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1、 路基土石方爆破施工专项方案重庆三环绕城高速公路江津至綦江段路基土石方爆破工程专项施工方案 编制： 审核： 葛洲坝集团第五工程有限公司 二一三年四月葛洲坝集团第五工程有限公司 重庆三环江綦段高速公路总承包部目 录第一章 编制说明1一、编制依据1二、编制范围1三、编制目的1第二章 工程概况1一、工程范围、特点及工程数量1二、工程地质条件21、地层岩性22、水文地质条件2三、工期安排2第三章 施工技术方案2一、确定爆破方案21、爆破总体方案3二、施工工艺81、爆破工艺流程82、爆破开挖工艺流程83、土石方调配94爆破参数的确定95、爆破块度控制116、爆破安全117、炮眼位置选择应注意以下几点13
2、8、钻眼139、装药与填塞1310、起爆1411、盲炮处理1512、爆破后处理15第四章 安全保证措施15一、施工安全方针15二、安全目标16三、安全生产保证体系和管理机构161、安全生产组织管理体系162、安全施工管理制度163、安全技术交底制度174、特种作业人员持证上岗制度185、消防安全制度186、安全生产例会制度197、安全管理交接班制度198、安全生产挂牌制度19第五章 安全施工措施20一、重大危险源的识别20二、对重大危险源的评价20三、施工整体预防措施202葛洲坝集团第五工程有限公司 重庆三环江綦段高速公路总承包部四、五个危险源的具体预防措施211、预防机械伤害事故的防护措施2
3、12、预防坍塌和滑坡事故的防护措施213、爆破施工的安全防护措施224、预防触电事故的防护措施235、预防工地防火安全措施24第六章 安全事故应急预案25一、目的25二、组织机构及职责25三、火灾、爆炸、交通事故应急措施25四、应急物资27五、通讯联系27六、注意事项27第七章 文明施工措施27一、 文明施工的目标27二、 文明施工的组织机构27三、 文明施工实施措施28第八章 环境保护措施29一、环境保护保证体系29二、环境保护措施291、水土流失防治措施292、弃土区恢复措施293、防止水污染措施30三、环保管理人员职责302葛洲坝集团第五工程有限公司 重庆三环江綦段高速公路总承包部第一章
4、 编制说明一、编制依据1、重庆三环江綦高速公路涵洞施工图及有关资料；2、公路工程施工安全技术规范(JTJ076-95)；3、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）；4、爆破安全规程(GB6722-2011)；5、建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393号； 6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 7、交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；8、国家技术监督局土方与爆破工程施工及验收规范；9、国家技术监督局施工机械安全操作规程；10、高速公路施工标准化技术指南；（第二分册 路基工程）； 11、中华人民共和国民用爆炸物品管理条理； 12、我单位对施工现
5、场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 13、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。二、编制范围重庆江綦高速公路綦江互通路基施工。三、编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。2、指导专业施工队伍施工作业。3、有效的控制爆破工程进度、工程安全。第二章 工程概况一、工程范围、特点及工程数量本分部工程包含綦江互通、母家湾互通两个互通，线路里程短，匝道多，工程量大，线形复杂，施工场地狭窄。路基挖土石方量约为127.14万m3（石方开挖3葛洲坝集团第五工程有限公司 重庆三环
6、江綦段高速公路总承包部约107.05万m3）；路基填土石方约为20.09万m3，主要利用挖方土石方填筑。二、工程地质条件1、地层岩性(1)据设计提供钻孔揭示，场地内地层按成因在钻探深度内自上而下可分为如下四大层组：人工填筑土层、第四系冲全新冲积层、第四系全新统坡残积层、侏罗系中统上沙溪庙组（粉砂质泥岩、砂岩不等厚互层，厚度大于150m）。（2）粉砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造为主，主要由粘土矿物组成。含砂质较重，局部夹砂质团块及条带。中风化岩体较完整，层间结合较好一般，具脱水开裂特征。（3）砂岩：灰白色，中细粒结构。中厚层状构造为主，钙泥质胶结为主，主要由长石、石英组成，含云母，
7、可见理层。中风化岩体较完整，层间结合较好一般。2、水文地质条件工程区地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙水主要受大气降雨补给，径流途径短，以面流的形式向斜坡临空面及綦江河排泄，场地土体厚度小，分部不均匀，为透水性差的粉质粘土，第四系孔隙水贫乏。基岩为粉砂质泥岩，砂岩，中风化裂隙不发育，岩体较完整粉砂质泥岩为相对隔水层，强风化带裂隙较发育，存在少量地下水，主要为大气降水补给，其径流条件差，以裂隙界面为主，排泄条件较好，主要向地形低凹地段排泄。无统一的地下水位。根据区域水文地质资料及附近工点水质资料分析资料，区内地表水及地下水对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类无腐蚀性，对钢结构有弱腐
8、蚀性。三、工期安排开竣工日期：2013.05.012014.10.20。第三章 施工技术方案一、确定爆破方案石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用啄木鸟（爆破受限）和爆破法开挖。石方开挖中，先利用挖机、推土机自上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、预裂爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。1、爆破总体方案在石方开挖中，由于受渝黔高速公路的影响，考虑安全因数，距离渝黔高速公路小于50m时，严禁采用爆破开挖，采用啄木鸟开挖。大于等于50m时，可采用爆破施工但应采取相
9、应的保护措施。可爆破部位根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案如下:石方爆破总体设计方案项目类型半填半挖全挖断面岩性粉砂质岩、砂岩粉砂质岩、砂岩爆破总体方案浅孔爆破浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留靴”槽式堑沟方案爆破软岩W1.1m，a1.2mW1.1m，a1.2m参数次坚石W1.0m，a1.1mW2.4m，a2.4m凿岩机76557655及KQDl00炮孔直径38mm38mm，90mm炮孔深度2.0m2m，57m炸药2岩石硝铵炸药2岩石炸药及铵油炸药起爆器材电毫秒雷管电毫秒雷管及导爆索在石方爆破作业前应针对不同岩体进行爆破设计、
10、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化，开挖断面及施工机械配备等情况及时调整和修改爆破设计，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。清渣后根据测量基准点，拉线检查平整度。1）半挖半填开挖方案半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案：分层横向台阶爆破法分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见:分层横向台阶布眼图
11、。分层纵向台阶爆破法分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见：分层纵向台阶布眼图。2）深挖路堑开挖方案施工顺序深挖路堑路段总体施工顺序见:深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破见:（“留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。I部分岩体爆破参数的确定a、堑沟宽度如:（“留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m宽的堑沟。b、炮孔直径d如图：（爆破参
12、数示意图），凿岩设备采用KQDl00潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d90mm，w2.6m，a2.6m。c、布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0l234，如：I部分岩体爆破孔起爆顺序图，首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。采用我国生产的毫秒微差雷管，排间时间间隔采用25ms。II部分岩体施工顺序由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序见：II部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为1-2-3
13、，每一部分又分为压碴爆破和预裂爆破。注意事项：a、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。b、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。c、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。d、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（a）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车
14、配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在34m，每幅宽度控制在810m。具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。（a）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低56m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。e、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。f、
