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1、成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则新建长沙至昆明铁路监理IV标路基支挡工程监理实施细则 编制: 审核: 批准: 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理站2010年11月目 录一、 专业工程特点及技术、质量标准 二、 监理工作范围及重点 三、 监理工作流程 四、 监理工作控制要点、目标及手段 五、 监理工作方法及措施 路基支挡工程监理实施细则第一章 专业工程特点及技术、质量标准1. 工程特点本管段里程为DK259+915DK324+218段，正线长度为62.7km，其中正线路基长度为2.065km，车站1座（溆浦南
2、站），其中站场土石方约100.9211万m3，路基挖方84.5274万m3。本标段线路位于湖南省怀化市境内，为中低山区，穿越雪峰山地段，地层以元古界浅变质岩为主，局部为燕山期岩浆岩，海拔一般在7001200m。正线采用抗滑桩及桩板墙加固，本线路支挡工程主要有：路肩或路堤重力式挡墙、路堑重力式挡墙、扶壁式路堤挡土墙、桩板墙、预应力锚索桩板墙、预应力锚索（杆）格梁等类型。本标段客运专线设计时速线下基础部分为250km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，本标段路基严格按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号执行施工质量监理。2.主要技术标准铁路等级
3、：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h以上，基础设施预留进一步提速条件。最大坡度：20，特殊地段30。最小曲线半径：4000m。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。机车类型：动车组。列车运行控制方式：自动控制。2.1重力式路堤或路肩挡墙，墙身均采用C30片石混凝土浇筑，路肩墙墙高一般控制在8m以内，路堤墙墙高控制在6m以内。墙身沿线路每1015m或地质情况设0.02m宽伸缩缝或沉降缝一道，墙后基坑采用碎石分层填筑，应满足Evd30Mp，墙前基坑用挖基土回填夯实。2.2路肩（堤）桩板墙桩身一般采用C35钢筋混凝土浇筑，桩间挡土板采用C35钢筋混凝土预制拱型板，板厚0.3m，
4、板高0.5m，桩身强度达到设计强度的75%以后方可分层搭板填筑路堤。2.3预应力锚索（杆）框架锚孔一般为110mm、125mm、150mm，锚索材料采用标准强度1860Mpa的高强度低松弛无粘结钢绞线，张拉控制应力为930Mpa，并采用与基配套的锚具。孔口坐标误差不得大于10cm，孔斜率误差不得大于3%。3 编制依据：3.1已批准的新建沪昆铁路长昆湖南段工程监理4标段监理规划；3.2新建长沙至昆明铁路站前工程设计文件；3.3已批准的新建长沙至昆明铁路施工组织设计；3.4客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；3.5客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-200
5、5)；3.6铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）。3.7铁路建设工程监理规范(TB104022007 J269-2007)。第二章 监理工作范围及重点1.挡土墙、护墙明挖基础基坑，抗滑桩基坑的检查，应认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施筑，当与设计不符时应及时反馈。2.墙背回填填料检查和压实机械设备的的控制。3.预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护拦杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。4.大体积混凝土浇筑质量控制。第三章 监理工作流程1. 路基支挡工程施工准备阶段的监理工作流程 总监理工程师组织监理人员熟悉设计文件协助建
6、设单位对路基专业施工图会审参加路基设计技术交底、对承包单位进行监理交底审查路基专业施工组织设计 核验路基中线测量成果审查开工报告并签署意见审查架子队管理队伍是否符合要求审查机械设备、人员是否符合要求2.路基支挡工程施工质量控制监理工作流程组织图纸会审参加设计交底审批施工组织设计签认“施工组织设计报审表”审定架子队管理是否符合要求监理机构签认必要文件后，施工单位可进行下一道工序施工参加隐蔽工程验收签认“工程验收认可书”或签认“不合格工程通知书”审定结构用原材料、设备、构件的质量，对影响使用功能和观感的材料进行质量预控。签认“建筑材料报验单”检验分部、分项工程质量签认各分部、分项工程质量验收单。
7、3. 路基支挡工程施工工序质量控制监理工作流程整改、返修工序施工完毕施工单位自检向专业监理工程师报验试验检测会同现场检查检查合格检查不合格签署检验批合格意见进入下道工序4.路基支挡工程隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程承包单位（不能进行下一道工序）分部、分项工程质量验收完成 自评合格质量保证资料齐全、合格隐蔽工程检查、分项、分部验收记录签认完成 施工单位填“工程报验单”报监理单位 监理工程师检查分部分项工程质量是否合格检查质量保证资料是否符合要求隐蔽工程检查、分部。分项工程是否完成 合格签认“工程检验认可书”不合格签认“不合格工程通知单”下一道工序5. 路基支挡工程原材料、构配件及设备
8、质量控制监理工作流程 施工单位填报：“建筑材料报验单”“进场设备报验单”监理工程师检查原材料、构配件及设备的合格证、自试记录等对影响使用功能和观感的原材料、构配件及设备进行质量预控不同意：不签认：“建筑材料报验单”“进场设备报验单”同意：签认：“建筑材料报验单” “进场设备报验单”监理单位现场检验质量承包单位在指定部位使 用 第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段第一节 监理工作控制要点路基支挡结构的检验项目、检验数量按铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）进行验收。其中有耐久性设计要求的混凝土应执行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）。支挡结构施工
9、允许偏差部位项目允许偏差（mm）基础前边缘距路基中线0，20宽度（前缘至后缘）0，20顶面高程（水平基线）20墙身前边缘距路基中线0，20厚度（前缘至后缘）0，20顶面高程20垂直度h5m10h5m15预制钢筋混凝土构件（板、柱、块体）长度柱10，-5板、块体10，-5板对角线差10横截面尺寸柱、块体5板宽3，-5高5，-3厚4，-2侧向弯曲柱L/750板、块体L/1000上表面平整51.重力式挡土墙1.1 明挖基坑1.1.1 基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定。地质条件较差，基坑开挖较深，边坡稳定性较差时，为确保边坡稳定，应分段跳槽开挖，并及时下基封闭。1.1.2 基坑开挖过程中应避免
10、对墙趾处持力岩土层的扰动，并应避免雨水浸泡基坑。 1.1.3 基坑开挖完成后，首段基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后方能进入下道工序施工。主控项目1.1.4 基坑底面应无浮渣，基坑地基承载力应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查2点；监理单位见证检验1点。 检验方法：土质基坑采用动力触探(N635)；击数标准经试验确定或设计给定，试验时监理旁站；石质基坑采用现场目测鉴别方法。1.1.5 基坑开挖高程应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查4点；监理单位见证检验1点。 检验方法：水准测量、尺量。1.1.6 台阶形坑底应完整无伤损，台面与阶壁应平顺。斜面地基应平整、无贴补。 检
11、验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量。一般项目1.1.7 挡土墙明挖基坑各部尺寸允许偏差及检验标准应符合下表规定序号项 目允许偏差施工单位检查数量检验方法1基坑边缘距路基中线距离+50，-10mm4点尺 量2台阶尺寸100mm4点尺 量3斜面基底坡率14点水平尺与楔形尺量4起讫里程100mm截面尺寸变化处2点经纬仪测量、尺量5基底高程0,-50mm46点水准仪测量1.2 基 础1.2.1 基础混凝土浇筑所用砂、石料、水泥等材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合铁路砼施工质量验收补充标准的有关规定。1.2.2 基础混凝土强度等级应符合设计要求。 1.2.3
12、沉降缝(伸缩缝)的预留及塞缝处理应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查每道沉降缝；监理单位按施工单位检查数量的10平行检验。 检验方法：观察、尺量。一般项目1.2.4 基坑回填应分层夯填密实，并应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查3点。 检验方法：轻型动力触探(N10)，击数标准经击实试验确定。1.3 桩 基 础1.3.1 桩孔开挖应做好桩孔护壁、防止坍孔，并做好地面排水及孔内通风工作。1.3.2 桩孔混凝土应连续灌注。地下水发育地区则应按水下混凝土施工。主控项目1.3.3 桩基础所用钢筋、水泥、砂、碎石的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合铁路砼施工质量补充标准的有关规定。1.3.4 桩底持力层应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检验数量的20见证检验。首根桩设计单位应见证。 检验方法：现场鉴别。1.3.5 桩孔形式应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量的20见证检验。 检验方法：挖孔桩采用尺量，钻孔桩采用检孔器检测。1.3.6 桩身钢筋的规格、数量、钢筋骨架形式、钢筋连接方式应符合设计要求
