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1、机关车辆管理制度 一、用车管理局机关和市企业调查队的车辆由局办公室统一管理，办公室依据需要及要车时间前后和轻重缓急派车。实施派车登记制度，由办公室主任派车，主任不在，由分管办公室的领导派车，分管领导不在，由在家的其它局领导派车。每次出车，须对派车人、派车事由、出车时间、乘车人、出车地点、行车里程等进行登记。现有车辆关键确保局领导工作用车。各科室下县联络工作和到外地或省上开会，标准上不派车接送；如科室遇特殊工作需用车，在确保局领导和县级干部工作用车的前提下，可给予安排。局机关职员因病住院、出院、急诊，能够向单位申请派车，经同意后使用；其它特殊情况经申请同意用车的，油料费和过桥过路费由用车人自负。
2、局领导工作用车，科室因特殊情况工作用车，通常情况下均需在前一天向局办公室派车人要车，局领导无特殊情况不得直接找驾驶员出车。未经办公室派车，驾驶员出车，视为私自出车，其费用由驾驶员负担；如发生事故，所造成的一切经济损失由驾驶员负担，严重的对驾驶员要给行政处分。接待用车、全局性重大活动、专题活动用车优先于通常公务用车。除本单位人员外，其它人员搭便车需经领导同意，不然出现意外由驾驶员负责。二、安全管理办公室负责全体驾驶员的安全管理。定时对驾驶员进行遵章守纪、职业道德教育，定时进行安全情况检验，牢靠树立安全第一的思想。驾驶员要有良好的职业道德，自觉遵守交通秩序，谦虚谨慎，礼让三先，不得随意冲站、抢道、
3、占道或违章停放车辆等，做到车在人在，人离车进库或交人看管。驾驶员要认真钻研业务，提升驾驶技能。要戒骄戒躁，不开“霸王车”、“赌气车”；要坚持中速行驶，正确判定和处理行车途中出现的多种情况，把保护乘车人和行人生命安全作为压倒一切的前提，做到有十分的把握开七分的车，确保行车安全。驾驶员未经派车人同意，不得将车交其它驾驶员驾驶；禁止将车交非驾驶员驾驶。不然，一切责任概由本车驾驶员负担。严格实施“十不准”，即：不准疲惫行车；不准酒后行车；不准带“病”行车；不准赌气行车；不准私事行车；不准“教练”行车；不准空腹行车；不准违章行车；不准超速行车；不准“让权”行车。对车辆要勤检验、勤保养，随时保持车况良好、
4、车容整齐。做到出车前、行车中、出车后“三检验”，长途行车前一天须对车辆进行一次检验。车辆附件、工具除自然损耗外，造成丢失由本车驾驶员照价赔偿。增强服务意识，加强组织纪律观念，自觉服从单位管理调度。不许可驾车行驶中打电话；不许可送领导到目标地后私自把车开走去办其它事；不许可出差在外领导需用车时而本车驾驶员不在场，要做到随叫随到。无正当理由不出车或临出车时提出修理而影响正常工作的，办公室负责另安排车或租车完成任务，其车费按出租车费计算，由驾驶员负担，并对该驾驶员以旷工论处。不许可出事故后隐瞒不报，不许可发生事故后和人私了，不许可开空车搭人收钱，不许可向相关部门伸手要钱要物或加油等。三、维修管理办公
5、室建立车辆维修保养统计，对车辆行驶里程、维修、换件和事故责任等情况做好登记。车辆标准上实施定点维修、定点洗车，驾驶员负责保养、维护所驾驶的车辆。凡属一级保养的小修项目，能自己处理的，由驾驶员完成，并立即向办公室管车人汇报。小修和零星换件购置，由驾驶员书面申请，办公室主任审定。二级、三级维修、保养和购置材料，由驾驶员写出书面申请，送办公室主任审查，分管局长审批；大修，除按程序申报审查同意外，办公室委派人监修。未经同意私自决定修理，扩大修理范围和购置更换汽车材料，由驾驶员负担50%的修购费用，多种维修换件一律交回旧件。加强维修管理，确保维修质量。多种维修实施责任制，驾驶员、监修人员要对修车质量、费
6、用支付负责，禁止敷衍了事、弄虚作假，一旦发觉要从严从重查处。车辆轮胎标准上行驶20210公里以上方可更换一套，专车专用，不能和其它车辆交换或转为其它车辆使用。四、油料管理汽车所需油料由办公室统一或驾驶员自行购置，办公室负责审核、登记。每个月按油耗标准，以有效行驶里程考评单车耗油。超支油料费用由责任驾驶员自付，节省油料的车辆，按节省数量的50%计发奖金，奖金的计算以当年12月31日油价折合人民币年底一次性兑现。耗油标准：对现有车辆按13升/100公里计算。如新购小车，其油耗标准参考现有同类车辆标准实施。行驶10万公里以上的，可视车况合适调整油耗标准。小车需更换、添加机油时，由驾驶员提出申请，经办
7、公室审核，报请领导同意后，凭购油发票报销。五、奖惩服务态度好，爱惜车辆，服从调度，安全行车，无大小交通事故，无违章行为，年底按300元的标准给安全奖励。不服从调度，服务态度差，不爱惜车辆，出事故不吸收教训的，扣发安全奖金，并视情节轻重，给行政处分，严重的要调离驾驶岗位。应自觉接收交通管理人员检验，如违章驾驶造成的罚款由驾驶员自负。车辆发生负全部和关键责任的交通事故，而且经济损失在8000元以上或伤者在2人以上的，其驾驶员一律停车检讨，并依据检讨程度，决定是否恢复驾车或给处分。负全部责任者，驾驶员负担本单位经济损失的20%；负关键责任者，驾驶员负担本单位经济损失的15%，负次要责任者，驾驶员负担本单位经
