缠绕 的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL （系泊）196KN数
11、量 3型号带眼环索缠绕的SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL（系 泊）196KN数量3型号带 眼 环 索缠绕的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL（系 泊）196KN尾 部拖带连 接设备中部缆桩左舷缆桩右舷缆桩导缆孔数量 2型号 开口尺寸540 X 400,1540X400安全工作负荷196KN数量 2型号 开口尺寸1540X400,1620X400安全工作负荷196KN数量 2型号 开口尺寸1540X400,1620X400安全工作负荷196KN带缆桩数量 1 型号带眼 环索 缠绕 的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL 245KN （系泊）数量 2 型号带 眼环索 缠绕的 SWL（拖带
12、）8 字形缠绕的 SWL196KN（系 泊）数量 2 型号带 眼 环 索缠绕的 SWL（拖带）8 字形缠绕的 SWL196KN（系 泊）船舶资料船型油化船船长96 m型宽15 m吃水5.40 m载重量 DWT3781 t排水量5607 t系泊甲板距基线以上高度6.90 m舾装数930拖航阻力曲线及拖带力限 制（示例）以舾装数要求配备的拖索破断负荷 559kN 为基准。舾装数要求配备的拖索破断负荷 559kN 为基准。限制海况与拖带速度（示 例）在获知拖船提供拖带设备强度后，可将选定模式下的拖 带力限制代入由上表查得。应急拖带程序手册船上操作船名船舶呼号BJIBIMO 编号.9342035船东/船舶经营人
