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1、柴油机的工作原理发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。 简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸 内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。内燃机的分类比较细，因为 介绍工作原理，必须介绍其做工的过程(工作循环)。下面将常用的4 冲程柴油 发动机简单介绍一下：内燃机按冲程分：有 4 冲程和 2 冲程之分，最常用的是 4 冲程发动机。 四冲程柴油机工作原理：四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做 功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度 低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采
2、用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其 工作过程及系统结构与汽油机有所不同.(1) 进气冲程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力 pa= (0.850.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300340K,比汽油机低。(2) 压缩冲程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为8=16-22)。压缩终点的压力为3 0005 OOOkPa，压缩终点的温度为7501 000K, 大大超过柴油的自燃温度(约520K)。(3) 做功冲程当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压 通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃 烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 0009 OOOkPa,最高温度达1 800 2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机(4) 排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700 900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这 是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准 备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致 整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多 采用四缸、六缸和八缸发动机。
