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1、茶恩寺特大桥连续梁施工组织设计第一节 施工组织设计编制说明一、编制依据(1)新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段指导性施工组织设计。(2)国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。(3)武广客运专线公司下发的茶恩寺特大桥施工图纸。 (4)中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程、中华人民共和国道路交通安全法、建筑施工高处作业安全规范(TJ59-99 )等与建设安全生产有关管理规定。(5)为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。(6)我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。二、编制原则遵循合同文件的原则。严格按
2、照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业
3、化的施工队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。三、编制范围 茶恩寺特大桥1417墩（40+56+40）m连续梁。第二节 工程概况一工程概况本段连续梁位于茶恩寺特大桥（DK1663971.99）的14#17#墩之间，跨越向阳渠，向阳渠宽21米，水深25米，向阳渠斜穿15#与16#墩，与线路的夹角为45，水流随季节变化明显，其中15、16墩为连续梁主墩，分别位于向阳渠的左右岸。二桥址概况及地形地貌连续梁桥址区斜跨向阳渠，15墩位于向阳渠左岸河堤的坡角处，16墩位于向阳渠右岸河堤的坡角处，15#、16#墩开挖后恢复对河堤的损坏。三连续
4、箱梁设计概况设计为（40+56+40）m后张法预应力砼单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50 的无收缩混凝土，箱梁顶宽13.4m，底宽为6.70m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度4080cm，按直线线型变化，腹板厚4880cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。纵向预应力钢绞线为17-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系为自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，其操作空间应小于800mm，管道形成采用内径为90mm的波纹管成孔。横向预应力钢绞线为17-15.2-
5、1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支撑垫板；张拉设备采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用内径为70*19mm扁形金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为JL785；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉设备采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径为25mm铁皮管成孔。四主要工程量项目部位规格等级单位数量备注混凝土梁体C50m31854.411防撞墙C40m3132.964竖墙C40m3盖板C40m3保护层C40m3钢绞线梁体1860Mpat95.324锚具梁体M15-7套72M15-15套212M15-18套48BM15-
6、4套326BM15P-4套326JLM-25套1576铁皮管梁体35（内）m2606.58波纹管梁体70（内）m974.52890（内）m3339.956100（内）m907.3927019m4032.600钢筋梁体HRB335t315.576Q235t11.626防撞墙竖墙盖板HRB335t36.445Q235t6.32防水层桥面TQFI型m2893.75PVC管160mmm102110mmm6支座CKPZ个6五施工重点及难点重点:确保0号段支架预压安全及测量定位；耐久性混凝土施工工艺过程控制；大跨度梁后张法预应力技术的实施；难点：管道预应力摩阻损失的测试；模板标高的确定与调整；边跨现浇段地
7、基加固处理；采用先进的计算机软件进行箱梁线性计算和控制。第三节 工期计划安排计划于2007年9月1日正式开工，到2008年2月10日完工。总工期共160天，具体安排见施工进度横道图。第四节 施工方案方法一.总体施工方案连续梁桥的下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置硫磺砂浆临时支座、搭设落地临时支架，并对支架进行预压，然后施工0#段；待0#段完成后在0#段上拼装挂篮和对挂篮进行预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁段，并保持相邻T构的施工进度一致；在悬灌梁段施工结束前20天左右，采用落地支架法完成边跨现浇段施工；接着，根据设计要求，选择适当时机顺序进行合龙段施工。在部分合龙段施工完成、梁体成
8、为稳定结构后，拆除临时支座、落梁于永久支座之上，然后再进行其它合龙段的施工。合龙段利用挂篮施工；完成上述工作后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面系施工，并等待徐变上拱延时完成后，进行桥上无碴轨道铺设。为提高梁段整体性，全部梁段均采用混凝土一次灌注完成的施工方法。混凝土由3拌和站集中拌和、混凝土输送车运至施工现场后，由混凝土输送泵泵送入模，用插入式振动棒振捣密实。混凝土的拌和能力和输送能力，以满足最早灌注的混凝土初凝前灌注完梁段混凝土为控制标准。混凝土按高性能混凝土的技术要求进行配合比设计和控制。在每段灌注的混凝土强度、弹性模量和龄期达到设计和铁路混凝土工程施工技术指南的要求后进行张拉，张拉
9、按照“双控”原则，采用两端对称、两侧对等的方法。张拉后尽快采用真空辅助压浆法对每根管道一次性完成压浆。为确保梁体达到合龙精度和设计线形，施工中利用经过实用的专门线形控制软件，对主梁施工的每个阶段进行挠度的动态监测和控制，对后续施工段作出预测和控制，使大桥顺利合龙，使梁体线形符合设计要求。由于本桥高度在10m左右，故材料、设备和施工机具的上下桥采用汽车吊吊运。施工人员上下桥均采用脚手架爬梯。悬灌法施工连续箱梁工艺框图见图1-1。图1-1 连续箱梁悬灌施工工艺框图二.连续箱梁0#段施工为提高0#梁段施工质量，0#梁段施工采用钢筋一次绑扎成形、混凝土一次灌注完成的方法施工。1.连续梁0#段施工工艺流
10、程连续梁0#段施工工艺流程见图12。2.盆式橡胶支座安装安装前先把支承垫石表面找平，定出锚定钢棒位置，并检查其孔径大小与深度，然后吊装支座，准确对准设计位置、精确调整标高后，将支座临时固定，用无收缩水泥砂浆把支座下缝隙和螺栓孔灌注密实。安装前将支座的各相对滑动面清洗干净，支座上下各对应件纵横向对中，确保支座中心线与主梁中心线平行。安装支座时，根据实际情况确定0#段下永久支座的预留偏移量。3.临时支墩设置于主墩承台纵向设置4根临时支墩，临时支墩为直径1.0m的钢管柱内灌注C30钢筋混凝土。在0#段箱体浇筑前，浇筑临时支墩。在临时支墩顶面与梁体接合部浇注硫磺砂浆，内埋电阻丝。在浇筑箱梁时，在硫磺砂
11、浆涂抹隔离剂作为隔离层。拆除时接通电源，熔化硫磺砂浆，由永久支座承受荷载。施工时硫磺砂浆顶面高程宜低于0号段底模弹性变形值,以消除临时支架弹性变形所带来的混凝土外观缺陷。图1-2 连续箱梁悬灌施工0段施工工艺框图4.临时支架设计及预压由于茶恩寺连续梁的墩身高度均在10m左右，故支架拟采用满堂钢管架，根据计算确定支撑柱距和排距后，落于承台上。支架体系结构由下至上分别为砂垫层、方木、钢板、支架（48*3.5mm）、顶托、I字钢、方木。I32b工字钢作纵梁、15cm*15cm方木作为分配梁，用来支撑模板并传递施工荷载至支架上。临时支架安装过程中和安装完成后严格检查各部之间的连接是否紧密、标高是否符合
12、设计，不符合要求的及时改正。临时支架搭设完成后，对其进行预压，以消除支架的非弹性变形、量测弹性变形，从而确定立模标高。临时支架预压只考虑墩顶悬臂部分：加载系统重量1.2*（悬臂部分钢筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷载）。0段临时支架结构示意图见图1-3。 图1-3 0段临时支架结构示意图5.模板系统模板分为底模、外模、内模和端模。各部分分别做如下处理：5.1.底模0段底模采用板厚为1.8cm的大块竹胶模。直接将底模安放在临时支架分配梁上并将两者连接牢固即可，不需设置钢楔块。对墩顶范围内的底模采用木砂组合模，在支座周围墩顶面铺设中粗砂+方木，方木间距50cm，宽15cm，高度为变高度，高度等
13、于梁底标高-墩顶高程-1.8cm，外围铺设同样厚度的方木，方木下垫木楔块，在砂表面铺设一层竹胶模。5.2.外模外模考虑使用挂篮外模，不足部分另外加工制作。5.3.内模考虑到0段梁体内部截面变化大，模板通用性差，为便于装拆和改制模板，内模使用竹胶模板配钢结构骨架。5.4.端头模端模架用角钢制作成钢结构骨架，板面用2cm厚的竹胶板，用螺栓与内外模联结固定，以便拆模。6.钢筋及预应力粗钢筋绑扎6.1.竖横向预应力粗钢筋施工竖横向预应力粗钢筋采用就地散绑法。绑扎中注意保护预应力管道和预应力钢筋，以免受损后堵塞预应力管道，或在张拉中发生断裂。6.2.普通钢筋施工对图纸复核后绘出加工图。加工时，同一类型的
14、钢筋按先长后短的原则下料。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。0段普通钢筋采用就地散绑法，对底腹板钢筋采用“在地面上分部预绑扎，用吊车或塔吊整体吊装”的方法。钢筋保护层由特制垫块加以调整和保证。7.预应力筋管道的设置预应力波纹管在钢筋绑扎时安装固定。纵向波纹管管道定位钢筋网片的间距在直线段不大于1m、在曲线段不大于0.5m，竖横向预应力粗钢筋定位钢筋网片的间距为1.5m。所有定位钢筋均采用焊接成形，以保证定位可靠。如预应力筋管道与普通钢筋的空间位置发生冲突，适当调整普通钢筋的位置和型式，以保证预应力管道位置准确。波纹管成孔质量是保证预应
15、力质量的重要基础，如果发生堵塞而进行处理，将直接影响施工进度和桥梁寿命。因此，必须严格施工控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形。拟采取如下措施：7.1.所有的波纹管均在工地上根据需要长度现场卷制，减少施工工序和损伤波纹管的机会，把好材料第一关。波纹管使用前先检查其密封性和是否破损。对破损修复后能够使用的，在修复后再使用；对修复后不能使用或修复后影响穿束的，坚决不用。对密封性达不到要求的不使用。7.2.安装波纹管前，对端头的毛刺、卷边、折角认真修整，确保圆顺。7.3.波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动。孔道平顺，孔道中心线与端部的预埋锚垫板垂直。其位置偏差符合铁路混凝土
