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1、 郑徐铁路客运专线 监表0013承台施工方案报审表 Construction Organization Design(Scheme)Application Form of Zheng-Xu Railway PDL 施工合同段：郑徐铁路客运专线ZXZQ06标工程指挥部第三分部 编号： 致 郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体监理站第二分站 (监理单位)：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 虞城特大桥（DK219+355.945DK230+599.785)段承台 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。附：虞城特大桥（DK219+355.945DK230+599.
2、78）段承台施工方案施 工 单 位(章) 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见：专业监理工程师 日 期 监理单位审核意见： 监理站/监理分站(章) 站长/分站长 日 期 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ06标虞城特大桥（DK219+355.945DK230+599.785）段承台施工方案 编 写： 复 核： 审 核： 中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部二一三年三月目 录一、编制依据- 1 -二、编制原则- 1 -三、工程概况- 2 -3.1线路概况- 2 -3.2地质概况- 3 -四、施工工期及任务划分- 4 -4.1施工工期- 4 -4.2任务划分- 4 -五、施工程序
3、及工艺流程- 5 -5.1施工程序- 5 -六、施工要求- 6 -6.1施工准备- 6 -6.2施工工艺- 7 -6.3施工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施- 23 -6.4承台质量要求及验收标准- 24 -七、雨季施工- 25 -7.1施工安排- 25 -7.2施工措施- 26 -八、施工人员配置及自检体系- 26 -8.1施工人员配置- 26 -8.2自检体系- 28 -九、机械设备一览表- 30 -十、质量、安全、环保措施- 31 -10.1质量保证措施- 31 -10.2安全保证措施- 33 -10.3环境保护措施- 35 -十一、预警机制和应急预案- 36 -11.1应急组织- 3
4、7 -11.2职责- 37 -11.3应急物资储备- 37 -11.4应急预案- 38 -一、编制依据 国家、原铁道部及河南省现行的有关法律、法规、政策及其它条例； 郑徐铁路客运专线招投标相关文件；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB 10752-2010 ；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 TB 10424-2010 ；高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设【2010】241号 ； 铁路工程施工安全技术规程TB 10301-2009；郑徐客专专线虞城特大桥施工图（郑徐客专施桥-13-）；桥梁综合参考图一（郑徐客专施桥-桥参-2）； 已到各桥梁施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关
5、资料，及多年相关工程的施工经验及配套的设备情况； 郑徐铁路客运专线工程指挥部新建铁路郑州至徐州客运专线指导性施工组织设计；二、编制原则 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成
6、本、工期、质量及社会效益的预期目标。 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。 三、工程概况 3.1线路概况 工程名称：郑州至徐州铁路客运专线 建设单位：郑西铁路客运专线有限责任公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体 施工单位：中铁一局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部第三分部本工程为郑徐客专虞城特大桥段，起讫里程：DK219+355.945DK230+599.785，起止墩号：818#墩1166#墩，共计349个墩台。其中：C1型承台（长宽高：5.110.082）共347个、C3型承台（长宽高：10.26.8
7、2.5）1个，C11型承台（长宽高：9.614.34）1个，桩基共2796根。线路全长11.244km，上部结构采用预应力混凝土等截面预制箱梁；下部结构采用双线圆端型实体桥墩、扩大基础承台、钻孔灌注桩基础。承台主要工程数量表工程地点名称规格单位数量备注虞城特大桥（DK219+355.945DK230+599.785）垫层C15m33542.1混凝土C40m336394.1钢筋HRB335t1645398 3.2地质概况 根据地质资料统计，管段场区内岩土层主要分类有： 3.2.1第四系全新统冲积层 填筑土：杂色、潮湿、松散，主要为建筑填土和少量生活垃圾组成。粉质黏土：褐黄色，褐灰色，软塑，局部夹
8、少量粉土、粉细砂。粉土：褐黄色，褐灰色，潮湿、局部饱和、稍密，局部夹少量粉质黏土、粉细砂。粉砂：褐黄色，饱和，密实，主要矿物成分为长石，石英等，局部夹杂细砂、粉土。细砂：褐黄色，饱和，中密主要矿物成分为长石，石英等，局部夹杂粉砂、粉土。 3.2.2第四系上更新统冲积层 粉质黏土：褐黄色，可塑，含少量铁锰质结核及钙质结核，局部夹少量粉土，粉细砂。 粉土：褐黄色，饱和，密实，夹少量铁锰质结核和钙质结核，局部夹少量黏土、粉细砂。 粉砂：褐黄色，饱和，密实，局部夹少 量细砂、粉土，主要矿物成分以石英、长石为主。四、施工工期及任务划分 4.1施工工期 承台计划施工时间共计159天，具体施工时间为2013
9、年3月28日2013年9月5日。 4.2任务划分根据我部施工进度目标及现场施工情况将我部管段内分为4个作业班组。施工班组任务划分表工程目作业班组施工任务划分第一架子队墩台施工一班818#909#墩范围内所有承台施工墩台施工二班910#1001#墩范围内所有承台施工第二架子队墩台施工一班1002#1084#墩范围内所有承台施工墩台施工二班1085#1166#墩范围内所有承台施工第三架子队砼运输班818#1106#墩范围内所有砼运输钢筋加工班818#1106#墩范围内所有钢筋加工五、施工程序及工艺流程5.1施工程序施工程序为：施工准备测量放线插打钢板桩（结合实际情况实施）承台基坑开挖基坑排水桩基无
10、损检测浇筑垫层安装模板钢筋加工及绑扎浇筑混凝土养生检验验收5.2承台工艺流程（见下图）六、施工要求6.1施工准备（1）施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。（2）统计承台类型、数量，制作承台模板。（3）防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料计划进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料、严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。（4）挖掘机、风镐、水泵、振捣棒、吊车、砼输送泵、罐车、溜槽、串筒等相关进场报验合格机械。6.2施工工艺 6.2.1施工放样承台按坐标法测放，测放前仔细复核设计提供的控制点坐标无误，先测出地面标高，根据地面标高及承台底标高，确定开挖深度。根据地
11、质情况定出承台基坑开挖边线及放坡坡率。然后使用全站仪放样承台四角坐标，报请监理工程师检测审核。6.2.2基坑开挖6.2.2.1无水基坑开挖基坑开挖采用挖掘机施工，挖至距基底0.3米时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车运至指定地点弃放，不得造成环境污染。无水基坑开挖尺寸比设计尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑开挖尺寸比设计尺寸每边放宽不小于80cm。标高误差控制在50mm以内。如果基坑内有水，需在四周挖设50厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外。基础开挖应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表
12、水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。如果遇有软塑或流塑地层时，可插打型钢桩进行防护，并加强排水。型钢应打入基底1米以下，型钢后面可放置竹笆或废旧竹胶板作为挡土板。基坑设置双横杆钢管防护栏，一端开设一个1米宽的小门，供施工人员进出。立杆打入地面深度不少于0.5米，防护栏埋设距基坑边缘不小于0.5米，立杆间距不大于3米，防护栏钢管均应刷红白漆，间隔为0.5米，红白油漆交错涂刷。防护栏设置绿色密目安全网，挂设醒目的安全警示标识。6.2.2.2有水基坑开挖（钢板桩围堰施工工艺）遇既有道路及河岸边承台开挖时采用钢板桩进行防护，垂直开挖，并采取钢板桩防护（根据水深情况必要时采用砼封底）的方案。 (1)钢板桩围堰施工方案的要点如下： 围堰采用钢板桩围堰，由单层钢板桩和型钢组成的内撑梁组成； 围堰平面为矩形 采用德国拉森型钢板桩，套型锁口，锁口内涂上润滑黄油，两桩锁口联结转角1015，摩阻力小，防渗性较好，四个转角位置采用焊接的T形钢板桩； 内撑梁分别安放在设计标高位置处，焊接在钢板桩的牛腿上，内撑梁外缘两端与钢板桩相撑住，以加大围堰抵抗土侧压力。(2)插打钢板桩 钢板桩的吊运由两组平车运至工地，插桩顺序堆码。堆码层数最多不宜超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一垂直线上，允许偏差不得大于20mm。 钢
