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1、碾压混凝土作业指导书报审表工程名称：*碾压混凝土路面作业指导书编制：校核：审核：单位名称：编制时间碾压混凝土作业指导书1.概述1.1 概况引水下平段施工支洞、尾水隧洞施工支洞、厂房下部施工支洞、出线平洞施 工支洞路面混凝土，由 C25 常态混凝土变更为 C30 碾压混凝土，基底处理、路面 分缝细部构造和技术要求，按 2017 年6 月17 日尾水隧洞施工支洞底板路面验收 议事单：碾压混凝土路面铺筑前，对基础面积水、淤泥部位清理干净，用干料进 行铺筑，再次碾压。1.2 目的为加强碾压混凝土作业施工质量管理，实现工程建设质量目标，特制订碾压 混凝土作业指导书。1.3 适用范围适用于碾压混凝土施工。
2、2.施工准备1. 作业准备1）完成设计文件，施工技术、措施、计划；2）组织主要施工设备、机具到位；3）施工安全、工程管理和质量保证措施到位；4）完成建筑原材料报验且检验合格；5）完成劳动组织及人员组合安排；6）完成风、水、电等必须的辅助生产设施；7）完成场地平整、交通、临时设施和准备工程；8）技术部完成开工申请并已得到监理批复。2. 技术准备1）技术交底：按照导则规定，每个分项工程必须分级进行施工技术交底。 技术交底工作要充实，具有针对性和指导性，全体参加施工的人员都要参加交底并签名，形成书面的交底记录；2）上岗前培训：按照从业人员必须实行“先培训、后上岗”的原则，协作 队伍上报新入场人员名单
3、，由项目部组织，对现场从业人员进行安全、技术、质 量培训，培训结合施工项目工程特点，以山东沂蒙抽水蓄能电站工程设计文件、 招标文件、合同文件中的安全、技术、质量要求为依据，以实际操作为培训重点， 切实提高操作人员的安全、质量意识。3施工工艺3.1 工艺流程基础面积水、淤泥部位清理干净，用干料进行铺筑，再次碾压。施工顺序：测量放样f基础面处理f拌制和运输f卸料、平仓和摊铺f碾压f切缝f养护（1）施工放样在洞壁两侧边墙设标准高程点，平均每 3 米标注 1 个标准设计高程点，进行 测量控制，以控制路面平整度。（2）基础面处理施工前对基础面泥浆进行清理，并进行碎石（粒径W40m m）回填碾压，碾 压程
4、序为先轻后重，由边向中，由低至高。注意稳压要充分、振压不起浪、不推 移。级配碎石基层压实度达到 98%，不小于94%。（ 3 ）槽钢安装为保证碾压混凝土路面线形、平整度、拱度、纵缝直顺度等各项技术指标的 主要环节，施工时在道路两侧设置槽钢进行控制。1）使用前对槽钢拉小线检查其直顺度，如有弯曲变形用油压千斤顶进行调 整。2）槽钢按放线位置立起，外侧每2m布设25螺纹钢筋作为固定插筋，长 约30cm，并设置斜撑钢筋用以固定。固定插筋不高出槽钢高度；弯道处固定插 筋应适当加密，使弯曲圆滑。3）对初步稳好的槽钢进行高程复测，并检查槽钢相接处的高度差、内侧错位、不平整等情况，对高度差超过3mm，或者有错
5、位，不平整的槽钢重新安装。碾丘混録I：槽钢立模示意图布置图（单位：m ）（4）接地线安装出线平洞施工支洞碾压混凝土施工前，对路面均压带接地铜绞线（TJ95）进 行预铺设（每 20m 一道），使均压带接地铜绞线暗敷于碾压混凝土内，并在排 水沟预留接头，与后期施工的主接地体连接。出线平洞施工支洞均压带及主接地体平面布置图出线平洞施工支洞均压带及主接地体立面图（5）拌制和运输拌制时严格控制拌合物的拌合稠度、含水量、均匀性与强度。进入拌合机的 粗细集料和水泥应计量准确；拌合时间对稠度、均匀性和抗弯拉强度有较大影响， 进行严格控制；强度通过测水灰比、水泥剂量或一定龄期的强度来反映，运输时 避免水分蒸发和
6、离析，缩短拌合与铺筑时间差。料场管理：合理安排材料进场堆放位置,保证装载机上料的连续性。不同品 质的砂、石材料应分别堆放，并全部覆盖防雨，堆底严防浸水。碾压混凝土由拌合楼集中拌制，因碾压混凝土用水量少 ,拌合时间较普通混 凝土要长。通常碾压混凝土拌合时间约为普通混凝土的1.5 倍。拌合好的混合料 用自卸车运到施工现场，同时根据气候条件状况，决定是否给予运输车辆以覆盖。（6）卸料、平仓和摊铺 为保证施工质量，路面采用全断面铺设施工方式。 卸料：汽车在仓面的卸料采用后退法依次卸料，卸料时自由落差不得大于1.5m,堆料高度要求小于80cm,以减少骨料分离，20t自卸车运至仓位直接卸料 入仓，进仓时利
7、用高压水枪对车轮进行清洗，保证车轮的干净，防止二次污染， 并有专门的人员进行指挥卸料。如有杂物进入仓内,利用人工对杂物进行清除。平仓：采用人工配合挖掘机进行整平。若发现有局部骨料集中,视其具体情 况作全部清除或人工铺洒细骨料予以处理。摊铺：摊铺厚度为25cm，并保持条带前部略低，以降低汽车卸料落差，达 到减少骨料分离的目的。仓面平仓后要求做到基本平整,无显著坑洼。摊铺完成 后，进行碾压，碾压厚度控制为20cm，松铺系数为1.25左右。（7）碾压 碾压是使拌合物充分密实，形成碾压混凝土路面的主要工序，本工程采用 22t压路机进行碾压。振动压路机的振动频率宜选30Hz左右，振幅控制在1mm 以下，
8、碾压速度一般为11.5km/h。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向 路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压过程中压路机不允许在工作面上调头、转向、急刹车或停止振动，应尽 量减少振动压路机的停车和起振次数。应及时检测路面的密实度，当达到规定值 时，应停止振动。若继续振压反而破坏已达到密实状态的混凝土骨架，重新出现 孔隙。压路机碾压次序一般分为初压、复压和终压。1）初压采用振动压路机静压 2 遍，主要是提高表面密实度，在振动碾压时 不会产生推移等表面损坏现象发生。2）复压是使混凝土路面全厚密实，达到规定压实度的关键工序，碾压轮重 叠宜为轮宽的1/31/2，以利于消除压
9、痕，提高路面平整度，摊铺厚度小于25cm 时，通常碾压遍数为 4 遍，一般为先低频，后高频。3）终压采用轮胎压路机进行碾压，一般碾压 2 遍，直至碾压面无轮迹。轮 胎压路机碾压时的接搓作用对封闭路面细小裂纹非常有效，并且碾压时可形成有 利于提高路面抗滑性能的表面宏观构造。4）路面碾压条带间搭接宽度为10-20cm，端头部位搭接宽度为1m左右。（8）表面整修1 ）混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，结合施工放样点人工进一步整平， 使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。2）修整作业时，不得在混凝土表面洒水。3）修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝 土表面上清除水分和浮浆。在
10、表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制 的混凝土填补与修整。（9）切缝 采用简易手持式切缝机作业，采用“先碾后切”的方式进行，成缝后及时对缝口进行补碾处理。材料高度应比压实后面低35cm，以免影响层间结合。切缝 前利用标定线在混凝土面上画线，切缝时沿着画线下刀，使切成的缝与设计图纸 相符。路面沿中心线设纵缝一道,为纵向施工缝，缝宽3-8mm，填缝深度85-100mm o填缝料 j缝宽3 8mm丄；：混凝土路面 .一纵向施工缝示意图路面每隔 8m 垂直路面中心线设横向缩缝一道，横向缩缝采用假缝，缝宽8mm，填缝深度50-63mm。假缝型横向缩缝示意图在板厚改变处、地质条件发生变化处和凹行竖
11、曲线纵坡变换处，设置胀缝缝宽20-25mm,填缝深度30-40mm。混凝土路面路面变坡凹点路面变坡凸点路面变坡凹凸点施工缝示意图填缝料混凝土路面J1 / / 1/ 1 1填缝板横向胀缝示意图封（填）缝工作在混凝土初凝后进行，封缝时，保持缝内干燥清洁先清除干净 缝隙内泥砂等杂物。混凝土面板所有接缝按图纸规定，用填缝料填缝，填缝料与 混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的 2 倍，填缝灌至混凝土板表面齐平。 填缝前经监理工程师检查。在开放交通前，填缝料有充分的时间硬结。（10）养护碾压完后立即封闭交通，采用洒水养护，保持混凝土表面湿润。在养护期间， 养护车辆和轻型车辆可上路，但车速不宜太快，以免
12、损坏路面。4 施工要点1、对特异弯沉点应根据超标弯沉表各点进行换田填或加铺水稳层的工程处 理，详见超标弯沉处理工程数量表。各段超标弯沉点进行工程处理后，应进行检 验，经检验小于控制弯沉后，方能进行施工。2、当路面由平段或缓坡段变陡坡段时，采用半径为 10m 的凸型圆弧连接， 当路面由陡坡变平段或缓坡时采用半径为 15m 的凹型圆弧连接。3、沿路面中心线向两侧的横向坡度采用 1%，在转弯处，横向坡比向内侧， 最大为 5%。4、每次碾压混凝土施工结束或摊铺中断超过30min,混凝土已初凝时，设 置横向施工缝。5、对有的局部地段纵坡不顺，路拱不符合、平整度差等，均应进行调型（调 型材料级配碎石，已列
13、有数量）并进行碾压。调型施工应与补强层统筹考虑。6、原路面经监理验收合格后进行碾压混凝土施工。7、路面各结构层施工，必须严格要求，坚持上道工序不合格，不准施工下 道工序的原则。8、振动压路机应逆摊铺方向从低处向高处进行碾压，各部位碾压次数应相同 不得漏压，路幅两边应适当增加碾压遍数。碾压时必须匀速直行，不得变速或停 车，遇特殊情况必须停车、倒车时，须先停振。在施工段端头45m范围，压 路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防结合处出现滑移裂缝或松散现象 5 质量保证措施1、对原材料（水泥、骨料）进行严格的检验，确保原材料质量符合配合比 设计的要求。2、拌和时，保证复合式碾压混凝土拌和物有充分
14、的拌和时间，严格按照施 工配合比进行拌制。3、施工现场根据拌合场产量、温度和摊铺、碾压速度，严格控制碾压工作 段的长度，保证在混凝土初凝前完成碾压作业，避免破坏复合式碾压混凝土的强 度和结构状态。4、碾压应严格遵循初压、复压和终压的程序和“先轻后重、先低后高、先 慢后快、先边后中”的原则，初压、复压和终压作业应密切衔接配合、一气呵成， 尽量缩短全部碾压作业完成时间。1）开工前由技术员做详细的书面技术交底，严格按设计规定的技术标准、 施工验收规范、检查评定标准及已审批的施工方案进行施工，施工人员不得擅自 更改。（2）强化过程控制，严格工序交接，控制好原材料、半成品和成品的质量。 严禁有不合格的生
15、产用材料进入施工现场。（3）加强对职工进行技术培训和质量意识教育，提高职工的技术素质。特 殊工种（如电焊工、安全员、材料员、电工）必须持证上岗。（4）加强对混凝土搅拌站的原材料质量监控、计量校验及试验级配方面的 管理，同时在混凝土浇注的过程中加强混凝土质量的监控。搅拌站实验室，应按 气候条件，原材料含水量情况，合理调整级配，以最适宜的混凝土级配，满足现 场施工需要。（5）灰水比、压实度和稠度是影响碾压式混凝土强度的主要因素。抗折强 度随压实度的降低而急剧降低，灰水比越大，压实度对抗折强度的影响越大。在 同等压实度下，灰水比越大，强度越高。稠度是影响碾压式混凝土压实性能和平 整度的关键性指标，稠度过高，不易压实，致使强度降低；稠度过低，碾压时则 易出现波浪，影响路面平整度。因此在施工过程应着重通过制灰水比、压实度和 稠度值，来控制碾压混凝土的施工质量，保证其强度和平
