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1、隧道二次衬砌施工方案一. 编制说明 、编制依据舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两时期施工图设计第 1合同第四册公路隧道施工技术标准(JTG F60-2020 ) 公路隧道施工技术细那么 (JTG/T F60-2020 ) 公路工程质量查验评定标准 (JTG F80/1-2004) 公路工程施工平安技术规程 (JTJ 076-95 )实施性施工组织设计 隧道施工平安专项方案二. 编制目的为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工平安和施工质量，确保二次衬砌工程顺利 施工。3.适用范围本方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。二工程概况工程简介石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100-ZK1+77
2、0,长670米；右 线起讫桩号为K1+116AK1+781，长665米。左右线设计线间距23米，洞采纳削竹式 设计。2.瞇道工程地质概况石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强轻风化岩体。地下水要紧为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏， 水文地质条件较简单。3. 隧道衬砌结构明洞：明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。暗洞衬砌结构:暗洞衬砌结构按新奥法原理,采纳复合式支护结构形式。初期支 护以锚杆和钢 筋网喷腔组成联合支护体系，二次衬砌采纳模筑腔结 构,初期支护与二次衬砌结构 之间设防水排水夹层。二次衬砌采纳C30泵送碇结构，抗渗标号应达到S&三. 要紧施工技术方案一
3、.技术参数本合同段隧道有皿、IV、V四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma、S5 JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱，S3衬砌类型不设仰拱，其分类长 度见表 3-1 隧道衬砌类型表。衬砌设计参数见表 3-2 衬砌厚度设计参数表。表 3-1 隧道衬砌类型表隧道名称記片甲稈长度(m)衬砌级别长度(m)Sm aS5JQS5S4JQS4S3石蛋岭隧道ZK1+100ZK1+770670403258120420K1+116K1+7816653823176960表 3-2 衬砌厚度设计参数表訥立衬砌类型SmaS5JQS5S4JQS4S365cmC3045cmC3045cmC3040cmC3035cm
4、C3035cmC30拱墙防水钢筋防水钢筋防水钢筋防水钢筋防水钢筋防水钢筋二施工工艺3.排水管施工 衬砌背后排水设施有环向 4） 50 软式透水管、边墙纵向盲沟为MOOHDPE打孔波纹管、横向4）5OHDPE排水管。富水区段（断层带 开挖后拱部滴水淋水区段）衬背排水土工布后设环向盲沟，具体视 隧道开挖 后的富水情形，按（涌水、淌水1（淌水、渗水1（渗水、 滴水）三种形态 确信：IV、V级围岩区段环向排水盲沟按纵向间距3 0m设置，山级围 岩区如仅有少量渗水、滴水地段，环向排水盲 沟应使情形按纵向间距 5m 铺 设。环向排水管的安装:在排水管安装之前，依照设计间距要求,在 初期支 护表面画线标出环
5、向50透水管的位置，采纳间距Im的铁皮带固定，铁皮 带用膨胀螺栓固定，扌甜非水管抱紧固定在初期支护表 面；在环向排水管安装完毕以后，施工纵向：LOOHDPE打孔波纹管, 纵向排水管设置在边墙基础内，与环向排水管、横向排水管用三 通管连接； 施工纵向排水管的时候，要求在施工完成防水板的时候， 防水板应卷绕过纵 向排水管，并将纵向排水管裏紧，幸免在混凝土浇 注的进程中将纵向排水管 或横向排水管损坏。纵向、环向排水管要求超前衬砌有30m以上，防水板施工要求超前衬砌 24m ”形成平行流水作业。4. 防水板施工防水层铺设前基面预备防水层铺设前,应先对隧道初期支护喷射腔表面进行处置，钢筋 网等 凸出部份
6、，先切断后永锤钏平抹砂浆素灰；切除锚杆头和钢筋露 头。通过 补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺，凹凸量不得超过土 5cmo铺设无纺布 第一用简易作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用 热熔 衬垫及射钉将无纺布固定在喷射碇上。专用热熔衬垫及射钉按梅 花型布 置，拱部间距0.7m，边墙-1.2m。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴 在喷射碇表面，不致因过紧被撕裂或因过松使无纺布褶皱 形成人为蓄水 点。无纺布幅间搭接宽度大于10cm铺设 EVA 防水板先用简易作业台车将EVA防水板固定在预定位置，防水板间搭 接缝 应与变形缝,施工缝等防水薄弱环节错开Im以上。防水板吊环间距需依照 其铺挂松弛率要
7、求来确信，环向松弛率体会值一样取 10%，纵向松弛率一 样取 6%。依照初期支护表面平整程度适当调整。防水板间自动热熔焊接 防水板之间用自动双缝热熔焊接机依照预定的温度、速度焊接， 单条 焊缝的宽度不小于 Icm ，焊接后两条缝间留一条空气道，用空 气检测器检测 焊接质量。焊接前先除尽防水板表面的尘埃再焊接，防 水板搭接宽度须大 于 10cm。焊缝检测采纳检漏器现场检测防水板焊接质量。先堵住空气道的一端，然 后用 空气检测器从另一端打气加压,直至压力达到,并能稳固3-5 分钟，说明完全 粘合。不然，须用检测液（如香皂水）找出漏气部位，用手动热熔器焊接修 补后再次检测，直到完全粘合。防水板破损处
8、修理如发觉防水板有破损”必需及时修补。先取一小块防水板,除尽 两防水 板上的尘埃后，将其置于破损处，然后用手动电热熔器熔接。熔接质量用真 空检测器检测，假设不合格必需重接新修补。五、橡胶止水带（条）施工衬砌施工缝处设置带注浆管的膨胀止水条，变形缝处设置中埋式 止水-H4-带。止水条的安装:环向施工缝采纳在端头模板中间固定木条或金属 构件, 混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度 为止水条宽度。 拆模后进行清洗，在浇筑下一环混凝土之前，对预留 槽进行清理，清除残渣， 磨光槽壁，最后将止水条粘贴在槽中，然后 模板台车定位，浇筑下一循环的 混凝土。止水带的安装：沿衬砌环线每隔1001
9、在端头模板上钻一个 e 12的钢筋孔，将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带的 半，另一半止 水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板， 将止水带拉直，然后弯 曲钢筋使其卡紧止水带。挡头板外侧应加设一 背托钢筋，采纳穿板铁丝将钢 筋卡与其连接，以确保安装止水带不变 形。六.二次衬砌施工钢筋的加工和安装1）横向钢筋和纵向钢筋的每一个节点均必需进行绑扎或焊接2 ）受力主筋的搭接采纳单面焊接，焊接搭接长度不小于 10d（ d 为 钢筋直径），位于同连续接区段内的搭接接头面积百分率不大于 50%o3 ）相邻主筋搭接位置应错开 ，错开距离应不小于 100cm4）仰拱浇筑时注意主筋预留，当于拱部主
10、筋间采纳绑扎连接， 搭接 长度为 100cmo5 ）同一受力钢筋的两处搭接 ，距离不小于 150cm6） 箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必需进行绑扎或焊 接， 以保证两层主筋之间的间距;7） 受力主筋于模板之间设符合设计要求爱惜层厚度的混凝土垫 块。 模板台车就位1）台车拼装调试 衬砌台车工厂制造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行完全打磨, 清除 锈斑,涂油防锈。2）台车就位调整台车模板定位采纳五点定位法，即：以衬砌圆心为原点成立平面 坐标 系，通过操纵顶模中心点、顶模与侧模的餃接点、侧模的底脚点来精准操纵 台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引发的左右边搭接 长度的转变，以使 弧线圆顺，减
11、少接缝错台。台车模板应与混凝土有适当的搭接（10cm,曲线地段指内侧）,撑开就位后检查台车各节点连接是不是牢 固，有 无错动移位情形，模板是不是翘曲或扭动，位置是不是准确，保证衬砌净空。 为幸免在浇注边墙腔时台车上浮，还须在台车顶部加 设木撑或千斤顶。同时 检查工作窗状况是不是良好。3）预留洞室和预埋件的固定钢筋妊衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。 无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定预留、预 埋件。4）安装挡头板台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适 应其 不规那么性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝樺接，以保证接 头处质量， 增强其止水功能。顶部应留有观看
12、小窗口，以观看封顶混 凝土情形。混凝土浇筑1）二衬碇灌注前应重点检查以下几点： 复查台车模板及中心高是不是符合要求，仓内尺寸是不是符合 要求 台车及挡头模安装定位是不是牢靠； 止水条、止水带安装是不是符合设计及标准要求; 模板接缝是不是填塞紧密； 脱模剂是不是涂刷均匀； 基仓清理是不是干净，施工缝是不是处置; 预埋件位置是不是符合要求； 输送泵接头是不是密闭，机械运转是不是正常； 输送管道布置是不是合理,接头是不是靠得住。2）混凝土浇注采纳泵送浇注工艺，机械振捣密实。泵送前应采纳按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的 混凝土 润滑管道。 碇由下至上分层、左右交替、对称灌注。为避免浇注时双侧
13、侧 压力 误差过大造成台车移位，双侧腔灌注面高差宜操纵在 50cm 之 内，同时应 合理操纵碇浇筑速度。 碇输送管端部应设接软管操纵管口与浇筑面的垂距，碇不得直 冲防 水板板面流至浇筑位置，垂距应操纵在1.5m之内，以防腔离析。 施工进程中，输送泵应持续运转，泵送持续灌筑，宜幸免停歇 造成” 冷缝，间歇时刻超过标准要求时,按施工缝处置。 当妊浇至作业窗下 50cm ,作业窗关闭前，应将窗口周围的碇 浆液 残渣及其它赃物清理干净,涂刷脱模剂，将其关紧,避免窗口部 位碇表面显现 凹凸不平的补丁乃至漏浆现象。 隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是碇浇注作业的难点部位，应 付腔 性能、坍落度及捣固方式进行有
14、效操纵,以减少反弧段气泡，有 效改善衬砌 碇表面质量。 封顶采纳顶模中心封顶器接输送管，慢慢压注腔封顶。当挡头 板上 观看孔有浆溢出,即标志封顶完成。拆模碇浇筑完成后，明洞碇强度不小于5MPa，暗洞碇强度达到时，方可拆 模。不然，应达到设计强度 70%方可拆模。拆模时应按以下 几步进行。 拆掉所有丝杆千斤顶和堵头板； 操作手动换向阀手柄，操纵侧向油缸。使钢模板台车侧模板 离开衬砌面，油缸收缩行程为150mm-200mm ; 收起竖向千斤顶，检查平移小车边夹板是不是固定好; 操作手动阀手柄，使钢模板台车侧模板和顶模板离开衬砌面。 油 缸收缩时，必需分次收缩，切忌一次行走。 拆模时先拆堵头板，再拆
15、连接件及支撑，然后用垂直与侧向丝 杠 收缩模板使台车处于运行状态。 拆除模板时应清除模板表面粘结的碇，喷涂脱模剂。养生 拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面， 以降 低水化热， 养护期很多于 14天。衬砌混凝土质量保证方法依照宁波穿好公路 7合同段隧道衬砌模板台车专项方案评审会 专家组 意见,进一步完善衬砌施工工艺及对衬砌裂痕的操纵方法，保 证衬砌混凝土 施工质量。1）严格按设计图纸要求进行配合比设计，衬砌混凝土所用原材 料按标 准要求频率进行抽检,确保原材料的质量合格，保证混凝土的 拌和质量；2 ）泵送混凝土塌落度宜操纵在 120mm 180mm ，依照混凝土 灌 注部位的不同,墙部混凝土塌落度宜小，拱部混凝土塌落度宜大， 在保证混 凝土可泵送的情形下，尽可能减少混凝土的塌落度，提高混 凝土的和易性、 保水性，幸免混凝土离析、泌水；3）混凝土拌合站计量器具需经具有资质的计量单位进行标定
