《18号高速道岔基本知识》由会员分享，可在线阅读，更多相关《18号高速道岔基本知识（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、word客专线系列18号高速道岔简介高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下根底类型进展分类。从技术系列上，可以分为客专线系列我国自主研发、系列德国技术和CZ系列法国技术。自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。一客运专线道岔主要尺寸18号道岔线形与主要尺寸二客专线系列道岔主要特征尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；局部滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进展调整；扣
2、件为弹条型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。客专线系列高速道岔扣件系统一通用扣件有砟道岔与无砟道岔采用一样的型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用30岔枕螺栓与带缓冲套、缓冲调距块的结构。轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起弹性铁垫板。调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现4+26 mm调高量。铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现8+4 mm的调距量，调距精度为1mm。缓冲调距块 轨距块 盖板与橡胶垫圈通用型弹性铁垫板 5mm厚轨下橡胶垫板二
3、特殊零部件一滑床板二辊轮与辊轮滑床板单辊轮 双辊轮三弹性夹SSB4360mm用于尖轨跟端 SSB3303mm用于滑床板SSB2224mm用于护轨垫板三弹性铁垫板一编号说明 位 数含 义第一二位第三位第四五位第六位道岔号数垫板类型偏心值或垫板序号右左开向辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其它垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序号Y(Z)二编号示例18 L03Y18 H00Y18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L)18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18 K44Y18Z68Z18(18)号右开(Y)
4、道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板 18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板四道岔螺栓标称扭矩序号螺栓种类标称扭矩NM1T型螺栓弹条前部应与轨距宏观接触缝隙01mm，扭矩1201502岔枕M30螺栓3003503长短心轨连接螺栓5406604限位器、转辙器跟端用间隔铁与翼轨间隔铁连接螺栓90011005防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓以弹性垫圈齐平控制，不宜采用过大扭矩，但不应小于1201506扣板螺栓、轨撑竖向螺栓300五扣件伤损标准一道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。二应使用铁路专用防腐油脂定期对
5、螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。三扣件有以下伤损情况，应与时更换： 1岔枕螺栓、 T 形螺栓折断或严重锈蚀。 2调高垫板损坏。 3弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。 4弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹、弹片、挡板损坏、弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm 。 5轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。 6套管失去固定螺栓的能力。 7垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。 8滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm 。 9弹性垫板静刚度值超过设计上限的25。四不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性
6、铁垫板和弹性基板。道岔几何尺寸调整作业方法一轨距、支距调整一扣件系统具有84mm轨距调整量，通过调整轨距块可实现24mm 的轨距调整，附以缓冲调距块的调边可实现84mm的轨距调整，调整无需备件。轨距块与缓冲调距块配置表单股钢轨位置钢轨内侧钢轨外侧缓冲调距块轨距块轨距块缓冲调距块外侧内侧外侧内侧269129691691110690691011691699126929611109639610119649691296二对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧采用弹性夹扣压根本轨，为滑床板，无轨距块，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进展钢轨左右位置的调整，只能通过更换不同的缓冲调距块移动滑床板和护轨垫
7、板来进展轨距调整。滑床板和护轨垫板处缓冲调距块具体配置表单股钢轨位置钢轨内侧钢轨外侧缓冲调距块缓冲调距块外侧内侧外侧内侧24114111510510069691787828787396964105105三缓冲调距块初始配置6-9型、轨距块的初始配置为9-11钢轨外侧、 10-12号钢轨内侧，钢轨内外侧的定义、缓冲调距块、轨距块初始安装位置如如下图所示。缓冲调距块、轨距块初始安装位置与其型号单位：mm四垫板孔中心与螺栓中心不重合，偏离1.5mm。 五轨距块分为 9-11 、 10-12两种型号，用于调整钢轨左右位置。 六缓冲调距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号，用于调整垫板位置。
8、七通过更换不同型号钢轨两侧轨距块来调整支距垫板处支距，对于其他部位支距，还可以辅助以缓冲调距块进展调整。18号道岔导曲线与辙叉支距测量位置如如下图所示。18号道岔导曲线与辙叉支距示意图单位：mm18号道岔导曲线与辙叉支距表点号距直根本轨跟端距离ximm导曲线支距yimm点号距直根本轨跟端距离ximm导曲线支距yimm101731000220001832000340001933000460002034000143758000213500061000047722360007120002337000814000243800016489160002539000170310180002640000112
9、000027410001222000284200013240002943000142600030440001528000314500016300003245593二上下和水平调整 一混凝土浇筑前，通过调整竖向支撑限位装置的螺杆位置调整轨枕的竖向位置，进而实现钢轨上下位置的调整，使得钢轨上下和道岔水平符合要求；混凝土浇筑后，通过更换不同厚度的调高垫板，实现钢轨上下位置的调整，使得钢轨上下和道岔水平符合要求。 二需要调整个别扣件位置钢轨的上下时如轨枕平直度不符要求引起水平超限时，可以采用更换调高垫板的方式。三扣件系统能够实现的道岔钢轨上下调整量为426mm ，调高通过在弹性铁垫板下参加调高垫板进展
10、调整。 四调高垫板分为 1、2、5、8mm 四种厚度，用以调整钢轨上下位置。五垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于15mm 时采用B型。 三轨向调整 一有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。 二直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。 三曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。 四曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。四密贴和间隔调整 一通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，确保尖轨与根本轨密贴，可动心轨在轨头切削X围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴
11、。心轨顶铁二结合道岔上下、水平的调整，使尖轨或可动心轨轨底应与台板间隙不超标。 三调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满足技术要求。限位器结构四轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴。五通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。六道岔密贴检查器设置位置。道岔伤损标准一道岔轮缘槽 一查照间隔心轨工作边至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm，测量位置按设计图纸规定。 二护轨轮缘槽宽度为42mm ，容许误差为13mm，尖轨非工作边与根本轨工作边的最小距离不小于 63mm 。 三岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2。
12、二尖轨、心轨、叉跟尖轨伤损标准尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下不良状态或伤损，应进展修理或更换： 一尖轨尖端与根本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm 。二尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与根本轨、可动心轨与翼轨间隙超过 2mm。 三尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm 。四尖轨相对于根本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。 五尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。 六其他伤损达到钢轨轻伤标准。 三根本轨、翼轨、导轨和护轨伤损标准根本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损，应进展修理或更换： 一弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。二高锰钢摇篮出现裂纹。 三其他伤损达到钢轨轻伤标准。 四其他零部件伤损标准应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态其。他零部件安装应符合铺设图要求，缺少时应与时补充。 一间隔铁、限位器的连接螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道
