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12、花垠隧道左线进口初期支护质量检测报告 （ZK46360ZK46377.6区段）项目负责：朱自强技术负责：柳群义现场操作：何现启、柳群义、文飞现场记录：何现启报告编写：何现启报告复核：鲁光银报告审核：周 勇中南大学怀通高速公路技术服务项目部二九年十二月二十七日桂花垠隧道左线进口ZK46+360377.6区段初期支护质量检测报告一、 工程概况受湖南省怀通高速公路建设开发有限公司的委托和相关合同要求，中南大学承担了第七合同段桂花垠隧道左线进口ZK46+360377.6区段的初次支护质量的地质雷达检测，检测内容包括：长管棚数量、长度、注浆效果；钢拱架数量、间距；喷射混凝土厚度,超挖回填密实情况及是否存
13、在空洞；系统锚杆长度、注浆效果；超前锚杆长度、数量等。对上述项目质量问题进行检测，以便业主和监理单位及早发现隐患，总体上把握隧道初期支护质量，并督促施工单位对隐患进行处理，确保在初期支护质量合格的情况下再开展二衬施工。接到检测任务后，我项目部迅速组织相关技术人员奔赴现场，在业主、监理和施工单位等相关技术人员的鼎立支持与积极配合下，顺利完成了桂花垠隧道左线进口ZK46+360377.6区段的检测任务。完成的主要工作量如下（表1）。 地质雷达初期支护质量检测完成工作量一览表 表1检测方法检测项目起讫里程完成工作量（延米）SIR-3000地质雷达初支喷射混凝土厚度、脱空情况，钢拱架数量,长管棚数量长
14、度ZK46360377.617.6小 计17.6其中钢拱架检测采用人工测量与地质雷达相结合的方法，以确保检测准确可靠。根据怀通高速公路建设开发有限公司提供的设计及施工资料，所检测的初期支护的设计参数见表2。 初期支护设计参数 表 2里程衬砌类别拱架间距(cm)衬砌厚度(cm)长管棚数量/长度超前锚杆数量/长度ZK46360377.6（浅埋偏压）602635/22/二、 检测依据A 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；B 公路隧道设计规范（JTD D70-2004）； C 公路隧道施工技术规范（JTJ 042-94）；D 公路隧道养护技术规范（JTG H12-2003）；E
15、 公路隧道勘测规程（JTJ 063-85）；F 公路工程质量鉴定办法（交通部2004年第3号令）；G 公路工程质量监督检查办法（质监公字200510号）；H 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）I 公路工程水文勘测设计规范JTG C30-2003；J 业主要求及其它相关技术规范；K 隧道勘察、设计等技术资料。三、 测方法与技术地质雷达方法以其经济、无损、快速而直观的特点成为了近年来浅部地球物理勘察最主要的工具之一。雷达波频率高、波长短、分辨率高、可实现连续性测量，是目前砼厚度质量和围岩状态探测的首选方法之一。探地雷达（简称GPR）剖面测量与声纳、地震反射法类似。向地下发射一个高频电磁波的短脉冲，产生一个向下传播的波前，其中部分能量被地下具有电性差异的界面反射到地表。地表则使用一个接收器监测反射量与接收延时的比值。向地下发射能量到接收机接收到脉冲的地下延时，是电磁波在地下介质中的传播速度和地下反射体深度的函数。概言之，高频电磁波在介质中传播时，其波速、路经、电磁场强度与波形将随所通过介质的电性质及几何形态而变化。所
