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1、目录一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况11、围护结构设计概况12、工程地质情况 .23、水文地质情况 .2四、施工部署及资源配置21、施工组织安排 .22、施工场地布置 .32.1 施工场地布置原则32.2 施工堆放场、临时布置32.3场内排水42.4现场施工道路43、施工工期及进度目标44、资源配置 .44.1 劳动力44.2 设备配置54.3 主要材料5五、施工方案及主要施工工艺61、咬合桩施工原理62、施工流程 .63、单桩施工顺序 .64、施工方法 .64.1测量放线64.2 导槽施工84.3 钻机就位914.4 成孔、取土94.5 吊装钢筋笼104.6 混凝土灌注104.7 拔
2、管成桩114.8 孔口定位误差115、钻孔咬合桩施工控制要点及主要技术措施.115.1施工控制要点115.2主要施工技术措施14六、安全、质量、环境及文明施工控制措施181、安全控制措施 .182、质量控制措施 .193、环境及文明施工控制措施213.1自然环境保护213.2保持环境卫生223.3施工噪音控制223.4扬尘和大气污染控制措施233.5施工污水处理措施233.6泥浆及固体废弃物处理、处置方案232一、编制依据1、大连市地铁 2 号线东海站海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸；2、大连市地铁 2 号线东海站海之韵站区间工程实施性施工组织设计。3、现行地铁工程及
3、业主在招标文件中明示的有关设计、施工规范、验收标准和规程。4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。二、适用范围本施工方案大连市地铁2 号线东海站海之韵站区间工程围护结构（全套管咬合桩）施工。三、工程概况东海区间起止里程为DK0+355.8DK1+073.566，左线含长链 1.702m，短链 0.32m，区间全长 719.236m。区间左右线线间距为 135m，区间起点段设有交叉渡线。 DK0+710.0 00 里程设联通门， DKO+960.000处设人防段线路。区间断面从海之韵站到东海站一路上坡，纵断面最大纵坡坡度为14.137 ，最小
4、纵坡坡道为2，区间结构最大覆土厚度为9.1m，最小覆土厚度为3.4m。1、围护结构设计概况区间采用明挖顺筑法施工，围护结构采用1200 全套管咬合桩，兼做止水帷幕，标准段一序桩与二序桩交错布置，相互咬合，咬合厚度250mm，桩中心间距 950mm，最大深度 30.94m，最小深度为 10.92m，共计 1530 根，其中素桩 769 根，荤桩 761 根，桩的种类及长度具体如表 3-1 所示。表 3-1咬合桩种类及长度统计表断面里程长度桩顶桩底桩长（素桩（荤桩（备注标高标高m）根）根）1-1355.8414.959.12.91-28.0330.9464641-1414.945237.12.91
5、-27.0329.9442402-245250856.03.41-27.0330.4458572-250853729.03.41-25.0328.4431302-2537564.327.33.41-23.0326.4428291断面里程长度桩顶桩底桩长（素桩（荤桩（备注标高标高m）根）根）2-2564.35716.73.41-22.0325.44773-3571640.569.53.41-22.0325.4474733-3640.565110.53.41-18.5321.9410124-46516609.03.91-18.5322.441084-466069838.03.91-17.5321.
6、4440404-4698727.629.63.91-16.0319.9432325-5727.680779.44.21-16.0320.2482846-6807839.432.44.41-16.0320.4434346-6839.4865.426.04.41-14.0318.4428276-6865.4886.521.14.41-12.0316.4422226-6886.591326.54.41-13.0317.4428287-791395037.03.71-11.0314.7440397-7950962.312.33.71-13.0316.7414158-8962.399128.73.71-
7、13.0316.7432309-999110009.03.01-13.0316.0410109-91000107473.63.01-7.9110.928380合计717.8451.0769.0761.016772.616611.62、工程地质情况桩基穿越地层主要为人工堆积素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、强风化板岩，桩底位于强风化板岩。3、水文地质情况场地内按赋存条件为空隙水及基岩裂隙水，场地地下水类型为潜水。孔隙水主要赋存于素填土、粉砂中。素填土成分不均匀，渗透性差异较大，略具承压水。同时，本场地为填海区，距离海岸线较近，贯通性较好，孔隙水为海水，水量丰富。四、施工部署及资源配置
8、1、施工组织安排2引进一只专业咬合桩施工队伍，配置9 台全套管钻机，分区、分段交错组织施工，全标段共分四区段组织施工，具体如图4-1 所示。第一区段（ 152m）: 先投入 4 台钻机组织该区段咬合桩施工（1、2、3、4 号钻机），根据道路中间绿化带迁移情况，适时增加2 台钻机（ 5、6 号钻机）组织第一区段剩余咬合桩施工；第二区段（ 104m）：该区段与第一区段咬合桩同步展开，投入3 台钻机（ 7、 8、 9 号钻机）组织该区段剩余咬合桩的施工；第三区段 (206m)：第一区段 4、5、 6 号钻机施工完成后转移至第三区段组织该区段咬合桩施工，待第二区段咬合桩施工完成后，将7、8、9 号钻机
9、转移至该区段，与前期投入的 3 台钻机共同组织该区段剩余咬合桩施工；第四区段 (255m)：待第二区段咬合桩施工完成后，将1、2、3 号钻机转移至该区咬合桩施工，根据第三区段咬合桩施工进展情况，适时将该区钻机转移3 台钻机（ 4、5、6 号钻机），与前期投入 3 台钻机共同组织该区段剩余桩基施工。55. 起点6二十四纵东旭街东日街区间65DK03.点37终0+间1K区D港隆路港隆路第一区段（ 152m）第四区段（ 255m）第三区段（ 206m）第二区段（ 104m）东旭街图 4-1 施工区段划分示意图2、施工场地布置2.1 施工场地布置原则施工现场布置是针对现场施工实际要求并结合现场条件进行
10、的，其布置的原则是： 划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通畅，施工方便。 符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。施工区域与生活区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护要求。2.2 施工堆放场、临时布置3 根据现场情况和施工周期，咬合桩施工生产、生活用房使用集装箱。在施工区域搭设钢筋棚、机具间、小五金仓库、重要材料仓库、乙炔氧气间等生产用房，现场材料堆放场仅设临时堆放场。咬合桩施工阶段合理设置钢筋加工平台，并根据桩基施工进度设置3 个钢筋加工平台， 1号平台位于第二区段基坑内（紧邻第一区段），长 20m，宽度 5m；2 号钢筋平台位于
11、第三区段基坑内（紧邻第四区段） ，长 35m，宽度 5m；3 号平台位于基坑北侧紧邻渣场范围，长35m，宽度 5m。2.3 场内排水现场生产排水沿施工便道环形设置明沟300mm300mm（深宽），并经过三级沉淀池（ 1000mm1000mm）沉淀后，集中排入市政污水管线内。2.4 现场施工道路施工场区四周市政路网发达，能满足大型施工机械进出场需要。生产区施工道路利用基坑两侧既有沥青路面，可满足现场吊车、罐车及渣土车的通行；在DK0+655.8位置设置一条宽 7m施工便道，便于基坑两侧设备通行。具体见附图1、2。3、施工工期及进度目标根据大连市地铁 2 号线东海区间 海之韵站区间工程项目总体施工进度计划，咬合桩施工进度为 2014 年 6 月 1 日2014 年 9 月 15 日；为满足施工组织安排，桩长小于等于15m每天每台完成 3 根，桩长介于 1525m之间的每天每台完成 2.5根，桩长大于 25m每天每台完成 2根。具体如表4-1 所示。表 4-1 施工计划序号区段开始时间结束时间1区段一2014.6.12014.7.102区段二2014.7.11
