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1、桥梁工程施工工程概况本工程为杭州绕城公路东段高速公路新建项目第八合同段，起止里程 k21+559.25k23+437.538,全长1878米， 含下沙特大桥萧山岸主桥(127+3X232+127) /2米，刚构 连续梁组合体系，(含下游幅中跨的2.5m 合拢段)，萧山岸主引桥(13X 50m)及引桥500米(20X 25m),先简支后连续结构,路基连接线 250 余米。1. 自然条件：( 1)工程地质概况：本工程场地属钱塘江河口冲海积平 原，地形较为平坦，地貌类型单一，工程地质条件差异不大。全 区共划分为 10 个工程地质层组，30 个工程地质层，分别为素填 土、亚砂土、粉砂、淤泥质亚粘土、亚
2、粘土、圆砾、含粘土圆 砾、泥质粉砂岩、砾岩、晶屑凝灰岩等。( 2)气温:所在地区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。多年平均气温16.4oC,极端最高气温 39.9oC,极端最低气温-9.6oC。(3) 风况:全年主导风向以东风为主，北、西风次之，历年最大风速20m/s,平均风速 1.9m/s。(4) 涌潮：涌潮是钱塘江河口一种特殊的水力现象。 本 桥位所在河段,河道急剧弯曲,加之丁坝南头阻水壅高,以 至强度比下游工段显著增大,南岸美女坝一带,是钱塘江南 岸涌潮强度最大的地段,这一带涌潮潮头最大高度为 2.5m, 涌潮压力为56KPa。据河工模型试验统计分析资料，百年一 遇的大潮涌潮压力为
3、80KPa。弯道反射形成的回头潮，方向紊乱多变。2、主桥设计要点(1)下部构造：下部构造有双薄壁固结墩和铰支墩两种形式，中孔连续刚构采用的是双薄壁柔性桥墩，每肢宽3m，壁厚0.51.0m,墩高约35m，两个次边墩为设置支座的铰支墩，墩高约32m,为设置65000KN的盆式支座的需要，每肢宽增为4m。多边形承台尺寸为25.6X13.4m,厚度5.5m,封底砼厚4.5m。主墩基础采用直径 2m 的钻孔灌注桩，桩端嵌入微风化岩层约3m。单桩容许承载力约为30000KN，桩底沉淀土厚度不大于30cm，如达不到此设计要求，应采用孔底压浆工艺。边墩基础采用直径1.7m的钻孔灌注桩，空心墙式墩身。（2）上部
4、构造 箱梁构造 主桥箱梁采用两独立的单箱单室断面，箱梁顶宽为16.6m,底宽为8m，悬臂长度4.3m,顶板厚度2545cm，底板厚度30135cm,腹板厚度45100cm。为减轻自重，箱梁顶面做成 2%的向外侧的单向横坡。主墩墩顶梁高为12.5m（均指最低处），各跨中和边跨现浇段梁高均为4m,其间梁底下缘按二次抛物线变化。边跨现浇段的底板厚度从30cm变到60cm，腹板厚度从 45cm变到125cm。 预应力体系 纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线，大吨位的群锚体系（YM15-22）；横向预应力束亦采用高强低松弛钢绞线，扁 锚体系（YM15-3）配以扁平波纹管成孔，一端张拉，张拉端 与锚固端交错布置，纵桥向间距为50cm。竖向预应力采用冷 拉IV级粗钢筋，纵桥向间距为50cm，因材料供应不能满足竖向预应力钢筋设计长度的，应采用相应的连接器接长。 伸缩缝主桥两端各设一道 640 型毛勒伸缩缝。 支座除在次边墩设置共 8 只 65000KN 盆式支座外，还需在边墩共设置 4 只 6000KN 盆式支座。
