《交通管理与控制课程设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通管理与控制课程设计（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通管理与控制课程设计 指导老师： 学 院： 班 级： 姓 名： 学 号：河南理工大学校园交通调查与分析摘要近几年来随着经济的快速发展，人们的生活水平有了显著的提高，国民中汽车保有量快速增加，理所当然教师中拥有小汽车的人数也在快速的增加，然而学校原先规划的停车位就显得十分紧张，所以在校园中路边停车的现象是很常见的；与此同时，我们学校也在一直扩招，导致学校人数也在剧增，这使得原先已经略显拥挤的道路在高峰时刻就更加的堵。为了缓解学校道路拥堵尤其是高峰时段的拥堵现象，我对学校个别经常发生拥堵的路段、路口进行了机动车车速、人流量、车流量的调查、分析，最终得到了比较好的交通组织优化方案。关键词：汽车、高
2、峰、拥堵、校园、车速引言校园传承这社会文明，也播种着美好的希望，随着学校的快速发展和的不断增多，大学校教师及部分学生拥有汽车数量的增多，园路面变得拥挤（汽车、自行车和行人一起）、行人增多（扩招以后大学校园人口膨胀）、交通速度变快（尤其是赶着上课的那一部分人）。一直以来，学校的教育管理重视的是学生的学风管理，很多时候，我们的道路交通意识重视严重不足。为了实现学校高峰时段道路畅通的目标，营造安全、稳定、文明、健康、和谐的育人环境，建设和谐校园、畅通校园，针对校园交通状况出现的诸多新情况、新特点及道路交叉口的特殊情况，本文通过某些路段和某些交叉口存在的主要问题进行原因分析，找出交通拥堵的原因，提出应
3、对措施，加大对校园道路交通网络的组织优化和加大校园内学生的教育力度，不断提高校道路通畅的水平。校园交通现状纵观整个学校，除了主干道春秋大道、滨湖路以及南门进口处的路面比较宽之外，其余的大多数路段相对来说都是比较窄的，学校的大多数院楼都集中在西门和南门那一块儿，而学生寝室楼绝大多数都在春秋大道以北，新体育场以西，农行以东的那片区域，这两大区域正是人流集中的地方，而连接着以两大区域的路段在高峰时段的拥堵也就成为了必然。在这次调查中，我是对菜市场以西滨河路以东的路段进行了粗略的调查，特别是对滨河花园对面的那个连接着教室公寓和学校教学区的铁门处丁字路口进行了详细的调查。通过实地调查发现这条道路基本上属
4、于双车道道路，道路宽度还可以，但由于其特殊位置，这里的交通量是相当大的，其交通流主要是在东西方向。由于这一路段的南北两侧均为教师公寓，南侧的有专门的停车位而北侧的位于教学区的那栋教师公寓无专门的车位，所以常有教师将车停于道路边上，这种情况对道路的影响非常的大，也就使得高峰时段的道路更加的拥堵，早上上课（班），中午放学（下班）以及下午上课（班），有时此路段都走不动。数据处理学校道路不同于城市道路，高峰时刻大不一样，根据我们学校的具体情况，在早上7：008：00（早高峰），8：009:00（平峰）以及下午2:003:00（午高峰），3:004:00（平峰）注：由于现在已经是第十八周，每个专业都已经
5、结课，下午2:003:00的时天气非常的热，很多学生这个时候都在寝室午休，因此午高峰时间基本上向后推移了一个小时，记录上午高峰依旧为2:003:00.数据如下：上午7:009:00地点菜市场西侧教学区与教师公寓交叉口东进口 路口形式 T 形路口时间 2013年7月1日 星期 一 天气 晴 时段直行右转自行车（电动车）小汽车行人自行车行人7:007:052002810117:057:10220368107:107:1518024677:157:201902412 87:207:25310379167:257:30301365187:307:35370441467:357:40460582797:
6、407:454206622147:457:503827636217:507:554618827167:558:00360942488:008:053608819118:058:10270692068:108:15360762478:158:204216919118:208:253106622108:258:30364642588:308:35322671848:358:40271511668:408:45240481438:458:50313501858:508:55261471948:559:0024030217合计737221336435218地点菜市场西侧教学区与教师公寓交叉口西进口 路
7、口形式 T 形路口时间 2013年7月1日 星期 一 天气 晴 时段直行左转自行车（电动车）小汽车行人自行车行人7:007:0520023507:057:1024126217:107:152 2 018047:157:20230260 07:207:2529033107:257:3037031007:307:3537243217:357:4039032317:407:4546044447:457:5049138077:507:5536041007:558:0038038218:008:0534032368:058:1030036448:108:1528031518:158:2026022448
8、:208:2526028328:258:3022019278:308:3521027168:358:4019026028:408:4516022008:458:5020031448:508:5526021478:559:003101830合计70947065256地点菜市场西侧教学区与教师公寓交叉口北进口 路口形式 T 形路口时间 2013年7月1日 星期 一 天气 晴 时段左转右转自行车（电动车）行人自行车（电动车）行人7:007:052620637:057:1031241037:107:15 2220857:157:2027266 87:207:2534361067:257:3044376
9、47:307:354943957:357:4052334107:407:456152247:457:506750487:507:556164647:558:0068577118:008:0554611148:058:106255828:108:155248668:158:205046748:208:254238258:258:303831548:308:354132278:358:403435468:408:452722248:458:502124318:508:552018048:559:00252355 合计1008900133123经简单处理得：(注：前三列代表直行，后两列代表右转)由上
10、可见，通过柱状图，我们知道在学校的交通流以行人为主，步行出行者数量庞大，骑自行车和电动车的人也不算少，调查发现，骑自行车的多为教师家属，学生数量不多；通过饼形图我们知道，无论在高峰还是平峰，直行的占绝大多数，都是去西边各教学楼以及院楼还有从西门离开学校的，右转的主要是教师及教师家属，其右转对道路影响不大。(注：前三列代表直行，后两列代表右转) 由上可见，无论是在高峰还是在平峰时段，直行的自行车和电动车与行人的数量相差不多，这主要是由于此时段的返回交通流比较大；通过饼形图可以发现西进口的交通流几乎全部都是直行的，这缘于这个时段进入教师公寓的人流数量极少，老师都是在这个时段出行上班或者忙其他工作的
11、，此时学生成为道路上的主力。(注：前两列代表直行，后两列代表右转)通过以上柱状图和饼形图我们知道，高峰时段左转自行车的数量大约为行人的2倍，而平峰时段自行车和行人相差不多，这主要是因为此时段，教师家属骑车去水房的人数较多，以及老师上班大都采用自行车和电动车，由于离教学楼较远步行的很少，平峰时段，数量相当，交通流趋于平稳；通过饼形图我们可以发现，左转的交通量占绝大多数，这主要是因为打水、卖菜以及老师上课多位于3教及东边的院楼的缘故。下午2:003:00地点菜市场西侧教学区与教师公寓交叉口东进口 路口形式 T 形路口时间 2013年7月1日 星期 一 天气 晴 时段直行右转自行车（电动车）小汽车行人自行车行人14:0014:0517121131214:0514:102102091514:1014:152002515914:1514:2015237301014:2014:2531166211314:2514:303227433914:3014:3526158371214:3514:4029284271714:4014:45463
